【正文】 工作機制，按照事業(yè)單位改革的要求，全面引入競爭激勵機制，積極推行人員聘用制管理，建立起按需設(shè)崗、以崗定責(zé)，人員能進(jìn)能出、能上能下、有利于人才脫穎而出的用人制度，建立起重實績、重貢獻(xiàn)、形式多樣、自主靈活的分配激勵機制。責(zé)任部門：局計劃科、工程科、總工辦、養(yǎng)護(hù)科、財務(wù)科、政工辦。一是健全完善公路黨建工作責(zé)任制，明確黨委書記、基層黨支部（總支）書記履行第一責(zé)任人、直接責(zé)任人和具體責(zé)任人的職責(zé)，每年年初與基層黨組織簽訂黨建工作責(zé)任狀，在全局形成黨委書記親自抓、分管書記靠上抓、黨支部（總支）書記具體抓，一級抓一級、一級帶一級、層層抓落實的黨建工作責(zé)任制，全面提升公路黨建工作水平；二是完善“三會一課”制度，民主評議黨員制度，干部競爭上崗制度，發(fā)展黨員推薦、公示制度，談話、誡勉、函詢制度等，加強對全局黨員和干部的教育、管理、監(jiān)督，推進(jìn)全局黨員隊伍永葆先進(jìn)性和純潔性。(責(zé)任人：王兆立。整改時限：年內(nèi)完成。一是健全科學(xué)民主決策運行機制，完善決策程序，搞好調(diào)查研究、征求意見、集體議事決策、考核監(jiān)督評價等環(huán)節(jié)的銜接，健全完善黨委班子議事制度，認(rèn)真執(zhí)行黨的民主集中制原則，提高局黨委班子科學(xué)民主決策的水平；二是健全完善黨委成員聯(lián)系點制度，每個黨委成員都確立一個聯(lián)系單位，以此加強對“點”上工作的檢查和指導(dǎo)；三是健全完善民主生活會制度，積極開展嚴(yán)肅認(rèn)真的批評與自我批評，提高黨委班子解決自身問題的能力；四是健全完善述職述廉和民主評議制度，每年年底黨委成員都要向全局干部職工述職述廉，接受干部職工的民主測評，以此加強對黨委班子的監(jiān)督。責(zé)任單位：局政工辦。)建立健全公路了解社情民意的長效機制，把公路事業(yè)發(fā)展的全過程臵于人民群眾和全社會的監(jiān)督之下。大力推行政務(wù)公開制度，積極推行黨務(wù)、財務(wù)、“窗口”服務(wù)等各類公開，自覺接受干部職工和社會群眾的監(jiān)督。責(zé)任單位：局政工辦、辦公室。)2大力實施“四化管理”工作，使公路行業(yè)管理走上科學(xué)化、規(guī)范化軌道。修訂完善已有制度規(guī)定，制定適應(yīng)新形勢要求的新制度，形成更加良性、高效運轉(zhuǎn)的工作機制。責(zé)任單位：機關(guān)各科室。)以上整改落實方案的實施，局黨委負(fù)總責(zé)，局黨委書記、局長連承鵬同志為第一責(zé)任人，分管負(fù)責(zé)同志各負(fù)其責(zé)，明確目標(biāo)任務(wù)，組織協(xié)調(diào)相關(guān)責(zé)任部門開展整改落實。局黨委學(xué)習(xí)實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)加強督促檢查，及時了解整改過程中出現(xiàn)的新情況新問題，不斷完善措施，確保整改落實方案的落實第四篇：公路養(yǎng)護(hù)管理淺析公路養(yǎng)護(hù)管理淺析摘要：公路的養(yǎng)護(hù)管理是一個歷史性課題，在歷史性課題的基礎(chǔ)上更應(yīng)該不斷創(chuàng)新和研究。要養(yǎng)護(hù)管理好公路首先要建立健全法制體系，依法管理，加大打擊力度，使違法者心里產(chǎn)生一定的恐懼和威懾。其次要抓好好惡劣氣候情況下的檢查、巡查，夏季做好防汛部署，對橋涵的排水系統(tǒng)，邊溝暢通狀況的檢查；冬季做好消冰除雪，陡坡路段的防滑料提前預(yù)置工作；春季做好春季的春融消堅，對高邊坡，高路提，高路塹，引橋，錐坡的消融狀況的檢查工作，做到道路病害早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早處置。關(guān)鍵詞：公路 環(huán)境 治理 養(yǎng)護(hù) 管理一、公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性公路是一特殊的線型建筑物，其具有線長面廣，涉及人群范圍極大且牽扯個人利益特多的特殊行業(yè)，它為國民經(jīng)濟、國防建設(shè)、社會主義建設(shè)、文化交流以及人們的生產(chǎn)生活提供了一定的靈活性，隨意性，必要性和優(yōu)越性，所以它是人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕ㄖ铮谝率匙⌒兄姓加幸欢ǖ谋壤?。二、近期公路養(yǎng)護(hù)管理工作我段地處國家旅游熱點地區(qū)，接待游客每年數(shù)以億計，對公路環(huán)境要求標(biāo)準(zhǔn)相對很高。在確保旅游熱點路段養(yǎng)護(hù)管理達(dá)標(biāo)外，同時抓好其他所轄路段的管養(yǎng)工作，做到管養(yǎng)并重，對所屬路段做定期或不定期的巡查和檢查，尤其抓好惡劣氣候情況下的檢查、巡查：夏季做好防汛部署，對低洼路段、橋涵的排水系統(tǒng)，邊溝暢通狀況的檢查；冬季做好消冰除雪，陡坡路段的防滑料提前預(yù)置工作；春季做好春季的春融消堅，對高邊坡，高路提，高路塹，引橋，錐坡的消融狀況的檢查工作，保障橋涵的安全，做到道路病害早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早處置，從而保證了我段所轄路段的正常安全使用。管養(yǎng)脫節(jié)，管養(yǎng)不能很好的協(xié)調(diào)和溝通，對于惡意損壞路產(chǎn)現(xiàn)象的信息不能及時掌握，使一些損壞路產(chǎn)，侵占路權(quán)案件不能得到及時處置而遺漏而造成不必要的損失。首先要建立健全法制體系，加大打擊力度，使違法者心里產(chǎn)生一定的恐懼和威懾。那么如何使公路養(yǎng)護(hù)管理更加完善，筆者談?wù)剛€人的淺顯認(rèn)識：要和當(dāng)?shù)卣?lián)合設(shè)立公路管理機構(gòu)，取得當(dāng)?shù)卣闹С?，會同政府其他各職能部門組成聯(lián)合執(zhí)法隊伍，對損壞公路路產(chǎn)，侵占公路路權(quán)行為，進(jìn)行定期或不定期的巡查，特別是惡意向公路、公路用地傾倒垃圾的違法犯罪行為，要發(fā)現(xiàn)一例查處一例，并且要一查到底，做到嚴(yán)查重罰，對于那些造成嚴(yán)重后果的直至追究刑事責(zé)任，要像查酒駕，反腐敗一樣的力度。對因公路改擴建后在紅線控制內(nèi)的沿線住戶應(yīng)和沿線住戶簽訂公路邊溝及路面保護(hù)及衛(wèi)生協(xié)議，做到責(zé)權(quán)共享。從新改進(jìn)養(yǎng)護(hù)體制，放權(quán)各區(qū)縣段，為各區(qū)縣段配備必要的人員、設(shè)備，保障道路病害在最佳時間內(nèi)得到處置。第五篇：淺論公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革淺論公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革公路的修建、管理和使用對社會經(jīng)濟的發(fā)展既具有促進(jìn)作用，也具有制約作用。已建成通車的公路在自然氣候變化和運營使用過程中，會不可避免地受到風(fēng)吹、雨淋、日曬等自然毀壞，也會時常因汽車正常行駛的磨損或交通事故的破壞而受到人為毀壞，同時，修建過程中隱藏的種種缺陷也會漸漸降低公路的使用質(zhì)量。一、公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革概述我國現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)管理體制框架是在計劃經(jīng)濟體制下建立起來的，根據(jù)四級公路行政等級和四級公路技術(shù)指標(biāo)，以統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理為原則，分別確定養(yǎng)護(hù)資金，由各省市制定公路養(yǎng)護(hù)管理指標(biāo)計劃，并嚴(yán)格按既定的資金計劃和養(yǎng)護(hù)計劃進(jìn)行管理。從上世紀(jì)八九十年代開始，我國的公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革便拉開了帷幕。2008年，國務(wù)院發(fā)布了“國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知”，正式啟動了公路稅費改革，從2009年1月1日起，以燃油稅取代公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等六項收費，并逐步按計劃取消政府還貸二級公路收費項目。二、稅費制度改革對公路養(yǎng)護(hù)管理工作的影響根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，國道、省道的養(yǎng)護(hù)管理主體為交通主管部門、公路管理機構(gòu)或公路經(jīng)營企業(yè)，縣道、鄉(xiāng)道的養(yǎng)護(hù)管理主體為縣級人民政府，具體的養(yǎng)護(hù)管理工作則由縣級以上人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機構(gòu)依職權(quán)或經(jīng)授權(quán)負(fù)責(zé)。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理仍是養(yǎng)護(hù)管理主體按照相關(guān)法律法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、施工操作規(guī)程等的規(guī)定和要求，為保護(hù)公路資源，保證道路交通安全、通暢，方便公路使用者，服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展，在公路運營過程中對公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行的保養(yǎng)、維修、管理等工作。公路養(yǎng)護(hù)計劃的審批部門在省級交通主管部門的基礎(chǔ)上，新增了省級財政部門，由單一審批主體轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)合審批主體。從整體上來看，稅費改革后的資金分配方式和資金撥付渠道，能使養(yǎng)護(hù)資金收、支渠道分離，適于建立專款專用的財務(wù)管理協(xié)調(diào)機制，也有利于財政資金在一定行政區(qū)域或全國范圍內(nèi)的平衡管理；而從局部來看，稅費改革后施行的資金分配方式和資金撥付渠道，在一定程度上限制了公路養(yǎng)護(hù)管理主體的財權(quán)，可能會影響到某些具體的養(yǎng)護(hù)施工項目。首先，要做好公路養(yǎng)護(hù)工程項目的計劃管理工作和預(yù)算管理工作，避免盲目追求投資規(guī)模，盡量提高養(yǎng)護(hù)工程中的資金運用效率。因此，調(diào)整后的公路養(yǎng)護(hù)工程管理應(yīng)力求嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，按照市場規(guī)則協(xié)調(diào)處理相關(guān)的經(jīng)營管理事項。在全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，探索與實踐公路養(yǎng)護(hù)管理運行機制，能夠促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，使我國的公路管理事業(yè)更上一層樓。在市場經(jīng)濟環(huán)境中，公路交通管理部門主要的職責(zé)是制定相關(guān)規(guī)劃，進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督，為公路交通運輸市場提供公平的市場競爭環(huán)境。同時，明確各養(yǎng)護(hù)施工小隊的責(zé)任范圍，抽調(diào)技術(shù)過硬的施工人員組成質(zhì)量監(jiān)察工作組，定期對各養(yǎng)護(hù)施工小隊的責(zé)任公路展開檢查驗收，獎勵工作成績優(yōu)秀的小隊，樹立工作標(biāo)兵樣板，并對未達(dá)到責(zé)任要求的小隊進(jìn)行相應(yīng)的處罰。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的當(dāng)今時代，有一些傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方法在能源、資源消耗上以及養(yǎng)護(hù)效率上已經(jīng)落伍，不能與目前的技術(shù)水平與技術(shù)發(fā)展要求相適應(yīng)，故各公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的資金實力和資金使用情況，淘汰部分與工作實際脫節(jié)的落后技術(shù)，以節(jié)能減排為目標(biāo)，打造低碳、綠色的發(fā)展道路，分批、分期引進(jìn)先進(jìn)的機械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，學(xué)習(xí)并推廣節(jié)能、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以求提高本企業(yè)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量和工作效率。在現(xiàn)今激烈的競爭環(huán)境中，人才成為了企業(yè)發(fā)展的第一資源，在企業(yè)內(nèi)部加強崗位培訓(xùn)教育，能夠有效地挖掘人才、培養(yǎng)人才，使公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為現(xiàn)實。