【正文】 程中，我們遇到了很多問(wèn)題和疑難：如(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。在此過(guò)程中，我們也遇到了類(lèi)似的問(wèn)題，但我們不斷的重復(fù)檢驗(yàn)中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。相比于課堂教學(xué)，真正的實(shí)習(xí)，才能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)得用途。00“，一次要90176。在我們?cè)儐?wèn)老師的時(shí)候，我們才明白原來(lái)我們不是實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程中的錯(cuò)誤，而是一個(gè)理論上的的錯(cuò)誤，我們?cè)跀?shù)據(jù)處理計(jì)算的時(shí)候，閉合導(dǎo)線坐標(biāo)的坐標(biāo)計(jì)算出現(xiàn)問(wèn)題，在計(jì)算的時(shí)候我忽略了正負(fù)號(hào)的問(wèn)題，將y值計(jì)算錯(cuò)誤。所以只有小組所有的成員團(tuán)結(jié)一致，協(xié)力合作才能使我們的實(shí)習(xí)高效，準(zhǔn)確的完成。很多事情只要去做了感覺(jué)是完全不一樣的，小時(shí)候聽(tīng)大道理總是不理解，其實(shí)只有真正經(jīng)歷了才會(huì)真正明白的。這句話的意思是開(kāi)始時(shí)雖然相差很微小，結(jié)果會(huì)造成很大的錯(cuò)誤。有點(diǎn)兒疲憊，有點(diǎn)兒黑，有點(diǎn)兒充實(shí)，也有點(diǎn)兒收獲。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。磨礪實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐。直至符合測(cè)量要求為止。我們像極了喚醒這校園的人，去追尋那最早的一縷陽(yáng)光。通過(guò)這次的測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作能力。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。在實(shí)習(xí)測(cè)量的過(guò)程中，不可能完全沒(méi)有錯(cuò)誤，我們不曾氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測(cè)，重計(jì)算，一次次地練習(xí)，在一次次的改進(jìn)中提高測(cè)量水平，磨練自己迎難而上的堅(jiān)強(qiáng)品格。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。土木1501 1201150110張建峰第五篇：工程測(cè)量實(shí)習(xí)心得這周我們土木工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了一次測(cè)量實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)前老師給我們開(kāi)動(dòng)員會(huì)布置了實(shí)習(xí)任務(wù)和注意事項(xiàng)，不知道別人感覺(jué)如何，反正我聽(tīng)著特別有壓力。俺們朱老師也是一位比較和善有學(xué)識(shí)的老師，各種儀器和測(cè)量方案都非常精通，而且每天還會(huì)騎著自行車(chē)游蕩在各個(gè)測(cè)量地點(diǎn)之間，檢查和指正，讓我們很有安全感，不怕出現(xiàn)什么比較大的錯(cuò)誤。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力；上課時(shí)完全陌生的水準(zhǔn)儀、全站儀，在實(shí)習(xí)過(guò)程中竟然也靈活的掌握了，實(shí)在讓我感覺(jué)興奮。除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來(lái)源和減少措施，我還掌握了一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。進(jìn)場(chǎng)后，第一步工作就是聯(lián)測(cè)導(dǎo)線，此時(shí)應(yīng)該先問(wèn)清楚，設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線是平面坐標(biāo)還是高斯坐標(biāo)。所以，必須首先和設(shè)計(jì)院溝通，問(wèn)清楚設(shè)計(jì)院放的征地線是否是最終征地線，如果不是，要問(wèn)清楚設(shè)計(jì)院哪些路段是改過(guò)的，要設(shè)計(jì)院提供改線后的征地線和原來(lái)征地線的對(duì)比圖表。第三步工作復(fù)測(cè)地面線。公路等級(jí)，工程量大小。本單位人員配備情況。再看第二個(gè)因素，業(yè)主實(shí)力，業(yè)主的意思:業(yè)主如果實(shí)力不強(qiáng)，那么很可能不調(diào)整設(shè)計(jì)方量，換句話說(shuō)，窮業(yè)主你就別做夢(mèng)他會(huì)補(bǔ)你錢(qián)了。哪個(gè)業(yè)主不貪婪？誰(shuí)不會(huì)利用自己的強(qiáng)勢(shì)地位？再看第三個(gè)因素，人員配備：大型國(guó)企可能人員充足，中小企業(yè)則人手嚴(yán)重不足，搞測(cè)量的人辛苦，所以我勸告大家，無(wú)論企業(yè)大小，只要是方量不能調(diào)整，這步工作走個(gè)過(guò)場(chǎng)，應(yīng)付過(guò)去就算了。當(dāng)然，監(jiān)理也覺(jué)得走走過(guò)程就行了那最好。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)院在填方區(qū)的地面還是較為準(zhǔn)確的，但是在挖方區(qū)，尤其是等高線很密，地形很陡的的地形上，設(shè)計(jì)出錯(cuò)是有的，而且有些錯(cuò)誤很大。這樣一來(lái)，業(yè)主的意思很明顯，你根本耗不起這個(gè)時(shí)間，你就認(rèn)了設(shè)計(jì)數(shù)量吧。一開(kāi)始監(jiān)理還奇怪，說(shuō)從沒(méi)見(jiàn)過(guò)主動(dòng)放棄的。第四步工作：線路復(fù)核，尤其是結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程復(fù)核，這一步必須預(yù)先進(jìn)行，為什么呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的大設(shè)計(jì)院投下標(biāo)以后，往往把設(shè)計(jì)工作分包，而分包單位的實(shí)力不敢恭維。其實(shí)，進(jìn)場(chǎng)后測(cè)量人員還是有富裕時(shí)間的，應(yīng)該趁此富裕時(shí)間提前復(fù)核，此時(shí)尚未開(kāi)工，即使上報(bào)，設(shè)計(jì)批復(fù)下來(lái)后可能正好結(jié)構(gòu)開(kāi)工，也可能超過(guò)結(jié)構(gòu)預(yù)期開(kāi)工時(shí)間還不多。首先，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來(lái)的格式。如果涵洞要開(kāi)工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯(cuò)誤又一樣了，要干等設(shè)計(jì)去復(fù)核變更，出變更圖。不要夢(mèng)想控制點(diǎn)可以從頭用到尾，因?yàn)殡S著填高挖深，以及控制點(diǎn)的破壞，某些點(diǎn)也許后面就不能用了，所以一開(kāi)始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進(jìn)行空間想象，以決定加密導(dǎo)線點(diǎn)的位置，讓這些導(dǎo)線點(diǎn)能盡可能的用久一點(diǎn)。本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)相對(duì)位置的正確性。只要滿足這兩點(diǎn)，那么在本標(biāo)段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個(gè)精密的整體，而放出的路線也是光滑，順接的。因?yàn)閷?dǎo)線太長(zhǎng)，導(dǎo)線點(diǎn)太多的話，只要中間某些點(diǎn)出現(xiàn)測(cè)角的稍微大點(diǎn)的誤差，就會(huì)使得整條長(zhǎng)導(dǎo)線發(fā)生扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設(shè)計(jì)成果之間較大的誤差，而且難以查出錯(cuò)誤根源何在。但是，施工單位的人手通常不足，況且本人不喜歡做無(wú)用功。那么，我就假設(shè)在一條復(fù)雜的山區(qū)公路中，如何進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)總體布設(shè)的規(guī)劃呢？首先，布設(shè)我肯定是以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作以后我基本就沒(méi)用過(guò)水準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測(cè)，工作量太大了，相比工作量帶來(lái)的那點(diǎn)精度沒(méi)太大意義。第三，儀器的高度精確測(cè)量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入，用勾股定理算就行了。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時(shí)距離較遠(yuǎn)的時(shí)候，可能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時(shí)可以叫對(duì)方用一只筆點(diǎn)在螺絲中心，用視線去切分筆即可。不過(guò)在工地上難以保證，我就經(jīng)常出太陽(yáng)測(cè)，但是因?yàn)榍拔鍌€(gè)環(huán)節(jié)把握的好，影響也不是很大。那么，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn)點(diǎn)到橋頭，此時(shí)，再用水準(zhǔn)儀將打下來(lái)的轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部加密。由于轉(zhuǎn)點(diǎn)都是用全站儀從導(dǎo)線點(diǎn)打下來(lái)的，只要做好我說(shuō)的六個(gè)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的高程銜接不成問(wèn)題，尤其是從一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)打下來(lái)的兩個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。施工測(cè)量中應(yīng)該預(yù)先考慮注意的問(wèn)題：1。第一步，斜彎小橋一般是平行布置的，（當(dāng)然測(cè)量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚，橋臺(tái)橫向方向到底是以橋梁哪個(gè)位置的路線切線為基準(zhǔn)的。最好，最直觀的計(jì)算方法也許還是在cad里，但是，最好用常規(guī)計(jì)算方法復(fù)核，常規(guī)的計(jì)算方法一般一次不能完成，需要試算若干次。即使將臺(tái)帽位置調(diào)整過(guò)來(lái)，也會(huì)照成一側(cè)臺(tái)帽懸出臺(tái)身過(guò)多，而另一側(cè)卻又縮進(jìn)過(guò)多，極為難看。第五步，架梁板時(shí)，測(cè)量人員要在一邊觀察，和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務(wù)必把兩側(cè)（如果分幅的話就是四側(cè)）的梁板架準(zhǔn)，如果邊板架的靠?jī)?nèi)，那么翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，剪斷翼緣鋼筋，非常困難。請(qǐng)教是為什么?。磕壳岸际歉咚?4坐標(biāo)吧，高程是從GPS測(cè)下來(lái)的，然后再水準(zhǔn)加點(diǎn)。放征地線的時(shí)候，我們應(yīng)該把每個(gè)點(diǎn)的原地面高全部記下來(lái)，回去和圖紙校對(duì)。6米，用勾股定理算就行了。還有難度大的涵洞，例如，斜交弧形的涵洞。高程的獲得是用什么方法，是水準(zhǔn)還是GPS?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線成果有時(shí)候給你的是高斯坐標(biāo)；有時(shí)候則是平面坐標(biāo)，沒(méi)有考慮投影，不一定肯定是高斯坐標(biāo)的?！薄皵嗝娴膬蓚€(gè)口卡住了，這個(gè)斷面發(fā)生錯(cuò)誤的可能就很小了。”這一點(diǎn)是我提出的要考慮的四個(gè)因素的其中一個(gè)：當(dāng)我們決定是否要正式復(fù)測(cè)地面時(shí)，要綜合考慮所有因素，再?zèng)Q定是否去做。當(dāng)左右征地線高程和設(shè)計(jì)差異不大時(shí)，整個(gè)斷面的兩個(gè)開(kāi)口就定死了，此時(shí)只要把整個(gè)斷面地面線型和斷面圖對(duì)照一下，如果線型也差異不多，那么這個(gè)斷面基本不會(huì)錯(cuò)。路線長(zhǎng)的山區(qū)公路復(fù)測(cè)時(shí)間是非常長(zhǎng)的，這將影響工期。所以，決定是否復(fù)測(cè)地面不是一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題，而是一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題，它充滿了不確定性，你只能去權(quán)衡所有因素，再考慮是否去做。第三，儀器的高度精確測(cè)量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入，一般取儀高1。具體的公式怎么樣??？”其實(shí)，如果聯(lián)測(cè)導(dǎo)線時(shí)候前后視用的都是三角架，這個(gè)傾斜可以不考慮，因?yàn)榇笾碌窒恕Ｒ话愫托遍L(zhǎng)差2MM左右，我并不認(rèn)為細(xì)心認(rèn)真就不會(huì)出錯(cuò)，這要看細(xì)心認(rèn)真是怎么個(gè)細(xì)心認(rèn)真了。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)告訴我們，要去測(cè)地面了，我們就認(rèn)真的去測(cè)，但沒(méi)有主動(dòng)的去預(yù)見(jiàn)謀劃，去自己拿主意，結(jié)果認(rèn)真測(cè)的結(jié)果是白測(cè)?；顪y(cè)量則不是，活測(cè)量一樣會(huì)精確的處理數(shù)據(jù)，但活測(cè)量不僅僅是要做一個(gè)會(huì)計(jì)，還要主動(dòng)去謀劃，去判斷和預(yù)見(jiàn)。樓主是行家，贊同，17樓可以寫(xiě)得更詳細(xì)些，但你說(shuō)的本人實(shí)在是不敢恭維?？吹綐侵鬟@么好的帖子，我自己也心血來(lái)潮，在行家面前也談?wù)勛约簩?duì)測(cè)量的感受?，F(xiàn)在就樓主的話題，談?wù)勗诠こ涕_(kāi)工前的導(dǎo)線復(fù)測(cè)中的體會(huì)談?wù)?。）上述工作完成了，要在圖上盡可能準(zhǔn)確地將公路征地線展出來(lái)，看看導(dǎo)線點(diǎn)是否在征地線內(nèi)，因?yàn)檎鞯鼐€內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)要一直保存到竣工驗(yàn)收而不發(fā)生位移是不太可能的，如果有一定要移出來(lái)，而且盡可能保證所有的導(dǎo)線點(diǎn)在征地線以外30到50米，這樣布置是為了減少路基填筑或挖方爆破等施工造成原地表位移或施工設(shè)備振動(dòng)等原因造成導(dǎo)線點(diǎn)位置變化，而影響精度和施工觀測(cè)。一般情況下，在我們測(cè)量人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)要求在很段的時(shí)間內(nèi)完成導(dǎo)線的復(fù)測(cè)及提交成果的，所以工作效率和工作質(zhì)量就尤為重要。觀測(cè)完成后要進(jìn)行平差，平差方法不多說(shuō)了，大家都會(huì)，誰(shuí)要是不會(huì)，那你就應(yīng)該回爐了，平差時(shí)一定要采用2人以上分別進(jìn)行計(jì)算，或采用程序復(fù)核，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來(lái)。在施工放線的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)大家都比較喜歡把坐標(biāo)輸入儀器里直接放坐標(biāo)，反正我是比較反對(duì)這樣做的，我一直堅(jiān)持使用偏角法的用4000型計(jì)算器編個(gè)程序很簡(jiǎn)單的，直接放坐標(biāo)不利于校核，我也不太喜歡用后方交匯法放線，尤其是在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)誤