【正文】 由。0橋臺至6墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。2．改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯誤之處。4．C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。某二級公路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注A施工準(zhǔn)備B路基土石方開挖其中部分石方需爆破施工C擋墻基坑開挖D涵洞施工E橋梁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)F上邊坡防護(hù)工程施工分5級，平均高40m施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃施工中發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。合同約定，／d，／d。2．針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。4．結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2％～3％。C。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。D。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。B。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。A。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。C。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。B。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。1D。其中收斂計(jì)用來測量周邊位移。1C。其中，縣道一般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。本題考查的知識點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。故本題答案為B項(xiàng)。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。A、B、C三項(xiàng)均為涂料的檢測項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng)D。本題考查的知識點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。故選項(xiàng)A為正確選項(xiàng)。本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。故A項(xiàng)正確。本題考查的知識點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場對材料的驗(yàn)收程序。1C。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率）完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應(yīng)選擇A項(xiàng)。本題考查的重點(diǎn)為《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。施工單位在工程報(bào)價中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價的1％，且不得作為競爭性報(bào)價。本題考查的是公路工程的類別。除高速公路各工程類別外，其他的3個類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型．考生應(yīng)逐一掌握。本題考查的知識點(diǎn)為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。2AC。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB l594規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。2ABCD。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。2ABED。按照長度分為特長隧道：L3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000L）500m，短隧道：L≤500m。2ABE。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。2ACD。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（1～3km路段）。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)。故A項(xiàng)為錯誤選項(xiàng)，答案為BCDE。本題考查的知識點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則和安全技術(shù)要點(diǎn)。故選項(xiàng)D排除。故E項(xiàng)表述錯誤。本題考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。CE。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。故CE為正確選項(xiàng)。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加．必要時請?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補(bǔ)。3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。（2）錯誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為Kl6+050，其長度為（1605015270）m=780m，因此屬于中隧道。理由：人工挖7L超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯誤之處。（2）電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性分析如下。因?yàn)閷?dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān)，所以也不可提出費(fèi)用索賠的申請。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請?？伤髻r的費(fèi)用=10d（+）萬元／d=17萬元。第四篇：2018年二級建造師公路工程考后真題及答案、四級公路下路床的填料是（）。,最后一步工藝是（）。,錯誤的是（）。（）。,其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。正確的順序?yàn)椋ǎ?。?）試件外觀檢查、修整。（4）加載試驗(yàn)。,錯誤的是（）。，正確的是（）。 【答案】B 【解析】A錯誤，在運(yùn)輸條件限制時，管涵也可在現(xiàn)場就地制造。D錯誤，每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。 【答案】B 【解析】通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。 【答案】A 【解析】單代號網(wǎng)絡(luò)圖是以節(jié)點(diǎn)及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖，并在節(jié)點(diǎn)中加注工作代號、名稱和持續(xù)時間。 【答案】C 【解析】后張法實(shí)測項(xiàng)目：管道坐標(biāo)（包括梁長方向和梁高方向）、管道間距（包含同排和上下層）、張拉應(yīng)力值（△）、張拉伸長率（△）、斷絲滑絲數(shù)。 B.Ⅱ級高處作業(yè) C.Ⅲ級高處作業(yè) D.Ⅳ級高處作業(yè) 【答案】C 【解析】=。、開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法,錯誤的是（）。,城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在（）中計(jì)取?！豆饭こ虡?biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書，②合同協(xié)議書，③***，④項(xiàng)目專用合同條款，這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。，錯誤的有（）。，錯誤的是（）。《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括：①編制可行性研究報(bào)告；②編制項(xiàng)目建議書；③編制初步設(shè)計(jì)文件；④組織項(xiàng)目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文件；⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可；⑦辦理項(xiàng)目交竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項(xiàng)目施工；⑨組織項(xiàng)目后評價，上述實(shí)施程序正確的排序是（）?！豆饭こ淘O(shè)計(jì)變更管理辦法》,發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時,負(fù)責(zé)審批的單位是（）。重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。二、多項(xiàng)選擇題，屬于圬工防護(hù)的有()。 【興宏程答案】：ABCE，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有()。，防止非法侵占公路用地 ，不至發(fā)生二次事故 【興宏程答案】：BCE，正確的有()。 【興宏程答案】：ABD，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險(xiǎn)信號有()。 、場地清理費(fèi) 、水塔修建費(fèi) 【興宏程答案】：CD()。 2 年以上《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格 “公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理 【興宏程答案】：BCD三、案例題 案例題（一）【背景資料】某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進(jìn)行了動態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 1015mm 控制路妮穩(wěn)定性。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。補(bǔ)充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。(寫出數(shù)字編號即可)，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。A截水溝。（1）強(qiáng)夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。正確做法：試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500平米。3：23145786 4：動態(tài)觀測項(xiàng)目：沉降和水平位移觀測。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行?；鶎硬捎?18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度 ?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強(qiáng)合料碾壓過程不能輸(4)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工)事件二：施工單位確定的級度碎石底基受實(shí)制項(xiàng)目有，壓實(shí)度、縱新產(chǎn)程、寬度、橫坡等。壓實(shí)度 98%，表 2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表問題:?按組成給構(gòu)分類，本項(xiàng)自瀝青混凝土路面屬于哪種類型??? 并改正錯誤。 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后 2 位。結(jié)構(gòu)屬于：密實(shí)/懸浮結(jié)構(gòu)類型。第（2）條不正確，改為攤鋪機(jī)每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100176。第（4）條不正確，攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。1料的用量｛（18247。98%｝x25%= 水泥用量為｛（18247。98%｝%=（t）案例題（三）【背景資料】某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號為 K68+238~k69+538，隧道長 1300m。K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。事件二:根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對 K68+398~K68+489 段隧道實(shí)施監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯桿軸力等。事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn) K68+328~K68+368 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。?寫出拱頂下沉量測的方法和工具。，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。拱頂下沉量測方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。隧道噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。造成殘留黃泥而掉落施工單位應(yīng)重新鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。再按設(shè)計(jì)要求噴射混凝土。部分橋跨布置示意圖如圖 41 所示。模架在該橋緊終點(diǎn)處的隨進(jìn)內(nèi)拼裂。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工)，無法按時提供移動模架拼裝場地。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯(lián)智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯(lián)支架布置示意圖見圖 42)施工，由此造成工期推遲一個月、上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城工單位提出了以下索賠要求：①移動模架橋下組拼場地處理費(fèi)用②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費(fèi)?！緟⒖即鸢浮浚海?）不成立，理由：事件為造成承包人工程項(xiàng)目成本的額外支出。（3）成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費(fèi)用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。（5）成立，理由：因建設(shè)單位原因造成第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。結(jié)構(gòu)形式跨度，承受的荷載大小。2）.在荷載作用下的彈性壓縮撓度。4）.在荷載作用下的非彈性沉陷。第4問不正確：順序：應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)部門審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施，由施工單位安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督實(shí)施。A、 B、 C、 D、下列鋼筋混凝土梁正截面破壞的影響因素中，影響最小的是（）。A、等面積 B、等數(shù)量 C、等剛度 D、等強(qiáng)度有抗震要求的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其樓梯的施工縫宜留置在