【正文】 同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而從泵底的過(guò)濾鰓吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。其中通過(guò)離心甩出油料，中間的氣孔排除空氣，而空氣中所帶油料通過(guò)中間的氣孔，入儲(chǔ)油箱重回泵底進(jìn)油口形成循環(huán)。最后出油口設(shè)溢流閥，通過(guò)控制溢流閥的壓力來(lái)改變輸出油料的壓力，以及出油口封閉后油料的內(nèi)部循環(huán)。對(duì)主要加工零件有以下了解：對(duì)于泵頭材料上的選擇因?yàn)槠渲饕獮槟Σ粮睒?gòu)件而采用了HT200，既保證了造價(jià)的相對(duì)低廉，同時(shí)也保證了其物理化學(xué)性能的要求。泵齒輪的加工是用磨床磨基準(zhǔn)面后再用車(chē)床粗車(chē)半精車(chē)，轉(zhuǎn)加工中心銑齒，最后精車(chē)內(nèi)圓（大齒），精磨外齒（小齒），確保尺寸公差及形位公差。而對(duì)于嚙合齒輪的小輪軸，考慮其表面的性能要求，需進(jìn)行滲碳，淬火處理，而采用20Cr為材料來(lái)滿(mǎn)足其淬硬深度和其他力學(xué)性能。泵體主要使用12號(hào)鋁料壓鑄而成，主要考慮其成本相對(duì)低廉、易加工、質(zhì)輕、表面有光澤。檢測(cè)，調(diào)節(jié)溢流閥壓力來(lái)改變輸出壓力，測(cè)量跳槍壓力、大中小流量壓力、關(guān)槍壓力，以及各種狀態(tài)的電機(jī)工作電流變化、并且測(cè)驗(yàn)噪聲。個(gè)人不足處也很多，目前主要是在（1）各零件設(shè)計(jì)、制造和安裝方面、模具，工裝試驗(yàn)設(shè)備、設(shè)計(jì)驗(yàn)證的任務(wù)，缺少積累和系統(tǒng)的整理歸納學(xué)習(xí)；（2）項(xiàng)目流程和控制文件不夠深入了解，特別是生產(chǎn)計(jì)劃、控制，工藝流程和外協(xié)方面；還有項(xiàng)目過(guò)程中各部門(mén)相互配合和權(quán)責(zé)等不明白；等等。以上就是這半個(gè)月來(lái)的工作總結(jié)，最后對(duì)公司及部門(mén)提一點(diǎn)個(gè)人膚淺的建議：（1）問(wèn)題描述及分析：目前公司閑置大量設(shè)備；公司目前尚不具備自己的加油機(jī)品牌；（2）問(wèn)題解決建議：在主要工作不是很緊的情況下，外接一些加工訂單，充分利用現(xiàn)有設(shè)備；擴(kuò)建鈑金廠，購(gòu)買(mǎi)其他配件做自己的品牌加油機(jī)，不再單純生產(chǎn)配件。最后我為能加入這個(gè)大集體而深感榮幸！在此，我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這個(gè)平臺(tái)以及工作中給予我的支持與教誨，也謝謝各位同仁在工作中給予的幫助和指正。通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)提升自己的技能，爭(zhēng)取為我們這個(gè)集體作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在來(lái)這個(gè)公司之前我的工作主要是以搞技術(shù)為主，也可以說(shuō)是比較專(zhuān)業(yè)的技術(shù)型人才，雖然以前也搞過(guò)相關(guān)的車(chē)間管理工作，但是不同的行業(yè)，不同的專(zhuān)業(yè)角色還真有不一樣的特色！一個(gè)沒(méi)有親身體驗(yàn)的人是沒(méi)法想象的。三個(gè)月來(lái)，在各級(jí)部門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下我們車(chē)間也取得了不小的進(jìn)步。下槽工段以前樁頭高低不起，塑料薄膜紙不清理導(dǎo)致竄格現(xiàn)象嚴(yán)重，在車(chē)間的宣貫和再三的強(qiáng)調(diào)后，現(xiàn)在下槽工段的質(zhì)量得到明顯改善，由于樁頭高低不起引起的虛焊和和塑料薄膜紙導(dǎo)致的竄格現(xiàn)象得到明顯降低。以前車(chē)間的衛(wèi)生工作主要靠清潔工清掃，車(chē)間內(nèi)工號(hào)廢紙到處飛，塑料薄膜紙隨處飄，裝極群的塑料殼子地面臺(tái)面到處是，嚴(yán)重影響車(chē)間的感官形象。因?yàn)椴缓玫膫€(gè)人習(xí)慣和認(rèn)知態(tài)度給車(chē)間帶來(lái)許多的惡性循環(huán)，車(chē)間到處亂糟糟，臟兮兮的，即使在有清潔工清掃的情況下也沒(méi)法維持，得不到舒適的工作環(huán)境，給人一種心煩意亂的感覺(jué)；生產(chǎn)工具隨意放，找不到生產(chǎn)工具影響工作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給車(chē)間工作管理帶來(lái)很大的壓力。在美化了工作環(huán)境的同時(shí)也大大提高了工作效率。車(chē)間8月份的合格率為 %，%，吸取8月失敗的教訓(xùn)，車(chē)間大力推行各工段互檢工作，教導(dǎo)員工認(rèn)真執(zhí)行不接受不良品，不制造不良品，不傳遞不良品三原則。如：下槽員工發(fā)現(xiàn)并挑出一個(gè)樁頭虛焊或樁頭細(xì)化獎(jiǎng)勵(lì)一元，發(fā)現(xiàn)漏鉛或極板脫落獎(jiǎng)勵(lì)2元；過(guò)橋工段發(fā)現(xiàn)并挑出樁頭不齊每個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)一毛錢(qián)；彩環(huán)工段檢測(cè)出漏過(guò)橋或電池裝反現(xiàn)象每個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)20元；電池檢測(cè)員將根據(jù)檢測(cè)出相關(guān)短路電池?cái)?shù)量及檢測(cè)的正確率給予獎(jiǎng)勵(lì)和處罰等等。其中有很多可能是員工本身的問(wèn)題，但也有不少是我們*****車(chē)間管理層的問(wèn)題，下面我就結(jié)合實(shí)際情況談?wù)勎业膫€(gè)人見(jiàn)解。車(chē)間后道工作受前道的影響比較大，在今年前道燒槍工段沒(méi)有庫(kù)存的情況下更難做，但是再難的工作也應(yīng)該有計(jì)劃的，不能完全被前道牽著鼻子走，每道工序都應(yīng)該有一點(diǎn)自己的工作彈性。有員工抱怨“做12000*****四、五點(diǎn)下班，做八九千個(gè)也是那個(gè)時(shí)候下班”可見(jiàn)沒(méi)有計(jì)劃的去工作效率是多么的低下。在這種前后兩道工段銜接不上的情況下更應(yīng)該考慮合理的工作安排，更應(yīng)該多安撫員工的情緒。依本人之見(jiàn)，自己去拉可以，但必須一個(gè)個(gè)有順序的在班組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下去收，避免拉錯(cuò)現(xiàn)象；還有，自己拉應(yīng)該是在下午快下班前幾個(gè)小時(shí)實(shí)施比較好，如果上午沒(méi)有極群就都去收，燒槍肯定就供應(yīng)不來(lái)，那我們后道就得出現(xiàn)等待浪費(fèi)現(xiàn)象。曾有下槽工問(wèn)我“我到底是收尋極群的還是下槽的？”弄得我不知道該如何回答是好?！傲銕?kù)存”在我心中的理解應(yīng)該是：在保證正常生產(chǎn)的情況下，車(chē)間流水生產(chǎn)的各個(gè)工段所積壓的原材料和半成品越少越好，而不是嚴(yán)重影響后面正常工作下的哄搶現(xiàn)象。開(kāi)始到*******車(chē)間一個(gè)多月都沒(méi)有開(kāi)過(guò)管理層會(huì)議，還有就是主任可能經(jīng)常去上層開(kāi)會(huì)，可是我們下面的卻什么都不知道，上面的一些政策和精神沒(méi)有及時(shí)的向車(chē)間宣貫。由于種種原因，我總覺(jué)得我們車(chē)間管理層缺少一種團(tuán)隊(duì)的士氣，管理層的士氣不高昂，再去要求員工那就得再打折扣了。5，車(chē)間內(nèi)部管理很多地方不到位，車(chē)間幾乎沒(méi)有什么書(shū)面制度標(biāo)準(zhǔn)，一些車(chē)間的規(guī)則制度都是靠主管口頭宣貫實(shí)施，這樣的制度往往缺乏持久性；同時(shí)，管理者容易被弄得身心疲憊，效果不太理想。6，標(biāo)識(shí)紙混亂出錯(cuò)現(xiàn)象較嚴(yán)重，這主要也是前后銜接的問(wèn)題出錯(cuò)，沒(méi)有在關(guān)鍵的地方把好關(guān)。我們車(chē)間的標(biāo)識(shí)紙混不排除各工段流程中出現(xiàn)的差錯(cuò)，但我認(rèn)為主要還是在管理上、計(jì)劃安排上出了問(wèn)題。很多的（比例較高）極群來(lái)到后道沒(méi)有標(biāo)識(shí)紙，下槽員工容易錯(cuò)拉。C、多種同容量不同型號(hào)的電池同時(shí)生產(chǎn)帶來(lái)諸多的交叉混亂。針對(duì)前面出現(xiàn)的問(wèn)題，我想就工作計(jì)劃安排方面想辦法去解決問(wèn)題談?wù)勎覀€(gè)人的看法：1）從源頭入手開(kāi)始抓。由于這三種電池體積相差很多，自然就能減少交叉混亂的機(jī)率。對(duì)后道來(lái)說(shuō)，要是能做到對(duì)同批次電池“下了多少還剩多少”了如指掌，那肯定就不會(huì)搞錯(cuò)了?，F(xiàn)在我們后道采取的辦法是每天準(zhǔn)確登記所發(fā)極群數(shù)量，做到不多發(fā)少發(fā)一個(gè)同批次型號(hào)電池，杜絕前面的混亂帶入后道，后道背黑鍋現(xiàn)象。所謂“沒(méi)有規(guī)矩不能成方圓”首先把以前的一些口頭的規(guī)章制度以書(shū)面形式呈現(xiàn)出來(lái)，讓全體員工都心知肚明；然后再努力做到公平公正，制度規(guī)定面前人人平等。把車(chē)間的具體工作更加的量化、細(xì)化，爭(zhēng)取做到“車(chē)間里事無(wú)大小，必有責(zé)任人”讓每個(gè)人對(duì)工作內(nèi)容都非常的明確，提高工作的積極性；同時(shí)，要形成大家相互監(jiān)督工作的好氛圍。平時(shí)在工作生活中多從員工的角度去考慮問(wèn)題，保證員工的基本生活環(huán)境和多關(guān)心一些細(xì)節(jié)性的生活上的困難真正意義上的實(shí)行人性化管理，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴去收拾員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，從而提高員工心里與企業(yè)的歸屬感。這樣可以提高大部分好員工的積極性和責(zé)任心，同時(shí)也避免一些意志不堅(jiān)強(qiáng)的員工受其蠱惑而背離車(chē)間向心力。2，生產(chǎn)部某些本應(yīng)該是車(chē)間行使的權(quán)利下放不到位，如生產(chǎn)安排，生產(chǎn)時(shí)間等。依個(gè)人見(jiàn)解，生產(chǎn)部的職能應(yīng)該是將生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)車(chē)間，再跟蹤監(jiān)督查看完成情況，協(xié)助車(chē)間最終保證質(zhì)量完成任務(wù)目標(biāo)。最近多少次后道員工深更半夜爬起來(lái)上班，可是車(chē)間卻沒(méi)事可做，相當(dāng)于把員工整的半死也沒(méi)有撈到幾個(gè)錢(qián)。3，公司高層高調(diào)提倡的以人為本，可是作為生產(chǎn)一線(xiàn)的我有時(shí)候真的很無(wú)奈，不知道怎么樣向下屬解釋?zhuān)a(chǎn)任務(wù)安排得車(chē)間透不過(guò)氣來(lái)，可以說(shuō)整個(gè)天能公司都是在超負(fù)荷工作，某些服從管理的員工每天工作12個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間，大半年都沒(méi)有一天休息時(shí)間，難道這就是人性化管理？將心比心是我我也受不了。這到底是為什么呢？難道我們就不可以從我們公司本身去找找原因嗎？我想肯定有部分是被公司的不合理不人性化的制度給逼走的。一而再的改變嚴(yán)重影響公司在員工心中的形象，降低公司在員工心里的信任度；再說(shuō)燒飯能用多少電呢？個(gè)人認(rèn)為處處為員工著想才是正確的，員工連自己的基本生活環(huán)境，生活方式都沒(méi)法保障，怎么可能會(huì)全身心的投入到工作之中呢？以上純屬個(gè)人見(jiàn)解，或者說(shuō)是因?yàn)槲覜](méi)有站在那個(gè)高度去分析問(wèn)題產(chǎn)生的偏差，但我真心的希望公司領(lǐng)導(dǎo)能從基層的普遍性問(wèn)題踏踏實(shí)實(shí)的去開(kāi)展工作，把我們天能公司的基石鞏固好