【正文】 裝卸機具；在主要城市間開行了5對時速160－120公里特快、快速行郵專列和14對行包專列；公路運輸共計開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運營線路；航空運輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達70多個國家或地區(qū)的貨運代理業(yè)務(wù)。（一）中鐵快經(jīng)營范圍及主要業(yè)務(wù)公司主要經(jīng)營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運輸；倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件貨物特快專遞、鐵路票據(jù)特快專遞。（1）包裹速遞業(yè)務(wù)指承運單位從托運人處取得快遞包裹并簽發(fā)托運單（或運單）時起，按照最優(yōu)運輸方案，以當日直達列車裝運至到站并于指定的時限內(nèi)送達（交付）的快運服務(wù)，使用“中國鐵路小件貨物快運運單”。使用“中國鐵路小件貨物快運運單”。運費到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營業(yè)部、非直管站營業(yè)部和無軌城市營業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（2）特殊貨運業(yè)務(wù)中鐵快運一次性編碼施封鎖集裝袋（下稱集裝袋）由集裝袋和編碼鎖組成。袋體為藍色，印有CRE中鐵快運字樣。凡適合用編織袋包裝的物品均可采用集裝袋包裝。采用運單傳真返回方式時不收取服務(wù)費。批量標準：在同一批貨物中，每件貨物的重量均不超過50千克（非鐵路行李車運輸方式的除外），每批貨物的總重量達到200千克及以上時，即為批量標準。各承運機構(gòu)根據(jù)客戶的發(fā)貨頻率、一定時間內(nèi)的總發(fā)貨量、單位信譽、客戶的需求和以往的合作情況等綜合因素來確定其是否為合同客戶。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運營和配送運輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機具；在主要城市間開行了5對時速160－120公里特快、快速行郵專列和14對行包專列；公路運輸共計開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運營線路；航空運輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達70多個國家或地區(qū)的貨運代理業(yè)務(wù)；公司建有17座大型倉儲、分撥中心，以及現(xiàn)代化的配套設(shè)備。公司的目標是以優(yōu)異的運作質(zhì)量、高效率的服務(wù)和相對優(yōu)越低廉的價格比，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求。裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運輸順利進行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運輸工作前很大程度上要設(shè)有各種裝卸搬運的設(shè)備，恰在以卸貸大于裝車的鐵路貸運體現(xiàn)了。通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。在這里還要感謝我們學(xué)校給我們提供了這次機會，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。對于即將畢業(yè)的物流管理專業(yè)在校生而言，為了能更好地適應(yīng)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快地融入社會，同時為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，社會實踐是必不可少的階段。將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學(xué)以致用的目的。其次，通過物流管理專業(yè)崗位實習(xí)，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應(yīng)性。最后，通過實習(xí)了解物流管理專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己最擅長的工作崗位，為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力，培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。湖北省十堰市壽康永樂有限公司是一家以商業(yè)連鎖零售業(yè)務(wù)為主，集批發(fā)代理、物流配送、房地產(chǎn)開發(fā)等多元化經(jīng)營為一體，跨區(qū)域經(jīng)營的大型民營企業(yè)。壽康永樂公司擁有固定資產(chǎn)近3億元，員工3200余人。公司下設(shè)6個子公司、8個分公司，目前已在十堰城區(qū)及周邊縣市開設(shè)直營連鎖超市80余家，總經(jīng)營面積超過23萬平方米，是鄂西北地區(qū)網(wǎng)點最多、規(guī)模最大的連鎖經(jīng)營企業(yè)。公司把“便民、利民、為民”作為發(fā)展宗旨；把“便利、平價、優(yōu)質(zhì)”作為經(jīng)營理念；把“壽康無假貨，件件都放心”作為質(zhì)量承諾；把“為顧客節(jié)省每一分錢”作為定價方針；把“顧客滿意100%”作為服務(wù)標準，竭誠為廣大消費者提供優(yōu)質(zhì)的商品和服務(wù)，形成了“放心名優(yōu)酒水經(jīng)營、品種齊全的副食品經(jīng)營、一站式滿足購物需求的綜合經(jīng)營”三大經(jīng)營特色。目前，公司85%以上的管理干部都由內(nèi)部培養(yǎng)、競聘產(chǎn)生，有效的激勵了員工的工作積極性。公司建立了員工圖書室，健身活動室、公司還創(chuàng)辦了壽康永樂公司網(wǎng)站、壽康永樂人報、壽康永樂藝術(shù)團，讓員工在輕松工作的同時，期特長也得到了充分發(fā)揮，增強員工對企業(yè)的歸屬感！三、實踐內(nèi)容此次社會實踐，我的崗位是倉庫管理員。崗位職責包括：按規(guī)定做好物資設(shè)備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。服從領(lǐng)導(dǎo)，遵守各項規(guī)章制度。根據(jù)實際工作狀況，積極提出經(jīng)營和管理的合理化建議。物料進倉入庫，倉位的籌劃與正確的擺放。作業(yè)單據(jù)的正確開制、確認與交接。盤點工作的具體安排執(zhí)行與監(jiān)督。如果倉庫條件允許，可以把倉庫分成幾個區(qū)域(或庫位)，每個區(qū)域建一本帳(用活頁帳本，以便續(xù)頁，但每頁帳頁都要有頁碼)。入庫流程：材料采購人員辦理材料入庫手續(xù)，由倉庫保管員填制材料入庫單，一式三聯(lián)，一聯(lián)存根倉庫做倉庫賬（不必再單獨用一聯(lián)），一聯(lián)交采購員，一聯(lián)交財會做賬。出庫流程：出庫流程同樣由倉庫保管員填制領(lǐng)料單，由領(lǐng)料人、倉庫保管員和相關(guān)負責人簽字認可，同樣一式三聯(lián)，交財會、領(lǐng)料人和倉庫留底并做賬。收貨流程：正常產(chǎn)品收貨根據(jù)供應(yīng)商到貨通知在貨物到達后，收貨人員根據(jù)司機的隨貨箱單清點收貨。卸貨時，收貨人員必須嚴格監(jiān)督貨物的裝卸狀況（小心裝卸），確認產(chǎn)品的數(shù)量，包裝及保質(zhì)期。接單后必須在當天完成將相關(guān)資料通知記入臺帳。并存入相關(guān)記錄。換殘產(chǎn)品則須與通知單上的型號、編號相符，否則倉庫拒絕收貨。依據(jù)單據(jù)記入臺賬。接到公司出庫通知時，倉管進行單據(jù)審核（檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫存），審核完畢后，通知運輸部門安排車輛。車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。因為在網(wǎng)絡(luò)信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。三人行，必有我?guī)?，每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部。那么你對每個員工或每個同學(xué)，要用到不同的管理方法，意思就是說:在管理時，要因人而異!一切認識都來源于實踐。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導(dǎo)。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學(xué)習(xí)其他知識，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己、表現(xiàn)自己。即使有許多工商企業(yè)將運輸業(yè)務(wù)外包給運輸企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)外包給倉儲企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。儲運企業(yè)一改以往倉庫擁擠、運輸緊張的狀況，出現(xiàn)倉位空、吞吐少、運量低的情況，使得原有的庫房、車輛、人員閑置。配送中心效率低交通運輸是配送順利進行的主要因素之一。因此，各配送中心都面臨著一個巨大的運輸難題。受傳統(tǒng)觀念制約，傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)范圍受到局限，運作成本大，資源浪費嚴重，管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏競爭力。因此，迫切需要大力發(fā)展公司的現(xiàn)代物流事業(yè)，以促進公司對外開放的持續(xù)發(fā)展。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過空運銷售代理、海運訂艙代理等經(jīng)營方式，促進貨源的規(guī)?；?、集約化；在財務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和私營等民間資本，從資金上為推動戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，通過經(jīng)理層年薪、競爭上崗等機制創(chuàng)新，加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐，整合貨代固有資源，推動其發(fā)展壯大，以聯(lián)盟整體名義進行市場競爭。細分市場，采取相應(yīng)的競爭策略對于我公司來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業(yè)。對此，我公司以針對客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國內(nèi)并贏得市場。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識、豐富的實踐經(jīng)驗和卓越的辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸手續(xù)和各種不同的社會經(jīng)濟制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。合理配備資源，以物流為導(dǎo)向提供服務(wù)完善的物流設(shè)施和先進的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約、高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意。公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)認識到不足，必須改革。為此公司對車輛這一塊成立了物流部，對車輛實施全面跟蹤。（2）改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，建立優(yōu)質(zhì)的配送中心 目前物流資源浪費的現(xiàn)象可通過整合物流資源，改善配送中心的網(wǎng)點布局，形成現(xiàn)代化配送網(wǎng)絡(luò)，完善配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。根據(jù)公司的實際情況，考慮市場需要和生產(chǎn)流通的發(fā)展趨勢合理確定配送中心的建設(shè)規(guī)模和服務(wù)水平，為客戶提供差異化的配送服務(wù)。結(jié)合現(xiàn)有資源建立起多功能化、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。參考文獻[1][J].中國流通經(jīng)濟，2013，08:3943.[2]鄧延潔，黃必清，[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2014，05:12201227.[3][J].中國商貿(mào)，2012，15:125126+128.[4][J].對外經(jīng)貿(mào)，2012，05:108110.[5]賀超，[J].中國流通經(jīng)濟，2012，06:3034.[6][J].企業(yè)經(jīng)濟，2011，01:5860.[7]劉志學(xué)，付國慶，[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2004，S1:126130.[8]邱均平，[J].中國軟科學(xué)，2002，04:108111.第五篇：物流管理實踐報告安陽師范學(xué)院工商管理學(xué)院《物流管理》實踐報告專業(yè)：2010級人力資源管理 姓名：郭少陽學(xué)號：081602056指導(dǎo)老師：吳自強德邦物流公司公司概況：德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。倉儲經(jīng)營網(wǎng)點分布情況：截止到2012年5月，德邦物流公司在全國的倉儲網(wǎng)點達到2000余個：華南網(wǎng)點累計659個（其中廣東433個，福建129個，廣西35個，海南16個），華北東北網(wǎng)點累計494個（其中北京58個，天津35個，河北55個，山西25個，山東133個，遼寧29 個，吉林34個，黑龍江44個，內(nèi)蒙古網(wǎng)點累計11個），華東網(wǎng)點累計332個（其中上海67個，浙江72個，江蘇88個，安徽5個），華中網(wǎng)點累計364個（其中河南104個，湖北110個，湖南74個，江西66個），西部網(wǎng)點累計197個（其中四川57個，重慶21個，云南32個，貴州19個，陜西29個，甘肅21個）。這符合一般物流公司的基本情況。我個人認為，德邦要想再發(fā)展壯大，營業(yè)倉儲網(wǎng)點有必要向西部地區(qū)擴展。其次，西部公路交通已經(jīng)比較完善。倉儲經(jīng)營情況：德邦物流公司的倉儲費大多是按體積及重量綜合收取的，一些大宗貨物往往是按德邦自己的車輛使用數(shù)量來收費，而不是基于貨物的價值——當然，如果你選擇保價服務(wù)，在繳納一定數(shù)量的保價費后，你的貨物將會受到重視。電話通知時會告訴你貨號，收貨人到了倉庫需要報貨號，核對身份信息，繳納費用，然后領(lǐng)到一張單子——在安陽，這個單子很不正規(guī)，就是隨便一張紙，甚至是廢紙——然后就可以到倉庫領(lǐng)取貨物了。物流配送情況：德邦在全國有75萬平方米寬敞、整潔的貨臺，擁有現(xiàn)代化機械設(shè)施的外場操作柜臺，為貨物中轉(zhuǎn)、裝卸提供可靠保障；在全國20多個經(jīng)濟中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為貨物及時中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。德邦自有營運車輛4700余臺，日吞吐貨量近3萬噸。配送中心的管理內(nèi)容主要包括及時匯集來自各個營業(yè)網(wǎng)點的貨物并按地區(qū)和貨物體積、性質(zhì)進行不同分裝，再由公司統(tǒng)一標示的車輛發(fā)送至各個城市營業(yè)點。一般的崗位設(shè)置有中心主任，物流操作員，裝卸工和司機等。我個人認為，物流公司的競爭點在于速度和服務(wù)的質(zhì)量上。要想讓企業(yè)心甘情愿的將貨物交給一個物流公司并付上數(shù)目不小的費用，那么物流公司就得想方設(shè)法加快貨物周轉(zhuǎn)速度及服務(wù)質(zhì)量了。另外，如果客戶需要，可以選擇保值服務(wù)，但增加的費用也是較高的。重要的是，通過實踐，更深一步的理解了物流專業(yè)理論知識，也發(fā)現(xiàn)了理論和實際間的一些出入——現(xiàn)實的物流遠沒有理論中那么簡單。配送中心能否充分發(fā)揮 其各項功能和作用，完成其應(yīng)承擔的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。所以，物流業(yè)作為未來十大發(fā)展?jié)摿π袠I(yè)，在人才引進上還需要繼續(xù)努力——我作為人力資源管理專業(yè)的學(xué)生，對于物流業(yè)缺少專業(yè)人才還是比較重視的。