【正文】 運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。（七）物流合理化標志配送必須有利于物流合理。物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送通過采用專業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。（三）推行共同配送通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。從國外的經驗看，準時供應配送系統(tǒng)是現在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。(2)同時考慮倉儲成本(買地或租地成本)。(4)未來擴建可能性(店的發(fā)展,商品集中率)。(6),包含總配送點數,車輛類型,車輛數,倉儲空間,車輛停放及回旋空間等,其影響因素有下列數項:(1)配送對象(2)配送物品(3)貨品,物料來源(1)倉儲空間極大化(立體空間的應用)。(3)方便存儲作業(yè)。(5)安全性的考慮(防水,防震,防火,防盜等)。(7)易于先進先出的存取方式。(9)儲存區(qū)域要分大量儲存區(qū)及小量儲存區(qū)。,出庫區(qū)域采用共用式 ,儲位安排(1)商品儲存區(qū)分為大量儲存區(qū)及小量儲存區(qū)。(3)小量儲存區(qū)儲存小量零星出貨的商品,以流動料架或一般貨品架來儲存商品。(4)商品儲存的區(qū)域依照下列原則確定:(暢銷性)。(如易竊,易燃,易腐,一般等).(5)流動性高的,體積大而重的物品盡量移至待出區(qū)附近,以方便檢貨作業(yè)。(7)在大量儲存區(qū)的棧板架上,第一,二層貨品供整箱配貨之用,配送管理制度(1)庫務依據商品揀貨匯總表于儲區(qū)進行揀貨作業(yè)。(3)依總數揀取后,將貨品依銷售網店及配送遠近原則分貨至待出區(qū)準備出貨。(5)以先進先出方式揀貨。(2)出車項目三現代物流中倉儲的意義和必要性意義:保持商品物質實體的有用性在社會生產與生活中，經常會出現產品生產的節(jié)奏同產品消費的節(jié)奏不一致的情況，因此總會存在現在用不上或用不了或有必要留待以后使用的產品，那么為了在產品生產與消費的時間差距內保證產品的有用性，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的最基本意義。我們知道，市場需求逐漸個性化，多樣化，生產方式也逐漸向多品種、小批量的柔性生產方式轉變，因此現代物流也必須適應多品種、小批量的特征，但多品種、小批量就意味著物流費用的上升，例如對運輸來說，過多的小批量，零擔運輸必然導致高成本，所以在這里有必要通過倉儲的產品積散作用等來協(xié)調產品的流通過程，我們在后面將具體講到倉儲是如何來協(xié)調流通，降低成本的。因為將產品在靠近顧客的地方進行儲存能夠有效的防止缺貨現象的發(fā)生，縮短了貨物運送時間，從而有力的提高了客戶服務質量。(2)同時考慮倉儲成本(買地或租地成本)。(4)未來擴建可能性(店的發(fā)展,商品集中率)。(6)1963年美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術。該庫1980年投入運行。3優(yōu)點：節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點 組成部分貨架 托盤（貨箱）巷道堆垛機輸送機系統(tǒng) 自動導向小車 自動控制系統(tǒng)儲存 信息管理系統(tǒng) 確定自動化立體倉庫的主要形式及相關參數 （貨架區(qū)）（貨架廠）貨架的排數、列數及巷道數目0其它相關技術參數合理布置自動化立體倉庫的總體布局及物流圖自動化立體倉庫包括：入庫暫存區(qū)、檢驗區(qū)、碼垛區(qū)、儲存區(qū)、出庫暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。2庫管理流程313p 無采購單的收貨 p 基于室內生產的收貨 p 用于檢驗的收貨 p 客戶退貨的收貨 系統(tǒng)支持的發(fā)貨類型： p 發(fā)到成本中心、項目等等 p 待運的生產物料 p 向客戶交貨第五篇：物流與配送實訓實訓報告實訓一：實習時間：第十一周實習地點：教學樓4樓公共教室，好又多超市實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期，由學校安排物流配送中心的軟件上機實訓和路線優(yōu)化實訓。與此同時，還對配送中心路線優(yōu)化進行實訓，去好又多超市進行調查。實習內容：1.（1）軟件系統(tǒng)基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個操作步驟的情況范圍與操作方式。2.（1）業(yè)務流程：1）配送系統(tǒng)角色信息錄入：學生根據手冊注冊信息，然后在頁面錄入配送中心角色信息。3）控制管理：貨主活動控制、貨主商品準入、貨主存貨區(qū)貨位規(guī)劃、貨主分揀區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象信息管理、貨主退倉暫存區(qū)規(guī)劃、貨主退貨區(qū)規(guī)劃管理、貨主贈品區(qū)規(guī)劃管理、進貨對象信息管理、進貨對象活動控制、進貨對象商品準入、進貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃、配送對象活動控制、配送對象商品準入出貨暫存區(qū)貨位規(guī)劃。5）配送管理：配送發(fā)貨指示、配送計劃、分揀計劃、存貨區(qū)作業(yè)管理、分揀備貨、配送裝車、配送發(fā)車。7）退倉管理：退倉申請、退倉審核、退倉暫存貨位分配、退倉卸貨退倉驗貨、退倉存儲區(qū)貨位分配、退倉作業(yè)、退倉上架確認。9）計費管理：計費分組管理、配送對象價格分組、配送調價管理、配送價格查詢、配送費用結算、配送收款管理。調查路線，我們兩組人員從始發(fā)站在學校乘坐24路公交車到第一個信義市場網點據了解以拆遷，據以決定兩組四人一起步行到桂林汽車站后門銀錠路的好又多超市進行調查。周邊便利店較多，影響其營業(yè)效益。車流量很大，堵車概率較高。在10分鐘內過往人數為208個，進出店只有15個，在這15個人當中只有7個人提著東西出來的..他們主要買有：菜－2人，面包－2人，牛奶－1人，洗潔精－1人。居民日常消費食品，如：青菜，米，肉….放于超市里面，顧客進出路經商品較多，方便顧客的同時也可以帶來連帶效應。服務人員十幾名，服務熱情高，態(tài)度良好。亮點：主打飲料放于店前，吸引顧客也便于宣傳。促銷商品主要為飲料，與食品大包裝以家庭消費為主。促銷方式：產品特價促銷。在最后的費率計算中由于系統(tǒng)問題而無法完成。實訓小結經過這幾天對物流配送上機模擬軟件的學習，我們了解到物流配送工作的復雜性，但在在此實習中充分了解到與此相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對整個配送運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，這兩天的操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎以往對于物流相關概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識。在今天經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。這次實訓工作成功開展的基本經驗及一些心得總結如下：。教師組織嚴謹。這是這次實訓成功的根本因素。萬事開頭難。實訓的主要情況總結如下：實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。2個班輪流，每半天輪一次，每組大致45人，每組有一位同學當組長，同時，我們強調同學間的互助合作，發(fā)揮學生骨干的作用，讓各班班長起到上通下聯、穿針引線的作用，對少數基礎較差、學習態(tài)度欠端正、功夫下得不深的學生采取同學間互相幫忙，互相督促的方法。并要求學生進行總結，從勞動紀律、業(yè)務處理流程心得、建議與不足等方面進行理論上的提升，每位同學提交了一份實訓報告，進一步提高了實訓的效果。電腦不夠用，使同學們操作的時間稍稍不夠；軟件本身還存在一些技術問題，有部分前后數據庫不能對應等。