【正文】 必然要上報(bào)，現(xiàn)在設(shè)計(jì)單位工作效率大家也都知道，非常低，當(dāng)然，這和業(yè)主的低效率，業(yè)主和設(shè)計(jì)院溝通不力也有關(guān)系。其實(shí)，進(jìn)場(chǎng)后測(cè)量人員還是有富裕時(shí)間的，應(yīng)該趁此富裕時(shí)間提前復(fù)核，此時(shí)尚未開工，即使上報(bào)，設(shè)計(jì)批復(fù)下來后可能正好結(jié)構(gòu)開工，也可能超過結(jié)構(gòu)預(yù)期開工時(shí)間還不多。第五步工作：資料格式的確定。首先，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來的格式。第六步工作：全線踏勘，重點(diǎn)觀察涵洞位置，以及函長(zhǎng)。如果涵洞要開工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯(cuò)誤又一樣了，要干等設(shè)計(jì)去復(fù)核變更，出變更圖。第七步 施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮和謀劃的東西。不要夢(mèng)想控制點(diǎn)可以從頭用到尾，因?yàn)殡S著填高挖深，以及控制點(diǎn)的破壞，某些點(diǎn)也許后面就不能用了，所以一開始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進(jìn)行空間想象，以決定加密導(dǎo)線點(diǎn)的位置，讓這些導(dǎo)線點(diǎn)能盡可能的用久一點(diǎn)。施工單位的導(dǎo)線復(fù)測(cè)，是以標(biāo)段為單位的，而且標(biāo)段內(nèi)一般是沒有更高級(jí)的已知點(diǎn)的，這使得復(fù)測(cè)過程和設(shè)計(jì)院測(cè)量導(dǎo)線的過程含義不同。本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)相對(duì)位置的正確性。2。只要滿足這兩點(diǎn)，那么在本標(biāo)段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個(gè)精密的整體，而放出的路線也是光滑，順接的。不要去想導(dǎo)線的絕對(duì)坐標(biāo)如何，因?yàn)闆]有已知點(diǎn)，你永遠(yuǎn)無法證明絕對(duì)坐標(biāo)的正確性。因?yàn)閷?dǎo)線太長(zhǎng)，導(dǎo)線點(diǎn)太多的話，只要中間某些點(diǎn)出現(xiàn)測(cè)角的稍微大點(diǎn)的誤差，就會(huì)使得整條長(zhǎng)導(dǎo)線發(fā)生扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設(shè)計(jì)成果之間較大的誤差，而且難以查出錯(cuò)誤根源何在。這樣，外業(yè)測(cè)量精度不變，卻不會(huì)發(fā)生長(zhǎng)導(dǎo)線誤差過大的情況。但是，施工單位的人手通常不足，況且本人不喜歡做無用功。比如，在路基施工中，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測(cè)就夠了。那么，我就假設(shè)在一條復(fù)雜的山區(qū)公路中，如何進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)總體布設(shè)的規(guī)劃呢？首先，布設(shè)我肯定是以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作以后我基本就沒用過水準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測(cè)，工作量太大了，相比工作量帶來的那點(diǎn)精度沒太大意義。儀器的嚴(yán)密踩實(shí)。第三，儀器的高度精確測(cè)量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入，用勾股定理算就行了。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時(shí)距離較遠(yuǎn)的時(shí)候，可能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時(shí)可以叫對(duì)方用一只筆點(diǎn)在螺絲中心，用視線去切分筆即可。一定要對(duì)向觀測(cè)。不過在工地上難以保證，我就經(jīng)常出太陽測(cè)，但是因?yàn)榍拔鍌€(gè)環(huán)節(jié)把握的好，影響也不是很大。而它的工作量相比水準(zhǔn)儀測(cè)量來說，又何止是十分之一。那么，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)到橋頭，此時(shí)，再用水準(zhǔn)儀將打下來的轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部加密。此時(shí)，轉(zhuǎn)點(diǎn)已在工地現(xiàn)場(chǎng)，水準(zhǔn)儀加密工作量很小。由于轉(zhuǎn)點(diǎn)都是用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打下來的，只要做好我說的六個(gè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)打下來的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。而且，隨著工程的進(jìn)展，可以隨時(shí)用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)下來補(bǔ)充。施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮注意的問題：1。這類小橋多半是斜彎的，由此情況又更加復(fù)雜了，所以，以下的例子就是以斜彎小橋?yàn)槔?。第一步，斜彎小橋一般是平行布置的，（?dāng)然測(cè)量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚，橋臺(tái)橫向方向到底是以橋梁哪個(gè)位置的路線切線為基準(zhǔn)的。首先，要提前計(jì)算好臺(tái)帽的左右長(zhǎng)度，在斜彎情況下，臺(tái)帽左右長(zhǎng)度是不等的。最好，最直觀的計(jì)算方法也許還是在cad里，但是，最好用常規(guī)計(jì)算方法復(fù)核，常規(guī)的計(jì)算方法一般一次不能完成，需要試算若干次。其次，要提前把臺(tái)帽的投影放在基礎(chǔ)頂面上。即使將臺(tái)帽位置調(diào)整過來，也會(huì)照成一側(cè)臺(tái)帽懸出臺(tái)身過多，而另一側(cè)卻又縮進(jìn)過多，極為難看。第三步，做臺(tái)身時(shí)，前墻位置定好了，還要考慮側(cè)墻，當(dāng)半徑較小時(shí)，側(cè)墻的每一點(diǎn)路基寬度都要正好，這樣，側(cè)墻就是弧形的，和路線一致。第五步，架梁板時(shí)，測(cè)量人員要在一邊觀察，和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務(wù)必把兩側(cè)（如果分幅的話就是四側(cè)）的梁板架準(zhǔn)，如果邊板架的靠?jī)?nèi)，那么翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，剪斷翼緣鋼筋，非常困難。麻雀雖小，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現(xiàn)的問題都是典型問題，只要把這種斜彎小橋的測(cè)量流程搞清楚，其他各種類型的橋都可以融會(huì)貫通，一通百通導(dǎo)線是平面坐標(biāo)還是高斯坐標(biāo)。請(qǐng)教是為什么??？目前都是高斯84坐標(biāo)吧，高程是從GPS測(cè)下來的，然后再水準(zhǔn)加點(diǎn)。給出來的點(diǎn)與點(diǎn)一般是200~500米內(nèi)。放征地線的時(shí)候，我們應(yīng)該把每個(gè)點(diǎn)的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對(duì)。按圖肯定要少了土方量。6米，用勾股定理算就行了。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。還有難度大的涵洞，例如，斜交弧形的涵洞。第二要緊密跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工。高程的獲得是用什么方法，是水準(zhǔn)還是GPS。坐標(biāo)也同理方法?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線成果有時(shí)候給你的是高斯坐標(biāo)；有時(shí)候則是平面坐標(biāo)，沒有考慮投影，不一定肯定是高斯坐標(biāo)的。另外補(bǔ)充一點(diǎn)，哪怕設(shè)計(jì)成果是高斯坐標(biāo)，但設(shè)計(jì)院可能忽略了橋的問題，橋本身一定要用平面坐標(biāo)系統(tǒng)?！薄皵嗝娴膬蓚€(gè)口卡住了，這個(gè)斷面發(fā)生錯(cuò)誤的可能就很小了。路線較長(zhǎng)的一級(jí)公路、二級(jí)公路和路線、地形復(fù)雜的基本上不符的?！边@一點(diǎn)是我提出的要考慮的四個(gè)因素的其中一個(gè)：當(dāng)我們決定是否要正式復(fù)測(cè)地面時(shí)，要綜合考慮所有因素，再?zèng)Q定是否去做。那么，我們就要通過一種簡(jiǎn)單的方式來粗略估算，全線的地面線是否值得我們?nèi)?fù)測(cè)。當(dāng)左右征地線高程和設(shè)計(jì)差異不大時(shí)，整個(gè)斷面的兩個(gè)開口就定死了，此時(shí)只要把整個(gè)斷面地面線型和斷面圖對(duì)照一下，如果線型也差異不多，那么這個(gè)斷面基本不會(huì)錯(cuò)。在工程中，土石數(shù)量差異在正負(fù)5%之間非常正常，我做過的三個(gè)工地，都屬于山區(qū)公路，局部有差異的有，有多也有少，（我認(rèn)為設(shè)計(jì)院還是不會(huì)故意往少的去）但做完以后，對(duì)地面的準(zhǔn)確性心里就有底了，設(shè)計(jì)院的總方量還是控制得較準(zhǔn)的。路線長(zhǎng)的山區(qū)公路復(fù)測(cè)時(shí)間是非常長(zhǎng)的，這將影響工期。因?yàn)榘凑盏览?，是不可能局部?fù)測(cè)的，防止你只報(bào)多得路段，不報(bào)少的路段。所以，決定是否復(fù)測(cè)地面不是一個(gè)數(shù)學(xué)問題，而是一個(gè)哲學(xué)問題，它充滿了不確定性，你只能去權(quán)衡所有因素，再考慮是否去做。在條件相同得情況下，不同的人考慮得出得結(jié)果也不一定相同。第三，儀器的高度精確測(cè)量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入，一般取儀高1。目標(biāo)棱鏡高也是如此。具體的公式怎么樣??？”其實(shí)，如果聯(lián)測(cè)導(dǎo)線時(shí)候前后視用的都是三角架，這個(gè)傾斜可以不考慮，因?yàn)榇笾碌窒?。具體是這樣，量?jī)x高從導(dǎo)線點(diǎn)頂量到望遠(yuǎn)鏡中心（一般側(cè)面有一條刻度線），這是斜長(zhǎng)，然后量?jī)x器中心到儀器邊的橫向?qū)挾?，這是短的那條直角邊。一般和斜長(zhǎng)差2MM左右，我并不認(rèn)為細(xì)心認(rèn)真就不會(huì)出錯(cuò)，這要看細(xì)心認(rèn)真是怎么個(gè)細(xì)心認(rèn)真了。如果策劃錯(cuò)了，實(shí)施再正確，那么結(jié)果還是錯(cuò)的。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)告訴我們，要去測(cè)地面了，我們就認(rèn)真的去測(cè)，但沒有主動(dòng)的去預(yù)見謀劃，去自己拿主意，結(jié)果認(rèn)真測(cè)的結(jié)果是白測(cè)。要橋梁放樣了，我們就認(rèn)真按設(shè)計(jì)去放，結(jié)果做完臺(tái)身發(fā)現(xiàn)和臺(tái)帽對(duì)不上位置，因?yàn)樵O(shè)計(jì)中標(biāo)注的前墻坡率是中線處的，且設(shè)計(jì)并未提示我們要考慮左中右三點(diǎn)前墻坡率的不一致。活測(cè)量則不是，活測(cè)量一樣會(huì)精確的處理數(shù)據(jù)，但活測(cè)量不僅僅是要做一個(gè)會(huì)計(jì)，還要主動(dòng)去謀劃，去判斷和預(yù)見。但是為什么有些人有了足夠的工作經(jīng)歷之后還是一個(gè)死測(cè)量呢？因?yàn)樗麑?duì)自己的定位就是會(huì)計(jì)，他認(rèn)為測(cè)量就是一個(gè)純粹的數(shù)字工作。樓主是行家，贊同，17樓可以寫得更詳細(xì)些，但你說的本人實(shí)在是不敢恭維。我已經(jīng)很仔細(xì)的閱讀了，比較贊同?？吹綐侵鬟@么好的帖子，我自己也心血來潮，在行家面前也談?wù)勛约簩?duì)測(cè)量的感受。我不從事測(cè)量工作已經(jīng)有六、七年時(shí)間了?，F(xiàn)在就樓主的話題，談?wù)勗诠こ涕_工前的導(dǎo)線復(fù)測(cè)中的體會(huì)談?wù)?。目前隨著測(cè)量設(shè)備先進(jìn)程度的不斷提高，設(shè)計(jì)單位給施工單位提供的導(dǎo)線大多是采用GPS設(shè)備獲得的，但目前絕大多數(shù)的施工單位在施工測(cè)量時(shí)還是采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放線，這就要研究各導(dǎo)線點(diǎn)的布置是否具有可操作性。）上述工作完成了，要在圖上盡可能準(zhǔn)確地將公路征地線展出來，看看導(dǎo)線點(diǎn)是否在征地線內(nèi)，因?yàn)檎鞯鼐€內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)要一直保存到竣工驗(yàn)收而不發(fā)生位移是不太可能的，如果有一定要移出來，而且盡可能保證所有的導(dǎo)線點(diǎn)在征地線以外30到50米，這樣布置是為了減少路基填筑或挖方爆破等施工造成原地表位移或施工設(shè)備振動(dòng)等原因造成導(dǎo)線點(diǎn)位置變化，而影響精度和施工觀測(cè)。上述工作都做好了，回來繼續(xù)研究你的導(dǎo)線布置圖，把采集的數(shù)據(jù)用上，在圖中認(rèn)真布置，布置的時(shí)候要盡可能遵循以下原則：，300米左右最好；，新增點(diǎn)要順序編號(hào)，不要亂否則會(huì)給以后測(cè)量工作造成麻煩；，盡量滿足交角在60度到120度之間，這樣可以減少測(cè)量誤差，我們都是受過高等教育的人，這點(diǎn)用不著講了；，最弱邊一般都是導(dǎo)線的最中間一條邊，這條邊上最好有設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，這樣可以進(jìn)行校驗(yàn)。一般情況下，在我們測(cè)量人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)要求在很段的時(shí)間內(nèi)完成導(dǎo)線的復(fù)測(cè)及提交成果的，所以工作效率和工作質(zhì)量就尤為重要。以上工作完成后，要立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)埋點(diǎn)和做好導(dǎo)線點(diǎn)的編號(hào)和點(diǎn)之記。觀測(cè)完成后要進(jìn)行平差，平差方法不多說了，大家都會(huì)，誰要是不會(huì)，那你就應(yīng)該回爐了，平差時(shí)一定要采用2人以上分別進(jìn)行計(jì)算，或采用程序復(fù)核，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來。方法不說了。在施工放線的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)大家都比較喜歡把坐標(biāo)輸入儀器里直接放坐標(biāo)，反正我是比較反對(duì)這樣做的，我一直堅(jiān)持使用偏角法的用4000型計(jì)算器編個(gè)程序很簡(jiǎn)單的，直接放坐標(biāo)不利于校核，我也不太喜歡用后方交匯法放線，尤其是在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)誤差比較大。在測(cè)量放線時(shí)有的人圖省事，不愿挪動(dòng)儀器，導(dǎo)線邊長(zhǎng)才300多米，他能放800米以外的點(diǎn)，也不知是師傅教的還是師娘教的，連“長(zhǎng)邊控制短邊”的常