【正文】 說更換低排放的第13頁（共21頁）物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)能減排措施研究貨運(yùn)車輛的成本過高，因此無法落實(shí)到物流運(yùn)輸企業(yè)。所以政府可以提升國(guó)內(nèi)節(jié)能車輛的補(bǔ)貼金額數(shù)量，這不光有利于物流運(yùn)輸?shù)墓?jié)能 減排，也能促進(jìn)節(jié)能乘用車的銷售，減少日常生活車輛使用的能耗和排放。同時(shí)對(duì)未到使用年限，但排放能耗超 標(biāo)車輛強(qiáng)制報(bào)廢并給予額外的報(bào)廢補(bǔ)貼，進(jìn)而增加物流企業(yè)對(duì)于節(jié)能型貨車的需求，使得物流運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)的開發(fā)加快步伐。因此政府有關(guān)部門應(yīng)學(xué)習(xí)德 國(guó)經(jīng)驗(yàn)，通過稅收或法規(guī)等方式，對(duì)高速公路貨運(yùn)汽車按距離長(zhǎng)度收取額外費(fèi)用，運(yùn) 輸距離越長(zhǎng)費(fèi)用越高，增加公路長(zhǎng)途運(yùn)輸成本，降低企業(yè)對(duì)于公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨?。而且鐵路部門也需要完善自身的服務(wù)，積極建設(shè)鐵路配套設(shè)施服務(wù)，各種交通運(yùn) 輸方式相互配合，相互補(bǔ)充，發(fā)展以鐵路運(yùn)輸為主體的多式聯(lián)運(yùn)。逆向物流是逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定 所在地送達(dá)商家客戶所在地的過程[7]。同時(shí)逆向物流也可以將損壞產(chǎn)品運(yùn)送回商家，維 修好后再送達(dá)消費(fèi)者手中，通過增長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，節(jié)省原材料等手段提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效 益。因此政府可以引導(dǎo)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)逆向物流的建設(shè)，將逆向物流的發(fā)展列為物流行業(yè)未 來發(fā)展的重點(diǎn)，引導(dǎo)市場(chǎng)投資，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向和促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)功能，鼓勵(lì)企業(yè)第14頁（共21頁）關(guān)于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸節(jié)能減排的建議開展逆向物流的建設(shè)。引導(dǎo)逆向物流又好又快的發(fā)展。由于鐵路運(yùn)輸與 水路運(yùn)輸都屬于國(guó)有企業(yè)且能耗相對(duì)較小，因此本文主要討論公路物流運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于 國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排主要問題的措施建議。因此根據(jù)物流運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)以及國(guó)內(nèi)目前存在的問題，我們可以得出物流 企業(yè)節(jié)能減排措施研究。同時(shí)管理制度的建 立使得物流運(yùn)輸業(yè)的混亂問題得到一定的解決。（1）制定燃油消耗定額制度制定燃油消耗定額是以減少燃油消耗為目標(biāo)，是定額管理原理、統(tǒng)計(jì)學(xué)原理在節(jié) 能減排工作中的具體應(yīng)用。制定燃油消耗定額制度首先應(yīng)該制定出企業(yè)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以根據(jù)自身車 輛類型，運(yùn)輸路線等方式為運(yùn)輸任務(wù)分類，并安排測(cè)量人員同行進(jìn)行運(yùn)輸過程中的油 耗測(cè)量，得出企業(yè)的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。之后按照得出的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛進(jìn)行定量加油。通過定量加油的方法，可以對(duì)運(yùn)輸油量消耗進(jìn)行預(yù)計(jì)，從而在運(yùn)輸前 就實(shí)現(xiàn)控制。同時(shí)加 強(qiáng)車輛的油量的管理，每天將車輛的余油進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，是得管理人員對(duì)于每天的油量消第15頁（共21頁）物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)能減排措施研究耗一目了然。最后，對(duì)于完成指標(biāo)的車輛駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，且耗油量低于耗油 標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，隨著節(jié)約量的增加不斷增加獎(jiǎng)勵(lì)，如當(dāng)節(jié)油量為1 升時(shí)，每升獎(jiǎng)勵(lì)為1 元，當(dāng)節(jié)油量為10升時(shí)。（2）建立燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核作為運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該建立一個(gè)能源消耗的統(tǒng)計(jì)考核指標(biāo)，這個(gè)指標(biāo)依據(jù)企業(yè)的燃 油定額消耗制度建立，根據(jù)車輛的燃油消耗與企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告，計(jì)算出企業(yè)的油耗盈 利指標(biāo)。能源消耗盈利指標(biāo)=（企業(yè)盈利+油耗成本）/（企業(yè)營(yíng)業(yè)成本+油耗成本）[24] 通過這種考核制度，將企業(yè)盈利與油耗聯(lián)系起來，可以調(diào)動(dòng)企業(yè)的節(jié)油積極性，促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此在物流運(yùn)輸企業(yè)中，現(xiàn)代 化的車輛管理制度的建立是十分必要的。通過這種手段對(duì)車輛進(jìn)行管 理，方便管理人員隨時(shí)查看車輛相關(guān)信息，通過對(duì)車輛信息的狀況的掌握。盡量選用自重輕承載量大、能耗低、污染小的環(huán)保型、節(jié)約型運(yùn)輸車輛，優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸效率高、能耗低的重型貨 車和特種專用貨車，并輔之以數(shù)量適當(dāng)?shù)妮p型貨車。重點(diǎn)發(fā)展適合高 速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車和高效低耗車型，大力發(fā)展集裝箱半掛、分 體甩掛運(yùn)輸，道路甩掛運(yùn)輸使汽車運(yùn)輸列車化，能相應(yīng)提高車輛每趟次的裝載質(zhì)量，第16頁（共21頁）關(guān)于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸節(jié)能減排的建議從而提高駕駛員的工作效率，避免空車行駛，免除了裝卸貨的等候時(shí)間，提高車輛運(yùn) 輸效率。因此，企業(yè)應(yīng)加大投入，加快車型結(jié)構(gòu)調(diào)整和車 輛更新步伐。因此選擇合適的潤(rùn)滑劑，減磨劑對(duì)于減少車輛各種零件損耗，減少噪音和廢氣污染都 有一定的成效。對(duì)于車輛標(biāo)準(zhǔn)超過國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)或使用年限已過 的車輛，及時(shí)提醒企業(yè)管理人員進(jìn)行替換。這個(gè)制度主要即駕駛員的考核制度和駕駛員的培訓(xùn)制度共同構(gòu)成。對(duì)于在運(yùn)輸任務(wù)中超過這個(gè)油耗的給予一定罰款懲罰，而低 于這個(gè)底線的給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。通過這種定期考核，實(shí)現(xiàn)末位淘汰制，通過這種考核機(jī)制提高駕駛員的環(huán)保意識(shí)。據(jù)資料 顯示，在相同車輛、同樣運(yùn)行條件的情況下，由于駕駛操作技術(shù)水平的不同，油耗可 以相差 30%左右。而我國(guó)目前運(yùn)輸企業(yè)魚龍混雜，貨車司機(jī)的素質(zhì) 也良莠不齊，因此駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)是物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的必要手段。在接新車時(shí)，由生 產(chǎn)廠商對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行車輛駕駛要領(lǐng)，技術(shù)性能方面培訓(xùn)，使駕駛?cè)藛T盡快適應(yīng)新車。并且定期安排汽車廠家對(duì)車輛的使用注意事項(xiàng)和性能進(jìn)行培訓(xùn)，不斷 提高駕駛員駕駛水平和節(jié)能意識(shí)。而且 國(guó)內(nèi)企業(yè)信息共享不夠深入，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過程中效率低下，空載率高。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該與政府相關(guān)部門合 作，一同搭建一個(gè)運(yùn)輸公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通信息共享，使得管理對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí) 時(shí)管理，方便客戶對(duì)于貨物位置的及周轉(zhuǎn)情況的查詢。5總結(jié)與展望隨著環(huán)境壓力日漸增大，節(jié)能減排的任務(wù)越來越重，而物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，作為整 體物流中能源消耗比例最高，污染產(chǎn)生最嚴(yán)重的部分，將是物流節(jié)能化的過程中最重 要的部分。因此運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及物流整體的節(jié)能 減排之路還有一段距離，未來的自己將成為一名物流人，需要腳踏實(shí)地，從自身做起，繼續(xù)探索研究物流節(jié)能減排之路，為中華民族偉大復(fù)興獻(xiàn)一份力。這四年里，從最初的迷茫到現(xiàn)在的明確，從開始的沖 動(dòng)到現(xiàn)在的沉穩(wěn)，整整四年讓我學(xué)會(huì)了很多很多。這些都離不開長(zhǎng)江大學(xué)的教育以及各位老師的陪 伴。感謝大學(xué)室友這三年的 陪伴，和最后這幾天里大家一起互相幫助，通宵寫論文。第21頁（共21頁）第三篇：節(jié)能減排措施國(guó)家將全力遏制高耗能產(chǎn)品過快增長(zhǎng)國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，明確了２０１０年中國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)任務(wù)和總體要求?！笆晃濉逼陂g，中國(guó)主要污染物排放總量減少１０％，到２０１０年，二氧化硫排放量由２００５年的２５４９萬噸減少到２２９５萬噸，化學(xué)需氧量（ＣＯＤ）由１４１４萬噸減少到１２７３萬噸；全國(guó)設(shè)市城市污水處理率不低于７０％，工業(yè)固體廢物綜合利用率達(dá)到６０％以上?！斗桨浮分赋觯袊?guó)將抓緊制定節(jié)能、節(jié)水、資源綜合利用和環(huán)保產(chǎn)品目錄及相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策。對(duì)節(jié)能減排設(shè)備投資給予增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。抓緊出臺(tái)資源稅改革方案，改進(jìn)計(jì)征方式，提高稅負(fù)水平。研究開征環(huán)境稅。國(guó)家將控制高耗油、高污染機(jī)動(dòng)車發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車產(chǎn)品燃料消耗量申報(bào)和公示制度；嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，有條件的地方要適當(dāng)提高排放標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼政策，加快老舊汽車報(bào)廢更新。全國(guó)能標(biāo)委將在分析?十二五?國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化需求的基礎(chǔ)上，對(duì)節(jié)能領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)體系研究、重要研究項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能減排貢獻(xiàn)率等重要內(nèi)容進(jìn)行研究，并將加強(qiáng)與新成立的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，協(xié)調(diào)和做好各領(lǐng)域的分工合作，爭(zhēng)取一個(gè)良好的開局。在全國(guó)能標(biāo)委五屆一次會(huì)議上，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)、全國(guó)能標(biāo)委秘書長(zhǎng)李愛仙談到全國(guó)能標(biāo)委第五屆委員會(huì)的工作計(jì)劃時(shí)說，國(guó)家“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)逐漸明晰，標(biāo)準(zhǔn)化作為節(jié)能減排工作的重要技術(shù)支撐，必將承擔(dān)更多更重的工作任務(wù)。2月10日，交通運(yùn)輸部召開節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議。李盛霖指出，2009年，在部黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，在部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組的具體指導(dǎo)下，部各司局做了大量工作，政策法規(guī)司較好地發(fā)揮了牽頭、協(xié)調(diào)、匯總和督促職責(zé)，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和交通企事業(yè)單位也積極行動(dòng)，采取切實(shí)有效措施，較好地完成了國(guó)家下達(dá)的任務(wù)和部年初制定的工作計(jì)劃，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作取得積極成效，并形成良好的工作格局。一是各成員單位要各負(fù)其責(zé)、各司其職，加快推進(jìn)節(jié)能減排工作。二是要認(rèn)真做好交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃的研究制定工作，提出“十二五”期節(jié)能減排工作的目標(biāo)、任務(wù)和措施。李盛霖強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作，認(rèn)真組織開展以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系研究。據(jù)悉，2010年交通運(yùn)輸部節(jié)能減排工作將組織好“千家交通企業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)”；推進(jìn)節(jié)能減排監(jiān)測(cè)考核體系建設(shè)；實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度；積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展；加快發(fā)展綠色航運(yùn)；進(jìn)一步做好長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)化工作；大力發(fā)展城市公共交通；密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際航運(yùn)船舶溫室氣體減排與氣候變化談判動(dòng)態(tài)；大力開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排科技研發(fā)及成果的推廣應(yīng)用。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)高宏峰、徐祖遠(yuǎn)出席會(huì)議并講話。部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加會(huì)議。短期內(nèi)，一批消費(fèi)者立即出手購買小排量車。也有不少準(zhǔn)車主持續(xù)觀望，按兵不動(dòng)。有經(jīng)濟(jì)專家指出，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，購置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)，表明國(guó)家仍將積極推進(jìn)節(jié)能減排政策，大力倡導(dǎo)小排量車的發(fā)展，有利于保持政策的穩(wěn)定性，避免車市由于政策突變而“高臺(tái)跳水”；購置稅優(yōu)惠政策的微調(diào)，既避免市場(chǎng)對(duì)優(yōu)惠政策產(chǎn)生依賴，有利中國(guó)車市持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)悉，工信部將根據(jù)企業(yè)報(bào)送備案情況每月更新“輕型汽車燃料消耗量通告”，消費(fèi)者可以隨時(shí)登錄網(wǎng)站查看。在油價(jià)中加入環(huán)保稅；除了車企為新能源汽車搖旗吶喊之外，全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)向全國(guó)政協(xié)十一屆三次會(huì)議提交的提案建議大力發(fā)展燃料電池汽車，加以補(bǔ)貼：對(duì)燃料電池轎車補(bǔ)貼提高到60萬元；公交客車補(bǔ)貼提高到160萬元的水平，直接出資建設(shè)加氫站或?qū)託湔窘ㄔO(shè)進(jìn)行補(bǔ)助和政策扶持。據(jù)國(guó)家環(huán)保總局初步測(cè)算，“十一五”期間，我國(guó)全社會(huì)環(huán)保投資預(yù)計(jì)達(dá)到13750億元，環(huán)保產(chǎn)業(yè)可望保持15％至17％的增長(zhǎng)速度，2010年環(huán)保產(chǎn)業(yè)的年收入總值將達(dá)8000億至10000億元，良好的未來預(yù)期將給相關(guān)上市公司帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。2008年德國(guó)和西班牙相繼降低光伏行業(yè)的補(bǔ)貼力度伴隨著金融海嘯，嚴(yán)重地沖擊了全球光伏行業(yè)，行業(yè)短期需求嚴(yán)重萎縮，但是支撐行業(yè)發(fā)展的根本因素即對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的擔(dān)憂沒發(fā)生有變化。盡管太陽能行業(yè)在2009年14月份面臨嚴(yán)重沖擊，但是以奧巴馬政府為代表的世界各國(guó)政府均在積極推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源作為世界各國(guó)拉動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新興產(chǎn)業(yè)，其宏觀發(fā)展前景的清晰度超過以往任何時(shí)候。中國(guó)市場(chǎng)破冰啟航更令國(guó)內(nèi)太陽能產(chǎn)業(yè)期待。根據(jù)各國(guó)經(jīng)驗(yàn)光伏產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)是一攬子政策，其中光伏并網(wǎng)發(fā)電收購電價(jià)政策是最為重要的政策，目前國(guó)內(nèi)正在制定的新能源規(guī)劃讓我們預(yù)計(jì)未來太陽能行業(yè)還會(huì)有許多配套政策出臺(tái)。美國(guó)、日本、法國(guó)、意大利和中國(guó)等國(guó)家都相繼推出新的光伏刺激計(jì)劃，特別是美國(guó)聯(lián)邦政府提出的一系列太陽能補(bǔ)貼計(jì)劃，力度前所未有，未來市場(chǎng)發(fā)展空間潛力巨大，目前國(guó)際光伏市場(chǎng)需求之所以仍未見大幅好轉(zhuǎn)，主要原因仍然是歐美銀行體系的資產(chǎn)負(fù)債狀況惡化，短期內(nèi)放貸能力較差從而導(dǎo)致投資需求被延后，市場(chǎng)的恢復(fù)和增長(zhǎng)需要一定的時(shí)間。短期內(nèi)全球多晶硅的產(chǎn)能擴(kuò)張巨大，09年將供需逆轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)發(fā)電成本相比，盡管光伏發(fā)電成本完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化比較困難，但在目前多晶硅價(jià)格75美元/kg的情況下，在中國(guó)西北部省市。我們預(yù)計(jì)對(duì)于太陽能行業(yè)未來還會(huì)有許多配套政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)太陽能行業(yè)面臨歷史性的發(fā)展機(jī)遇。具備整合產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)差異化的上市公司享受高估值。我們認(rèn)為長(zhǎng)期來看擁有差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的公司能夠獲得更高的超額收益。3月8日，在全國(guó)政協(xié)十一屆三次會(huì)議圍繞“加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”主題召開的提案辦理協(xié)商會(huì)上，國(guó)家財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春說，進(jìn)一步加大投入，積極研究新的機(jī)制，推行以獎(jiǎng)勵(lì)代補(bǔ)等措施，鼓勵(lì)多節(jié)能、多減排，將是財(cái)政部今年支持新興產(chǎn)業(yè)的基本思路。2007年至2009年共安排1020億元的專項(xiàng)資金推動(dòng)新能源和新能源示范工作，500多萬臺(tái)高效節(jié)能空調(diào)推廣工作；組織實(shí)施了金太陽工程和屋頂計(jì)劃；在北京等13個(gè)地區(qū)推行了4700多輛新能源汽車。今年安排節(jié)能減排500億元專項(xiàng)資金，比上年增長(zhǎng)200億元；安排可再生能源發(fā)展專項(xiàng)資金109億元，比上年增長(zhǎng)30億元。在加大投入的同時(shí)，積極研究新的機(jī)制，推行以獎(jiǎng)勵(lì)代補(bǔ)等措施，鼓勵(lì)多節(jié)能、多減排。（金太陽重點(diǎn)扶持用電側(cè)并網(wǎng)光伏,對(duì)并網(wǎng)光伏發(fā)電項(xiàng)目，原則上按光伏發(fā)電系統(tǒng)及其配套輸配電工程總投資的50％給予補(bǔ)助；其中偏遠(yuǎn)無電地區(qū)的獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)按總投資的70％給予補(bǔ)助；對(duì)于光伏發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)能力建設(shè)項(xiàng)目，主要通過貼息和補(bǔ)助的方式給予支持。此工程的具體實(shí)施辦法正在制定當(dāng)中，有望于近期出臺(tái)。第四篇：酒店節(jié)能減排措施酒店節(jié)能減排措施一、[減少能源浪費(fèi)]：1．建立能源使用的巡視檢查制度酒店能源使用的巡視檢查制度用于發(fā)現(xiàn)酒店設(shè)備使用和運(yùn)行中存在的“跑電、冒汽、滴水、漏油”現(xiàn)象，減少能源浪費(fèi)。2．建立詳細(xì)的室內(nèi)照度標(biāo)準(zhǔn)和開關(guān)要求確定不同區(qū)域的室內(nèi)照度標(biāo)準(zhǔn)和燈具開關(guān)制度，嚴(yán)格執(zhí)行。例如，庭院照明燈夏季在早晨5:00關(guān)閉，冬季則可在早晨6:30關(guān)閉。3．減少辦公設(shè)備的待機(jī)時(shí)間酒店的辦公設(shè)備主要包括電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)等。4．改進(jìn)日常操作中浪費(fèi)能源的操作習(xí)慣酒店所有的服務(wù)、操作流程都消耗能源，因此，酒店應(yīng)積極發(fā)動(dòng)員工，改進(jìn)服務(wù)操作流程，改變服務(wù)、操作中浪費(fèi)能源的習(xí)慣，有利于減少能源浪費(fèi)。5．建立正確的設(shè)備操作規(guī)范賓館為每一臺(tái)設(shè)備制定正確的、詳細(xì)的操作規(guī)范。員工正確操作設(shè)備，既可提高設(shè)備的使用壽命，又可減少能源損失。6．減少電梯的使用酒店積極倡導(dǎo)員工減少電梯的使用。二、[減少水資源使用]： 7．使用節(jié)水龍頭酒店在各個(gè)用水點(diǎn)，根據(jù)用水的要求和特點(diǎn)，使用相適應(yīng)的節(jié)水龍頭。房間衛(wèi)生間則安裝限流量的節(jié)水龍頭，適當(dāng)控制水流量，以減少水的浪費(fèi)。三、[能源計(jì)量]： 8．加強(qiáng)用電設(shè)備的維修工作酒店加強(qiáng)用電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)檢修，可以降低電耗，節(jié)約用電。9．有效管理照明燈具酒店應(yīng)根據(jù)使用要求，合理設(shè)置照明燈具。衣柜、走廊、衛(wèi)生間等部位的照明應(yīng)得到有效的控制，確保在非使用時(shí)，處于關(guān)閉狀態(tài)，減少電能的浪費(fèi)。標(biāo)志要能說明開關(guān)、閥門開啟、閉合的方向及位置，照明開關(guān)還應(yīng)顯示開啟、關(guān)閉的時(shí)間，對(duì)應(yīng)的燈具等信息，使員工能準(zhǔn)確開閉開關(guān)、