【正文】 增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系、重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略等幾個(gè)方面入手，來(lái)制定我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。所以企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶(hù)合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。(三)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)目前，我國(guó)許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。(四)強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，因此，我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶(hù)增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶(hù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴(lài)性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。所以要解決我國(guó)目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循。第四篇：我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及對(duì)策（精選）提要 第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新興服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。關(guān)鍵詞：第三方物流。專(zhuān)業(yè)人才中圖分類(lèi)號(hào)：F12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、第三方物流的概念物流是指有形產(chǎn)品從產(chǎn)出源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)，具體包括運(yùn)輸、保管、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專(zhuān)業(yè)化分工的深化，專(zhuān)業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。第三方物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及物流配送服務(wù)不同，它有自己獨(dú)特的基本特征：一是第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)過(guò)程。二是第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶(hù)的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制。依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，在物流方面通過(guò)契約實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)。二、我國(guó)第三方物流SWOT分析(一)我國(guó)第三方物流的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)的第三方物流企業(yè)在上述各方面與國(guó)外的第三方物流廠商仍有很大的差距。由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的第三方物流企業(yè)，如中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司和中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等，它們的優(yōu)勢(shì)是擁有全國(guó)性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等，以及與中央和地方良好的關(guān)系。過(guò)去國(guó)家直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司，如中鐵物流、中國(guó)郵政等，它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)范圍廣、網(wǎng)點(diǎn)多，而且由于多年的經(jīng)營(yíng)，有深厚的群眾基礎(chǔ)。大多數(shù)第三方物流企業(yè)功能單一，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能夠形成完整的物流供應(yīng)鏈，無(wú)法提供整體的解決方案，令一些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)退避三尺。從物流渠道的狀況來(lái)看，一方面經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，浪費(fèi)較大：另一方面信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。從物流技術(shù)設(shè)備的狀況看，一是物流設(shè)施設(shè)備水平較低，機(jī)械化程度不高。所有這些不利因素的存在，一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸工具的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的空間利用率。(三)我國(guó)第三方物流面臨的機(jī)遇政府的重視與支持。對(duì)于試點(diǎn)物流企業(yè)，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將在政策上予以一定的傾斜。一方面隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到了降低物流成本，集中精力開(kāi)發(fā)核心業(yè)務(wù)的重要性。另一方面隨著中國(guó)加入WTO，我國(guó)市場(chǎng)逐步加大對(duì)外開(kāi)放的力度，跨國(guó)公司也逐漸加大了在中國(guó)市場(chǎng)的投入，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專(zhuān)注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求?！叭胧馈焙?，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。此外，國(guó)外物流企業(yè)有來(lái)自總部強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持，這將給我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來(lái)威脅。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的理解上還懵懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。三、發(fā)展我國(guó)第三方物流對(duì)策建議(一)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，提高物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念、管理方法，擴(kuò)展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保障其客戶(hù)服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)的重要標(biāo)志，必須繼續(xù)加大這方面的投入，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀設(shè)備、專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用，在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，尤其要重視現(xiàn)代化物流配送中心的運(yùn)作實(shí)施，因?yàn)楝F(xiàn)代化的物流配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合。(三)重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。物流企業(yè)不僅需要大力引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才，而且需要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵(lì)制度，不斷吸引和留住優(yōu)秀人才。首先，應(yīng)重視物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員知識(shí)更新和能力調(diào)整。其次，應(yīng)通過(guò)各種途徑，切實(shí)搞好員工隊(duì)伍的培訓(xùn)。只有加大人才培養(yǎng)的力度，才能使體能勞動(dòng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄軇趧?dòng)者，才能使單一型人才轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合型人才。第三方物流的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著舉足輕重的作用，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)正發(fā)生著巨大的變化。(作者單位：遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院，整理編輯：)主要參考文獻(xiàn)：[1][J].物流科技，.[2][J].交通企業(yè)管理，.[3]“路在何方”[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，.[4][J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，.第五篇：云南省自營(yíng)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究云南省自營(yíng)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究摘要：以云南煙草公司為典型，自營(yíng)物流是云南物流的主導(dǎo)模式。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，分析現(xiàn)存的一些問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題來(lái)提出了一些解決方法。自營(yíng)型的企業(yè)(集團(tuán))通過(guò)獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各部門(mén)、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)。較典型的企業(yè)(集團(tuán))自營(yíng)型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送?，F(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng)鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理新概念。二、發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來(lái)，云南的物流企業(yè)發(fā)展迅速，截止2012年，云南省鐵路貨運(yùn)量完成5822萬(wàn)噸，%，%。%。水路運(yùn)輸增長(zhǎng)平穩(wěn)，%%。目前，云南省的自營(yíng)物流企業(yè)都是一些頗具規(guī)模的大型企業(yè)。云南省選擇自營(yíng)物流的企業(yè)大多出于以下幾點(diǎn)的考慮。企業(yè)自營(yíng)物流，可以根據(jù)掌握的資料對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷(xiāo)售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略。②避免商業(yè)秘密的泄露。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免地向第三方公開(kāi)。③降低交易成本。④盤(pán)活企業(yè)原有資產(chǎn)。⑤提高企業(yè)品牌價(jià)值。由于自營(yíng)物流有著自身的缺陷，很多企業(yè)都在尋找突破口以獲取更大的利潤(rùn)。很典型的就屬云南煙草公司的工商物流一體化方案的實(shí)施。三、存在問(wèn)題分析。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。，管理難以控制。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使自己從事不專(zhuān)長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事物流的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒(méi)有做好，又沒(méi)有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無(wú)法得到滿(mǎn)足。四、發(fā)展策略與第三方物流企業(yè)聯(lián)營(yíng)首先可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享，降低企業(yè)自營(yíng)物流的成本；其次也可以用外包的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)自營(yíng)物流的劣勢(shì)；再次聯(lián)營(yíng)還可以在企業(yè)和第三方物流運(yùn)營(yíng)商之間建立起利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的激勵(lì)機(jī)制。178。第三方物流有更加專(zhuān)業(yè)的設(shè)備、渠道和團(tuán)隊(duì)來(lái)幫助企業(yè)建立物流系統(tǒng)。利用信息網(wǎng)絡(luò)可以加大訂單的處理能力、減少對(duì)客戶(hù)需求的反映時(shí)間。而且，第三方物流在物流服務(wù)方面具備獨(dú)特的專(zhuān)業(yè)能力和優(yōu)勢(shì)，為顧客提供更為周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)號(hào)召力。 完善和增強(qiáng)自營(yíng)物流業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。在很多情況下，企業(yè)的顧客所需要的物流服務(wù)通常需要特別的專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)，制造企業(yè)所有的物流服務(wù)要求可能不是靠企業(yè)內(nèi)部的物流所能滿(mǎn)足的。178。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。另外一方面，對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在產(chǎn)品的成本中占據(jù)了較大的比重。178。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流業(yè)務(wù)不會(huì)是企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，也不擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)的物流業(yè)務(wù)，新起的第三方物流企業(yè)因?yàn)閺氖潞芏辔锪黜?xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)整合各項(xiàng)物流資源，物流作業(yè)更加高效，而且物流的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，制造企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，將獲得更周到的物流服務(wù)，同時(shí)又可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。如果本身的自營(yíng)物流已經(jīng)具備了第三方物流的條件，企業(yè)可以考慮將自營(yíng)物流獨(dú)立出去，利用剩余價(jià)值對(duì)外提供物流服務(wù)。海爾物流已不再單單為了海爾集團(tuán)服務(wù)，而已經(jīng)獨(dú)立成了一個(gè)新的物流公司。吸引外資總的來(lái)看云南資源是很豐富的，最大的問(wèn)題就是資金不足，如果政府能制定一些相關(guān)的制定政策，讓更多的外來(lái)物流公司愿意進(jìn)駐云南省來(lái)發(fā)展，這樣不僅可以為物流企業(yè)帶來(lái)新的血液和競(jìng)爭(zhēng)力，也可以為云南的物流事業(yè)帶來(lái)更多新的技術(shù)和觀念。云南省應(yīng)抓住電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺(tái)資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)貨源、車(chē)源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車(chē)空駛率。建設(shè)智能物流信息平臺(tái)，形成集物流信息發(fā)布、在線(xiàn)交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流信息服務(wù)中心。參考文獻(xiàn)[1]李嚴(yán)峰，[J].Journal of Yunnan Financeam