【正文】 、長沙、武漢、佛山、義烏、泉州等七條物流專線，其中營運(yùn)南昌專線的公司有10家，九江、佛山、義烏專線的公司有2家；運(yùn)輸范圍也由原來的日常生活用品拓展到家具、電器、建筑材料等多個(gè)領(lǐng)域。為進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，2011年，我縣成功引進(jìn)達(dá)星國際商貿(mào)物流園落戶我縣，分為物流運(yùn)輸區(qū)、商貿(mào)展示區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、倉儲(chǔ)停車區(qū)、汽車修理區(qū)、配套服務(wù)區(qū)等六大功能區(qū)。目前，預(yù)計(jì)年底可建成投入使用；方方達(dá)、華東等21家物流公司均已搬入物流園區(qū)并開業(yè)運(yùn)營，物流園區(qū)發(fā)展正步入正常軌道。物流公司各自為戰(zhàn)，工業(yè)企業(yè)貨運(yùn)量小，加之運(yùn)輸環(huán)境不夠?qū)捤?，?yán)重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。目前，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車輛運(yùn)輸貨物，基本還處于自給自足的階段。未對(duì)物流資源進(jìn)行有效整合，物流公司各自為戰(zhàn)，惡性競(jìng)爭，線路重復(fù)，使本來就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長時(shí)間才能拼湊一車貨物，造成產(chǎn)品外運(yùn)屢遭阻礙，影響了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及信譽(yù)度。少數(shù)物流公司還經(jīng)常半路加價(jià)、中途甩貨，致使企業(yè)托運(yùn)的貨物成本大幅增加，甚至延誤了交貨時(shí)間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過渡階段，工業(yè)企業(yè)實(shí)力普遍不強(qiáng)，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩(wěn)定，大多數(shù)企業(yè)以零擔(dān)貨物為主，貨源嚴(yán)重不足，時(shí)常難以滿車發(fā)貨，造成運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較高。（三）環(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯。三、破解物流難的思考與建議物流難是一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個(gè)普遍問題，從我縣周邊各縣（市、區(qū)）來看，物流業(yè)發(fā)展都處于一個(gè)初級(jí)階段，沒有真正意義上的物流業(yè)，也沒有一個(gè)破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好、可借鑒的辦法和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，上述兩地也有著我縣不可比擬的優(yōu)勢(shì)，年總運(yùn)量位居全國縣市首位，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面，所以不愁物流難；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過，過境車輛較多，加之園區(qū)共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛、匹克等這樣的大型鞋企，也基本形成了貨暢其流的局面。（一）加快完善兩個(gè)平臺(tái)一是搭建信息平臺(tái)。同時(shí)，要與全國、全省物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，并建立日常聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，將需要托運(yùn)的貨物信息及時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)過境車輛進(jìn)城順路帶貨，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時(shí)間運(yùn)達(dá)目的地。要進(jìn)一步完善物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、庫存等主要功能，提升園區(qū)核心競(jìng)爭力，吸引更多的商戶入駐，形成集聚效應(yīng)。同時(shí)，要逐步完善住宿、餐飲、購物等配套功能，開通沿途公交線路，設(shè)立公交站臺(tái)，最大限度聚集人氣、商氣。同時(shí)，要與周邊縣市的物流公司建立合作關(guān)系，盡可能將他們需要托運(yùn)的零擔(dān)貨物集中到我縣物流園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，逐步把物流園區(qū)打造成以修水為中心、輻射周邊三省九縣的物流集散地。要成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)一步完善管理機(jī)制，明確物流行業(yè)協(xié)會(huì)的管理權(quán)限和工作職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在普及行業(yè)管理規(guī)范、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進(jìn)我縣物流業(yè)有序發(fā)展。同時(shí)，要將工業(yè)園區(qū)企業(yè)自有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展。要與輸出地的物流公司尋求長期合作，最大限度降低運(yùn)輸成本，力爭在最短時(shí)間內(nèi)將貨物二次轉(zhuǎn)運(yùn)，直至運(yùn)達(dá)目的地，解除企業(yè)貨物托運(yùn)的后顧之憂。負(fù)責(zé)物流信息平臺(tái)的機(jī)構(gòu)要采取有效措施，積極主動(dòng)對(duì)接，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時(shí)發(fā)出。交警、運(yùn)管等相關(guān)職能部門要從全縣大局出發(fā)，堅(jiān)決打破部門小利益思想，出臺(tái)扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對(duì)進(jìn)入我縣順路帶貨的貨運(yùn)車輛要特別對(duì)待，一般輕微違章行為只糾章、不罰款，做到教育為主、懲罰為輔，營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅(jiān)決打破現(xiàn)有的市場(chǎng)壟斷行為，使外地貨運(yùn)車輛進(jìn)得來、留得住、運(yùn)得出，達(dá)到貨暢其流的目標(biāo)。二是規(guī)范行業(yè)行為。對(duì)不符合資質(zhì)、違規(guī)經(jīng)營的物流公司要進(jìn)行清理取締，達(dá)到凈化市場(chǎng)環(huán)境、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的目的。重點(diǎn)扶持一至兩家有實(shí)力的本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)，通過龍頭企業(yè)的有效帶動(dòng)，促進(jìn)全縣物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而解決困擾工業(yè)發(fā)展的物流難題。二要建立補(bǔ)貼機(jī)制。第五篇：晉城物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告晉城物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告焦新文一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及原因分析（一）我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。公路運(yùn)輸方面：2000年，我市公路貨物運(yùn)輸量為6695萬噸，2007年增加到7930萬噸。2007年，我市公路貨物運(yùn)輸量中，工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品煤炭及制品3306萬噸，化肥及農(nóng)藥326萬噸，占到整個(gè)公路貨運(yùn)量的46%。這一時(shí)期鐵路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化主要是生鐵運(yùn)輸量減少、化工產(chǎn)品運(yùn)輸量增加，煤炭始終是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕贩N。相對(duì)于煤炭、化肥等工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸量，工業(yè)生產(chǎn)資料和日用消費(fèi)品運(yùn)輸量雖然較少，但近年來增長也較快。其中與我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)的礦產(chǎn)品、建材、化工產(chǎn)品，近年來快速發(fā)展的汽車、燃料及零配件，與人民生活息息相關(guān)的食品、百貨、超市日用品所占比例較大。我市現(xiàn)在初步形成了較為完善的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)已經(jīng)基本覆蓋城鄉(xiāng)。公路方面：我市以高速公路為骨干，以國省道和縣鄉(xiāng)公路為補(bǔ)充，以公路站場(chǎng)為接點(diǎn)的完善的公路網(wǎng)絡(luò)已初步形成。周邊有鄭州、長治、洛陽3個(gè)機(jī)場(chǎng)，距我市的車程都在1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。主要表現(xiàn)在：一是載貨車輛增加較快，2007年，全市登記注冊(cè)的民用載貨汽車29651輛，比2000年增長33%。，物流企業(yè)迅速成長。到2007年底，我市物流配送中心發(fā)展到49家，覆蓋了所有城鎮(zhèn)及60%的農(nóng)村日用品和農(nóng)資產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)，其中高平紅旗、澤州欣民鑫、城區(qū)萬鑫、陽城神農(nóng)等物流配送中心年配送額都在逐年增加。同時(shí)，一批新型的物流企業(yè)迅速發(fā)展，在服務(wù)功能、服務(wù)水平上均比傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有了較大提高。據(jù)市工商局統(tǒng)計(jì)，2007年在我市登記注冊(cè)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)到413家，從業(yè)人員達(dá)到近8萬人。2000年以來，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)物流總量與規(guī)模的迅速擴(kuò)大，推動(dòng)了以交通運(yùn)輸為龍頭的物流業(yè)的大發(fā)展，我市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值快速增長，%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，2007年，∶∶1，；∶∶1；∶∶1。雖然我市物流業(yè)近年來不斷發(fā)展壯大，但與整體經(jīng)濟(jì)及周邊城市相比仍顯滯后。2007年，我市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)、%%。物流社會(huì)化程度低、服務(wù)方式傳統(tǒng)單一等一些制約物流業(yè)健康發(fā)展的問題日益顯現(xiàn)，從中可以看出，我市現(xiàn)代物流業(yè)總體上仍處于起步階段。我市作為全國重要的無煙煤和煤化工基地，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以煤炭、化工為主導(dǎo)，從而使物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展受到運(yùn)出量與運(yùn)入量嚴(yán)重失衡的約束，主要能源產(chǎn)品的運(yùn)出量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)入的生產(chǎn)資料和日用消費(fèi)品量。再加上受污染和破損等因素影響運(yùn)煤車輛不能運(yùn)日用消費(fèi)品，更進(jìn)一步加大了物流進(jìn)出的不對(duì)等。一方面，受“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式影響，物流需求主體─工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)多數(shù)仍習(xí)慣自辦物流，而專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流發(fā)展相對(duì)緩慢。目前全市的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸中有80%以上都是由企業(yè)自辦的物流來完成。一方面，我市物流企業(yè)組織規(guī)模普遍偏小，物流業(yè)發(fā)展缺乏大型龍頭企業(yè)的引導(dǎo)和帶動(dòng)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展無序。據(jù)工商部門統(tǒng)計(jì)資料顯示，2007年我市登記注冊(cè)的413家物流企業(yè)中有60%以上都是從事運(yùn)輸、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。盡管近年來我市物流基礎(chǔ)設(shè)施日益改善，裝備水平逐步提高，但與不斷增長的物流需求相比仍顯不足。二是倉儲(chǔ)設(shè)施、搬運(yùn)和運(yùn)輸工具現(xiàn)代化程度低。，發(fā)展的外部環(huán)境仍需改善。在物流發(fā)展的外部環(huán)境方面，我市目前尚未形成統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭有序的物流業(yè)發(fā)展外部環(huán)境，物流業(yè)發(fā)展還有地方保護(hù)色彩。，物流專業(yè)人才匱乏。二是現(xiàn)有從事物流工作的人員大多來自原有的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、貿(mào)易等部門，缺乏物流作業(yè)一體化意識(shí)和市場(chǎng)開拓的主動(dòng)性，通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和管理的復(fù)合型專業(yè)人才的供需矛盾異常突出。我市作為全國重要的能源、煤化工基地，與中原、東南沿海地區(qū)在產(chǎn)業(yè)上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。在省政府最近批復(fù)的《晉城市城市總體規(guī)劃方案（20082020）》中把我市確定為“山西省通往中原的門戶城市”。因此，我市加快物流業(yè)發(fā)展的總體定位應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，立足我市的區(qū)位條件和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，堅(jiān)持以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、開放為動(dòng)力、信息為支撐”的原則，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，積極培育壯大物流企業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃綜合物流園區(qū)、物流配送中心、專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)，建立健全現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。按照物流業(yè)發(fā)展的總體定位，結(jié)合2020年全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)要求，建議在今后乃至2020年前我市物流業(yè)發(fā)展應(yīng)以“建設(shè)一個(gè)中心，提高兩個(gè)比重，構(gòu)筑三大體系”為目標(biāo)。我市地處山西省東南部，是“太原經(jīng)濟(jì)圈”和“鄭州經(jīng)濟(jì)圈”的交匯處，是山西通往中原、東南沿海地區(qū)的門戶。：一是提高物流業(yè)占服務(wù)業(yè)、GDP的比重，即力爭到2010年，全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)、GDP的比重分別保持在25%和8%的水平（按當(dāng)年GDP640億元，服務(wù)業(yè)占GDP的比重35%以上測(cè)算）；到2020年，全市物流業(yè)占服務(wù)業(yè)、GDP的比重分別達(dá)到30%和12%（按2010—2020年GDP年均增長10%，2020年服務(wù)業(yè)占GDP的比重40%測(cè)算）。：物流體系建設(shè)要依托經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，我市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)決定了必須構(gòu)建多層次、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的社會(huì)化、專業(yè)化物流體系。構(gòu)筑工業(yè)品物流體系要依托工業(yè)園區(qū)，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過現(xiàn)有的公路和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)高效的工業(yè)品流通平臺(tái)，推進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展；構(gòu)筑日用消費(fèi)品物流體系要依托小城鎮(zhèn)建設(shè)，建設(shè)大型倉儲(chǔ)設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，整合現(xiàn)有資源，提高利用效率，打造集中、高效、現(xiàn)代化的消費(fèi)品流通市場(chǎng)，提高配送和流通水平，為城鄉(xiāng)居民提供方便、快捷的日用品消費(fèi)環(huán)境；構(gòu)筑農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要依托農(nóng)副產(chǎn)品集散地，通過建設(shè)包含倉儲(chǔ)、冷鮮配送、加工包裝、檢測(cè)檢疫等功能的大型農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，保證人民能吃到便宜、新鮮、安全的農(nóng)副產(chǎn)品。我市物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)以上發(fā)展目標(biāo)應(yīng)著力加強(qiáng)四大建設(shè)工程，具體包括物流園區(qū)建設(shè)工程、大型物流企業(yè)建設(shè)工程、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)工程、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。我市物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持“布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約”的原則，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，科學(xué)規(guī)劃，盡可能建在鐵路、公路交通樞紐等重要的物流集散地區(qū)，充分利用已有運(yùn)輸場(chǎng)站、倉儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物流在貨運(yùn)樞紐的合理組織和高效集散，形成快捷有效的物流運(yùn)作體系。力爭到2020年，在全市建成若干個(gè)大型綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)，在各縣（市）分別建設(shè)至少1個(gè)綜合物流園區(qū)。要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，逐步培育出一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭力強(qiáng)的大型物流龍頭企業(yè)。力爭到2020年在我市形成一批年?duì)I業(yè)額在10億元以上的大型物流企業(yè)。推進(jìn)我市公共物流信息平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)要按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理的原則，運(yùn)用現(xiàn)代化的通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，對(duì)前期的設(shè)施設(shè)備政府應(yīng)投入部分初始啟動(dòng)資金。為此，要加快建設(shè)鐵路、公路等綜合運(yùn)輸信息系統(tǒng)，完善物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)、物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)，逐步整合政府、企業(yè)所掌握的各種物流信息資源，研究建立物流信息化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及不同平臺(tái)之間的接口標(biāo)準(zhǔn)，建立互聯(lián)互通的公共物流信息平臺(tái)體系，有效整合各種平臺(tái)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)流程式、協(xié)同化無縫集成，為企業(yè)提供便捷高效的信息服務(wù)，降低物流成本，提高物流效率。要進(jìn)一步完善我市的鐵路、公路交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，建立我市與鄭州鐵路局的貨物運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，從根本上解決我市鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i問題。加快公路網(wǎng)及其配套設(shè)施建設(shè)，盡快形成功能完善、結(jié)構(gòu)配套、布局合理的公路網(wǎng)系統(tǒng)。加快我市航空港籌備工作，力爭2020年取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，涉及面廣，要加強(qiáng)對(duì)其發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)，一要建立政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制，建議成立由發(fā)改、交通、商務(wù)、工商等相關(guān)政府部門組成的部門聯(lián)席會(huì)議或物流業(yè)發(fā)展管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題，并設(shè)立常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日常具體工作，從組織領(lǐng)導(dǎo)體制上加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的推進(jìn)力度。（二）抓緊編制我市物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃一要堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體規(guī)劃相結(jié)合，與我市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)；二要在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的布局、物流通道的設(shè)置、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三要充分發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、配送網(wǎng)絡(luò)的作用；四要堅(jiān)持整體規(guī)劃與分步實(shí)施相結(jié)合；五要堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合。要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的大發(fā)展，至關(guān)重要的是政府要制定相關(guān)的配套政策，引導(dǎo)、動(dòng)員、鼓勵(lì)、支持社會(huì)力量從事物流業(yè)。要制定給予物流業(yè)更優(yōu)惠的土地、貸款、稅收、工商登記等相關(guān)扶持政策，鼓勵(lì)各種經(jīng)濟(jì)成分參與物流業(yè)，吸引社會(huì)資金和外來資金投資我市物流業(yè)。對(duì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的大型項(xiàng)目，如物流園區(qū)、物流配送中心、專業(yè)市場(chǎng)等的建設(shè)，政府要設(shè)立物流業(yè)發(fā)展資金給予扶持。（四）建立完善的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查核算體系和考核機(jī)制。科學(xué)、規(guī)范的物流業(yè)發(fā)展考核機(jī)制能夠發(fā)揮激勵(lì)導(dǎo)向作用，提高對(duì)發(fā)展物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，營造出良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。