【正文】 固定在一處，并可采用并聯(lián)的方式。簡要說明本礦的開拓系統(tǒng)，并分析本礦現(xiàn)階段的通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點。每題4個選擇項，只有一個正確答案）護(hù)筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為?！禄炷猎诠嘧⑦^程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在。泵送混凝土配合比最小水泥用量為。A.≤5%B.≤4%C.≤3%D.≤2%混凝土采用泵送時，泵送的間隔時間不宜超過。對大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于、內(nèi)表溫差不大于。1為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，該穩(wěn)壓期不宜小于。A.177。5%C.177。8%1鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過個月。1在以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣氣候條件下，不應(yīng)進(jìn)行高處的施工作業(yè)?！?h～3h～3h～4h1冬期攪拌混凝土?xí)r，混凝土拌和物的出機(jī)溫度不宜低于，入模溫度應(yīng)不低于。 斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時間不宜少于個月。2水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法不能采用。2一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法。二、多選題（共15題。B、鋼筋、鋼絞線等材料的存放應(yīng)支墊覆蓋，并應(yīng)防水、防潮。D、雨后模板和鋼筋上的淤泥、雜物等，應(yīng)在澆筑混凝土前清除干凈。防水與排水的施工，下列說法符合規(guī)定的是（）A、通道防水設(shè)施的施工應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)物驗收合格后方可施工。C、排水工程應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施工。鋪設(shè)橋面防水層時，下列說法符合規(guī)定的是（）A、防水層材料應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢測，在符合產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。C、防水層適宜在雨天或是低溫下鋪設(shè)。E、防水層施工完成后，可以即時開放交通。B、懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑。D、掛籃前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點鎖定，防止傾覆。E深眼路基施工的常用爆破方法有。預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括。提高地基承載力，減少差異沉降。、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。、級配碎石基層 路基施工時，定向爆破方法適用于。1大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有。 1在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有。 三、判斷題（共15題。當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時，不必確認(rèn)與國家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。10mm。鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊，制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個頂點設(shè)排氣孔及需要時在每個低點設(shè)排水孔。采用集水坑排水時，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的3倍。1各類砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時間宜為3～5min。1涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%時，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。1采用抗凍砂漿砌筑砌體時，抗凍砂漿使用時的溫度可低于5℃，但不得低于3℃。每項測量成果必須進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)存檔。填石路堤填料粒徑應(yīng)不大于mm，并不宜超過層厚的，不均勻系數(shù)宜為1520。二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于%；三級、四級公路應(yīng)不小于%。橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填。橋、涵及結(jié)構(gòu)物的基坑回填應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為mm。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。強(qiáng)夯施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于m2的路段進(jìn)行試夯，確定、間歇時間、夯間距等參數(shù)。路堤填土高度小于mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深mm，然后整平壓實。1材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為，常精確到小數(shù)點后兩位。1鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過m（雙車道）m（3車道以上），通常宜采用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯開m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。初壓后應(yīng)檢查、有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行修整乃至返工。1SMA路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓。二、選擇題（，共計20分）%的石料填筑的路堤，土石路堤是指石料含量占總質(zhì)量%%的土石混合材料修筑的路堤。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于mm。E、最佳含水量F、最大干密度冬季路基施工是指在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在℃以下，且連續(xù)d以上，或者晝夜平均溫度雖在℃以上，但凍土沒有完全融化時，均應(yīng)按冬季施工辦理。如不符合上述要求，承包人應(yīng)翻松后再壓實，使壓實度達(dá)到規(guī)定的要求。A、100B、150C、200D、300橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填，二級及二級以上公路應(yīng)按圖紙做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于%?？梢允且粚踊騼蓪樱梢允且环N或兩種材料。為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層稱為；為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層稱為；為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層稱為。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為、按礦料級配組成及空隙率大小分為。A、連續(xù)級配與間斷級配混合料 B、密級配、半開級配、開級配混合料 C、特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式D、熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料 E、半開級配、開級配混合料F、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式 G、熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料1對高速公路、一級公路，宜待等候的運(yùn)料車多于輛后開始攤鋪。A、平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式 B、鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式 C、滑模式施工 D、軌道式施工1瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于mm，但當(dāng)采用大功率壓路機(jī)且經(jīng)試驗證明能達(dá)到壓實度時允許增大到mm。通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍，碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動面向攤鋪機(jī)，從碾壓，在超高路段則碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從碾壓。A、光輪壓路機(jī)B、振動壓路機(jī) C、雙鋼輪壓路機(jī) D、膠輪壓路機(jī)1瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位m以上。問題：（1）現(xiàn)場施工人員分析的幾點原因是否合理？（2）除以上原因外，施工過程中還有哪些可能造成路基邊坡滑坡的原因？，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面寬度25m,設(shè)計車速120km/h。本工程于某年某月某日建成通車，通車不久，發(fā)現(xiàn)在K8+250～K9+580段有行車抖動，跳車等現(xiàn)象。通過初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問題，因此，查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場管理記錄。（2）攤鋪機(jī)施工過程中停機(jī)加水、急停急轉(zhuǎn)。問題：（1）試從施工現(xiàn)場記錄分析造成行車抖動，跳車的原因。五、計算題（共10分）已知某變坡點樁號為K40+520，前后坡段的坡度分別為i1=5%，i2=+2%，豎曲線半徑R=3000m，試計算K40+400、K40+460、K40+5K40+580及K40+625處的設(shè)計標(biāo)