【正文】 速度后，同時(shí)以車頭左噴水孔對(duì)準(zhǔn)左起的第二條感應(yīng)帶中間位（共5條），伸頭看前輪將車停在定點(diǎn)位置（左前輪壓三條橫感應(yīng)帶中間點(diǎn)）。（二）關(guān)鍵動(dòng)作：坡道起步的關(guān)鍵動(dòng)作是離合和放制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)的配合，實(shí)質(zhì)是放松制動(dòng)時(shí)機(jī)，即離合器踏板在半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置停頓時(shí)放松制動(dòng)，如提前放松會(huì)使車輛后溜，如推遲放松會(huì)使車輛熄火。五、坡上起步的技術(shù)要求：坡道起步的基本要求是：“一平三不三無”，一平是平穩(wěn)，三不是不前沖、不熄火、不后溜，三無是無轉(zhuǎn)速過高、無明顯空油聲、無漏項(xiàng)。車速過慢，未進(jìn)入停車線。起步熄火；原因；油門沒跟上或放松手制動(dòng)桿或掛錯(cuò)檔。車體發(fā)抖；原因；離合器踏板忽抬忽踏。七、要點(diǎn)歸納：音變車抖稍一停，緊跟油門松制動(dòng)；油門大小看坡度，不沖不溜不熄火，通過視覺和感覺及時(shí)判斷坡道的陡坦、長(zhǎng)短及路寬等道路情況，采取恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒ǎ刂栖囕v平穩(wěn)停車和起步。第四節(jié)單邊橋一、操作要求：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税匆?guī)定的行駛方向正確操縱轉(zhuǎn)向，將汽車的左右側(cè)前后車輪依次平穩(wěn)，順暢地駛過甲、乙兩橋。上橋后，盡量減速。當(dāng)左后輪未下橋接近下橋時(shí)停車，立即向右打一圈半方向。（注地面線是指贛州考試中心兩橋之間水泥縫，本駕校所畫之線）。學(xué)員依個(gè)練習(xí)，實(shí)際體會(huì)。向右方向不足，或往左打方向過快。第五節(jié)連續(xù)障礙路一、操作要求：將車騎于園餅上通過，車輪不得碰、擦軋園餅，并且不得超、軋兩側(cè)路邊緣線。三、動(dòng)作要點(diǎn)：掌握轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)；控制行駛速度。第六節(jié) 曲線行駛一、操作要求：車輛從彎道的一端前進(jìn)駛?cè)?，以低速檔低速?gòu)牧硪欢笋偝?，行駛中不得軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。三、動(dòng)作要點(diǎn)：盡量靠向邊線的程度；交點(diǎn)回轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)。第七節(jié)直角轉(zhuǎn)彎一、操作要求：車輛按規(guī)定的線路低速行駛，由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎，一次通過，中途不得停車。三、常見錯(cuò)誤：不靠前進(jìn)行駛；轉(zhuǎn)向過遲或過早。第八節(jié)起伏路駕駛一、操作要求：車輛行駛至起伏路面前20米內(nèi)制動(dòng)減速，使用低速檔或者半聯(lián)動(dòng)平穩(wěn)安全地通過起伏路段。此項(xiàng)的要領(lǐng)在于油門的控制上，車行至坡頂時(shí)要及時(shí)收小油門、減速，以免車在沖過坡頂后乘坐人員離座。四、常見錯(cuò)誤：剎車過急；不松油門；不使用半聯(lián)動(dòng)。第九節(jié)夜間駕駛一、通過要領(lǐng)：夜間行車怎樣使用燈光？什么情況下需要變光？為什么要變光？變光所起的作用。夜間行駛時(shí)，如對(duì)方來車應(yīng)在距來車150米處時(shí)，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，會(huì)車結(jié)束后開啟遠(yuǎn)光燈。如在夜間行駛中遇有后方車用遠(yuǎn)、近光燈示意時(shí)，要及時(shí)讓行。三、應(yīng)注意的事項(xiàng)：近距離跟車行駛時(shí)，應(yīng)使用近光燈。在有路燈、照明良好的道路上行駛時(shí)，應(yīng)改用近光燈。注意觀察前方及左右的交通情況，并及時(shí)的減速慢行，避讓行人。三、注意事項(xiàng)：不得與橫道線上的行人爭(zhēng)道路搶行。通過學(xué)校區(qū)域時(shí)更應(yīng)該注意學(xué)生的動(dòng)向。第五篇：汽車駕駛員培訓(xùn)工作總結(jié)汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)申報(bào)地區(qū)：鄂爾多斯市申報(bào)級(jí)別：駕駛員技師專業(yè)工作總結(jié)二oo一年，本人進(jìn)入汽車運(yùn)輸公司技校，學(xué)習(xí)汽車維修。汽車駕駛是一項(xiàng)平凡的工作。一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)有了十年的駕駛工作時(shí)間了，現(xiàn)將工作作出以下總結(jié)。要做一名合格的駕駛員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)。同時(shí)自己也將加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)的意識(shí)向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫、傳、帶”的作用。作為一名駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財(cái)產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān)。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時(shí)檢查車輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車輛帶病作業(yè)。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。自己本是汽車技校畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。平時(shí)的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護(hù)和檢查。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對(duì)待汽車就像對(duì)待自己的朋友一樣。四、注意汽車技術(shù)理論的學(xué)習(xí)隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術(shù)進(jìn)入汽車設(shè)備中，汽車技術(shù)理論也引入了許多高科技理論。特別在中、高級(jí)駕駛員理論培訓(xùn)中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識(shí)已非常落后。同時(shí)，回家后通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查閱，使自己的理論知識(shí)掌握的更加牢固。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識(shí)和了解。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車輛非常節(jié)油，有的卻嚴(yán)重虧油。帶著疑問我向這位師傅請(qǐng)教，他告訴我，汽車駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關(guān)鍵的還是合理操作。比如，彎道行駛，進(jìn)入彎道前提前減速，減少制動(dòng)時(shí)間，遇到障礙時(shí)提前減速，也是起到減少制動(dòng)時(shí)間，合理控制車速，既減少緊急制動(dòng)給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數(shù)。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油?？傊?，駕駛工作看似平凡，但并不簡(jiǎn)單。二〇一三年五月二十四日篇二：汽車駕駛員技師申報(bào)工作總結(jié)汽車駕駛員技師申報(bào)工作總結(jié)蒲仕忠，男，漢族，云南省彝良縣人。工作中立足本職，扎實(shí)工作，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)。現(xiàn)將我17年來的工作業(yè)績(jī)和技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)如下。首先，堅(jiān)持黨員先進(jìn)性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅(jiān)持自重、自省、自警、自勵(lì)，不斷加強(qiáng)自已的思想修養(yǎng)。二、業(yè)務(wù)能力（一）愛崗敬業(yè)，干好本職工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。（二）安全第一，確保行車安全。嚴(yán)格遵守公司《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。本著對(duì)公司財(cái)產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念出車，做到安全行車。堅(jiān)持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動(dòng)部分、2 燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當(dāng)車有毛病時(shí)，我都親自動(dòng)手修理，對(duì)自己駕駛的車輛做到了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。1995年至1998年為個(gè)體服務(wù)，行駛里程逾10萬公里，1997年彝良洪災(zāi)，運(yùn)送救災(zāi)物資逾100噸；1998年至2008年在云南馳宏公司駕駛大、中型貨車，行駛里程逾50萬公里；2005年參加公司“大戰(zhàn)100天”工作中榮獲“先進(jìn)工作者”； 2006年獲勞動(dòng)就業(yè)局駕駛員高級(jí)技工證；2008年至今在云南馳宏公司從事小車駕駛工作，行駛里程逾12萬公里；2012年云南省彝良縣“”地震災(zāi)難中，參與一線抗震救災(zāi)工作，出車40余次。在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績(jī)，個(gè)人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。并在2011年經(jīng)杭州技師培訓(xùn)學(xué)院鑒定考核取得駕駛員中級(jí)工職業(yè)技術(shù)資格。作為一名駕駛員培訓(xùn)教師，我倍感本人職責(zé)的重要性，多年行車經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)時(shí)提示我，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對(duì)我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：一、政治理論學(xué)習(xí)方面我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個(gè)代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)，的宗旨意識(shí)。明白我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會(huì)的斗爭(zhēng)目標(biāo)，做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨地方保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。針對(duì)自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對(duì)工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作。二 進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面我自從成為駕駛員培訓(xùn)教師后，始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問，一年如一日，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常向技師長(zhǎng)輩們討論養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車輛，對(duì)車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。三 技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面在長(zhǎng)期從事駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見。發(fā)動(dòng)機(jī)無水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。車輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對(duì)水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個(gè)可以斷開的溫控開關(guān)（比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面）與兩端點(diǎn)火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時(shí)構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān)，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷兀脖ＷC了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立強(qiáng)烈的安全行車意識(shí)和駕駛員責(zé)任感，積極參加安全技術(shù)培訓(xùn)和各項(xiàng)安全活動(dòng)，不斷提高安全、業(yè)務(wù)和機(jī)務(wù)知識(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)和守法習(xí)慣。嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度，自覺配合安監(jiān)辦的安全檢查工作，不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的車輛，確保行車安全。按駕駛證、從業(yè)資格證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛車輛，出車攜帶好各種證件，認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，按調(diào)度規(guī)定線路、時(shí)間正點(diǎn)運(yùn)行，嚴(yán)格遵守運(yùn)輸紀(jì)律，服從交警、運(yùn)管和車站管理，安全、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成運(yùn)輸任務(wù)。日常維護(hù)是日常性作業(yè)，由駕駛員操作執(zhí)行，其中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，左側(cè)為快速車道,右側(cè)為慢車道。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，變更車道的車輛不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的車輛下常行駛。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，車輛不得超過下列最高行駛速度：沒有道路中心線的道路、城市道路每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里；同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。今后我將嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下和支持在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。培養(yǎng)他們?cè)鷮?shí)的駕駛技術(shù)。我時(shí)常想到我專業(yè)學(xué)習(xí)的歷程常常為弄懂一個(gè)難點(diǎn)所做出的付出，便總想怎樣才能調(diào)動(dòng)出他最大的積極性象一塊海綿一樣將知識(shí)吸取，可以在最短時(shí)間能與我切磋、討論。這樣經(jīng)過一段時(shí)間的觀察我想現(xiàn)在才能對(duì)其檢查車輛過程進(jìn)行全面分析，更好指出不足之處和特別合理的地方同時(shí)要充分肯定作出的成績(jī)，清楚說明最后需要注意更改的事項(xiàng)。這樣我在對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)時(shí)，就可以同時(shí)做到眼到、手到、嘴到，使他們?cè)谖乙槐橐槐橹v解下并不感到厭煩，形成對(duì)部件總成名稱、功用的強(qiáng)烈記憶，循序漸進(jìn)由淺至深達(dá)到對(duì)設(shè)備一定程度的熟悉了解，并在保養(yǎng)檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關(guān)鍵部位動(dòng)手，再次使其感到自己也是設(shè)備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。以上業(yè)務(wù)知識(shí)技能全面了解掌握后方能初步駕駛車輛，此時(shí)作為司機(jī)一定要有良好的耐心和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職?，在不影響配合作業(yè)、安全生產(chǎn)的情況下，一天有一項(xiàng)好的長(zhǎng)進(jìn)都能讓人欣慰?；仡欁约憾嗄甑鸟{駛、維護(hù)工作實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對(duì)工作，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作，為國(guó)家，為我公司各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。隨著祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險(xiǎn)道和繁華路段時(shí)，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。在2007年的車輛維修方面，自己做到了先請(qǐng)示后修理，先報(bào)告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價(jià)格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭(zhēng)做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費(fèi)用，保證完成出車任務(wù)，全年安全行駛4萬多公里。一九八五年畢業(yè)后，分配到汽車運(yùn)輸公司三十八隊(duì)，從事汽車維修、車輛節(jié)能管理、汽車駕駛等工作。駕駛汽車看似簡(jiǎn)單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事。一、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)以前的《道路交通管理?xiàng)l例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準(zhǔn)則。自己從事駕駛工作以來，一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，并嚴(yán)格按交通法律法規(guī)的要求進(jìn)行汽車駕駛，同時(shí)也非常留意交通事故的案例分析，從其發(fā)生的事故當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并和其他人員一起進(jìn)行討論，通