【正文】 電氣照明系統(tǒng)圖：（截圖）配電箱所標注的文字說明：（四）繪制別墅建筑弱電系統(tǒng)工程圖建筑弱電系統(tǒng)工程圖是一個復雜的集成的系統(tǒng)工程。時間過得真快現(xiàn)在2周的cad實訓就要結束了，2周的實訓越來越讓我感到autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，電腦輔助繪圖相對于手工繪圖有很多突出的優(yōu)勢，在精度、準度、美觀度方面它遠超于手工畫圖，越來越使我越來越感覺到學好cad的重要。經(jīng)過了2周的cad實訓，我從不知道到知道，從慢到快，從模糊到清晰，從簡單到復雜，讓我有很神的感觸。實訓第一天，就讓我感覺到自己知識的欠缺，看到復雜的圖都不知道從那下手，比如畫項目（一）里齒輪就讓我感覺到不知道從那里畫起，后來問了老師才畫好。在項目（三）中，要建很多圖層，線條又多，五顏六色的線條，讓我眼花繚亂，這就要求我們特別的認真細心?，F(xiàn)在實訓的路就要結束了，但我們學習的路還要繼續(xù)，這2周，我完全融入到了學習當中去了，我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會，在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)認真學習制圖技能，爭取在cad制圖方面能夠取得更大的進步。熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法。二 實訓內容本課程為實踐性教學環(huán)節(jié),以學生自主學習練習為主。用cad技術實現(xiàn)方案設計、分析計算、設備選擇、繪圖制表及文檔生成等內容，講技術原理、實現(xiàn)方法、應用實例與操作實踐相結合；使學生對cad技術的概念有深入全面的了解。三 實訓設備要求9kva交流電焊機(包括電焊鉗、電纜線)。五總結及心得體會通過這次實訓我們終于等到了這次將理論變?yōu)閷嶋H的機會，人們常說實踐是檢驗理論的唯一途徑。在這次的實訓中，通過在周老師的悉心教導下，不敢說我對于auto cad的常用繪圖命令和編輯命令的運用很嫻熟，但相對實訓前有了很大的提高。不過最嫻熟的還是基本設置，圖層、線型、線寬、比例、顏色、文字樣式、尺寸標注等。幾何圖形的標注樣式各有各樣，特別是一些直徑和半徑的標注學會了如何設置，和常規(guī)的有差別就是以前沒接觸過的在實訓接觸了。auto cad 軟件具有操作簡單、功能強大等特點，它已被廣泛應用于機械、建筑、電子、航天、造船、石油化工、地質、服裝、裝飾等領域。繪制二維視圖在繪圖過程中常使用到的工具欄如下：繪圖、捕捉對象、標注、標準、對象特性、實體、實體編輯、視口、視圖、圖層、文字、修改、樣式等等。在繪制圖形前要建圖層，最基本的線形設置如細實線、粗實線、中心線、虛線。在繪制二維的圖形前要用中心線來定位再進行繪制，在繪制完圖形后要進行尺寸的標注，在格式中的標注樣式中創(chuàng)建標注樣式及修改?？傊谶@一星期的實訓中我學會了很多，我感覺這些繪圖技巧是在平時中學不到的，我每天都過的很充實，每天都有做不完的畫，一切都還不錯，感覺很好。我們現(xiàn)在所學習的都是機械方面的知識，在今后進入社會后，大多數(shù)同學都從事機械行業(yè)，因此，機械制圖對我們來說是一門最基礎的課程，學習好這項技能對我們今后的工作很是實用，當然，如果僅僅只是手繪，可能會對施工有影響，對比來看，cad電腦制圖就是顯得很精確，而且繪制起來也很方便、快捷。我們從老師那里接到任務以后，就投入到緊張的實訓階段。我的圖是一幅有關發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的圖紙，圖紙是英文的，并且還有許多自己從在未見過的儀器傳感器符號。還有圖紙全部是英文的，這更加增加了繪圖的困難，因此在第一天的繪圖工作中我的進展比較緩慢。按照這種方法進行操作，我的繪圖效率有了很大提高。途中遇到一些問題也積極的向老師同學請教了，最終自己還是順利的將圖繪制完畢。通過這次cad實訓，我發(fā)現(xiàn)我還存在著很多不足，譬如線型和線寬及顏色尺寸有時會搞混，文字樣式和標注樣式設置還不太熟練，邊框的線型選擇不正確。但我還是對機械制圖的繪制不太熟悉。這次的實訓不只是讓我掌握了auto cad的運用，也讓我恍然醒悟過來，雖然有些問題要通過自己的思考，自我思考的能力是不可缺少的，能夠讓自己獨立的解決難題，但是老師的指導也是不可或缺的，遇到不能解決的問題時不能太偏執(zhí)了，關鍵時候還是要發(fā)揚敢于提問的風格，在cad的實訓中我學會了這兩點，這也是我的一大收獲。實習中老師、同學的無私幫助還是我體會到了集體的溫暖和集體協(xié)作的重要性。第五篇：電氣集中實訓報告實訓目的： 實訓報告通過本次認識實習，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。實訓內容：繪制車站信號設備平面布置圖。設計車站信號設備的選擇組電路。設計車站信號設備的聯(lián)系電路。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質與方向，并且確定進路的始端和終端。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質和方向，完成選岔任務的基礎上，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質與方向，并且確定進路的始端和終端。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的JXJ吸起時，JXJ的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。方向繼電器電路，每個咽喉設置有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個方向繼電器，它們平時均落下。當辦理由右向左的進路時，由于終端AJ落下，終端AJ后落下，因此先斷開方向繼電器自閉電路，后斷開其勵磁，電路，使方向繼電器緩放落第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器JXJ由的網(wǎng)路線。選擇組電路故障舉例，選建立X至IG接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，D7A、D9A及終端按鈕均閃光，D13A不閃光，D13A不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152DCJ或9/11 1DCJ或D13 DXF 的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可?，F(xiàn)象表明中間信號點JXJ未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。圖紙設計時施工安全的可靠保證，一個微小的差別都有可能造成設備及列車不能正確的運行，此次實訓，不僅使我的專業(yè)知識得到了鞏固，更是加強了我認真、負責、務實的態(tài)度。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。主要內容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。同一種性質的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內容。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內容。其作用是確定進路的范圍、進路的性質和運行方向。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502 電氣集中的聯(lián)系電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎