【正文】 根據(jù) ?qqtt 值查得 ?? 。 選擇減速器 車輪轉(zhuǎn)速： 3 7 . 2 5 6 . 8 2 / m i n3 . 1 4 0 . 2 5xcc cvnrD?? ? ?? 機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比： ??? ni 查表選用一臺(tái) CAIIZS C 34 0 0 ??? 減速器： 39。 驗(yàn)算運(yùn)行速度和實(shí)際所需功率 實(shí)際運(yùn)行速度： 39。 1 6 . 4x c x c iv v mi? ? ? ? 誤差： 39。 實(shí)際所需電 動(dòng)機(jī)等效功 excxcxx NkwvvNN ????? 39。 。 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 第 4 章 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)計(jì)算 確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方案 于本起重機(jī)由跨度為 ，在起重機(jī)的常用跨度（ m32~ ） ,大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案采用分別驅(qū)動(dòng)。 滿載時(shí)，最大輪 壓 m a x 42150 25 50 25 14 2 x c x cG G Q G LePLkN?? ?? ? ?? ? ?? ? ?? 空載時(shí)，最小輪壓 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 m in1421 5 0 2 5 2 54 2 3 1 .53 2 .4 4xc xG G GPLkN?? ? ?????? 車輪踏面疲勞計(jì)算載荷 kNPPP c m i nm a x ?????? 車輪材料：采用 640340?ZG （調(diào)質(zhì)） MPaMPa sb 380,700 ?? ?? ，查表得選取車輪直徑 mmD 500? ，查得軌道型號(hào)為 38P ，按車輪與軌道為點(diǎn)接觸和線接觸來(lái)驗(yàn)算車輪的接觸強(qiáng)度 點(diǎn)接觸局部擠壓強(qiáng)度驗(yàn)算 NccmRKP c 8 2 6 4 0 01 8 3221322 ??????? 式中 ?2K 許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù) ? ? , 22 ?KmmN ?R 曲率半徑 mmR 400? ?m 由軌頂和車輪的曲率半徑之比所確定的系數(shù)， ?m ?1c 軌道系數(shù)，車 輪轉(zhuǎn)速 1 1 5 . 6 7 3 . 6 / m in3 . 1 4 0 . 5vnrD?? ? ??時(shí)， ?c ?2c 工作級(jí)別系數(shù)，當(dāng) 5M 級(jí)， 12?c cc pp?? ，故驗(yàn)算通過(guò) 線接觸局部擠壓強(qiáng)度 NcD l cKp c 2 1 9 4 5 0 ???????? 式中 ?1K 許用線接觸應(yīng)力常數(shù)， 2mmN? ?K ?l 車輪與軌道有效接觸強(qiáng)度，對(duì)于軌道 38P ， mml 68? ，按 mml 70? 計(jì)算 ?1c 軌道系數(shù)， ?c ?2c 工作級(jí)別系數(shù)，當(dāng) 5M 級(jí)， 12?c cc pp?? ，故通驗(yàn)算過(guò) 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 運(yùn)行阻力計(jì)算 摩擦力矩： )2)(( dkGQM m ?? ??? 由文獻(xiàn) ??3 表 34 知 mmDc 500? 車輪的軸承型號(hào)為 7520 調(diào)心滾子軸承，軸承內(nèi)徑和外徑的平均值 mmd 140? ； 由文獻(xiàn) [3]表 35 查得：滾動(dòng)軸承摩擦系數(shù) ?k ；軸承摩擦系數(shù) ?? ，附加阻力系數(shù) ?? 。 初選電動(dòng)機(jī)功率： kWNkN jd ???? 式中 ?dk 電動(dòng)機(jī)功率增大系數(shù)，表查得 dk =。 由此可知， xN eN 故初選電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件通過(guò)。0 ?i ； ? ? kWN ? ，可見(jiàn)jN [N]，故初選電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件通過(guò)。 001 6 . 3 11 1 5 . 6 1 0 9 . 6 / m i n39。 1 1 5 . 6 1 0 9 . 6 1 0 0 % 5 . 1 8 % 1 5 %1 1 5 . 6x c x cxcvve v? ?? ? ? ? ?，合適。39。故所選電動(dòng)機(jī)和減速器均合適。故取端梁高度為 mm613 。 主梁腹板厚度 為 6mm ，端梁梁腹板厚度為 mm8 梁寬與梁的水平剛度和焊接工藝有關(guān)，主梁，且由此可得主梁寬度為 mm460 。 主梁腹板間距取為 mm400 。 NgmF gg 2 4 1 ????? 欄桿等重量 NgmF ll 1 2 5 5 ???? 半橋架總重量 NFFFP lgqq 4 7 1 8 6???? ’ ,主梁的均布載荷 mNFFFF lgqq / 8 5 )( ???? ’ 小車輪壓 根據(jù)主、副起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)布置，主鉤鉛垂線中心通過(guò)小 車中心線的E 點(diǎn)， mml 13001 ? ，小車重心 F 點(diǎn)的位置為 : mmlmme 1250,300 2 ?? . 按受載大梁計(jì)算小車輪壓 起升載荷為 NgmmP 1 2 5 0 0)( 0 ??? 小車重量為 NgmP xGx 9 0 8?? 滿載小車靜輪壓為 NblKePblPP GxQj 2 1 0 0 0)21()1( 211 ??????? NblKePblPP GxQj 1 8 0 0 0)1()21( 212 ???????? 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 NPPP jj 3 9 0 0 021? ??? 空載小車靜輪壓為 NPP Gx 24774/39。 339。 ?? Kb )(21 39。 1(1 )2108 2135 12 Hc H HF L eFPLNN? ? ??? ? ? ??（ ） 2）偏斜側(cè)向力 .在偏斜側(cè)向力作用下，橋架也按水平鋼架分析 這時(shí)，計(jì)算系數(shù)為 2139。11???????）（ 主梁跨中的水平彎距為 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 mNbFaPM dss???????? 6 5 0 4 4 9 2 511 主梁跨端的水平剪切力為 NPNPF dcs ???? ?? 主梁跨端總的水平剪切力為 NFFF cscHcH 5 3 039。 強(qiáng)度 需要計(jì)算主梁跨中截面（參閱圖 a16? ）危險(xiǎn)點(diǎn) 4321 、 的強(qiáng)度。箱形梁翼緣板上表面還受整體彎曲應(yīng)力： ?? 翼緣板受雙向彎曲作用，應(yīng)驗(yàn)算復(fù)合應(yīng)力： ? ? M P aM P a 1 7 ??? ?? 軌道與翼緣板之間的接觸壓應(yīng)力不大，一般不需演算。 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 主梁穩(wěn)定性 （ 1）整體穩(wěn)定性 主梁高寬比 )( 0 08 8 0 穩(wěn)定???bh （ 2）局部穩(wěn)定性 翼緣板 50401040000 ????b ，穩(wěn)定； 翼緣板最大 外伸部分 10240 ????cb，穩(wěn)定 主腹板 16 0800 ?????h 需要設(shè)置橫向加勁肋，加勁肋布置見(jiàn)第二章；不需要計(jì)算其截面慣性矩。端梁計(jì)算工況取滿載小車位于主梁跨端，大、小車同時(shí)運(yùn)行起、制動(dòng)及橋架偏斜。 ?? bK , mB ? , ma ? 。01 ? 剪力 01?vF , 截面 22? 彎矩 mNmNMaaFaFM Rqvdx???????????????1 1 3 5 1 2 7 5 8 03 5 3 1 01 5 9 2 8 9)(21221142 ? 剪力 NaaFFF qvdv882610288 9 2 8 9)( 1142?????? ? 截面 33? 彎矩 03?xM , 剪力 NaFFF qvdv8 8 8 8 72 6 3 1 01 5 9 2 8 91143??????? ? 水平載荷 端梁的水平載荷有 HF 、 HP 、 2sP 、 xgP 等，亦按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，如圖 29? 所示 . 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 圖 92 水平載荷 下端梁的計(jì)算 截面 11? 因 xgP 作用點(diǎn)外移引起的附加水平力矩為 mNmNxPM xgxg ?????? 彎矩為 mNmNaPM xgy??????9 6 2 6 3 4 31 支反力為 ? ?21112()[]( ) 12 2135 2 10. 5 108 31. 5[] 9 9 342 12 2 31. 5HHRHF L F e L ebFa a b r LN???????? ? ?? ? ?? 剪切力 NFF RHH ?? 軸力為 NFN cHd ?? 截面 22? 在 HP 、 HF 、 2sP 及 xgP 水平力作用下，端梁的水平反力為 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 NNPpFF xgsRHHd 6 9 4 4) 9 2 1 3 5(2??????? 水平剪切力 NFF HdH 6 9 4 42 ?? 彎矩 ???? aFM Hy 截面 33? 水平剪切力 NgmFF GRH 8 8 7 32/ 4 6 1 8 02/23 ?????? 其他內(nèi)力小，不計(jì)算 . 截面 11? 的應(yīng)力計(jì)算需待端梁拼接設(shè)計(jì)合格后方可進(jìn)行（按靜截面計(jì)） 截面 22? 截面角點(diǎn) aayyxxMPMPIxMIyM1 7 5][7 7 5 2 3 8 4 6 99 7 1 0 61 1 3 5 1 21212???????????? 截面 33? 端梁支承處為安裝大車輪角形軸承座而切成缺口并焊上兩塊彎板（ mmmm 1308 ? ） .端部腹板兩邊都采用雙面貼角焊縫取 mmhj 8? ，彎板兩個(gè)垂直面上都焊有車輪組定位墊板 ,彎板參與端梁承載工作，支承處截面如圖所示 93 新鄉(xiāng)學(xué) 院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 38 圖 93 端梁支承處截面 形心 mmmmAyAy ii130821848247082130821001848219647081???????????????????? ? 慣性矩 mmIZ ?? 中軸以上截面靜距 3307648 mmS ? 上翼緣靜距 31 291776 mmS ? 下翼緣（彎板）靜距 32 237952mmS ? 腹板中軸處的切應(yīng)力為 axf MPP S v4 ?? ?? af MP100][ ?? ??? 上翼緣板切應(yīng)力為 ? ?IIay MP ?? ?? 1012 端梁支承處的翼緣焊縫截面計(jì)算厚度（ 2? ? 8mm）比腹板厚度（ 8mm）大。畢業(yè)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的匯總及檢測(cè)，同時(shí)畢業(yè)論文的答辯也是對(duì)學(xué)生能否合格畢業(yè)的最后一次測(cè)驗(yàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我明白了什么叫理論要運(yùn)用于實(shí)踐，知識(shí)不僅僅是書(shū)本上、課堂上所學(xué)的那么簡(jiǎn)單，知識(shí)的學(xué)會(huì)在于能夠把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的生產(chǎn)作業(yè)。 通過(guò)這段時(shí)間的課題設(shè)計(jì)，使自己接觸到了新的知識(shí)點(diǎn)，對(duì)自己所學(xué)專業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與了解。設(shè)計(jì)的過(guò)程中遇到難題困難是在所難免的，關(guān)鍵要在于想辦法解決問(wèn)題，要堅(jiān)持不懈，不能遇到 問(wèn)題就半途而廢。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師要求我們每星期集合一次，給我們解答在設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題。但我會(huì)繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，本著踏實(shí)奮進(jìn)的態(tài)度努力工作，使自己不斷提高，運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一份力量！