【正文】 17= KN 次梁自重: 25= 粉刷: 2()17= KN 連系梁傳來(lái)屋面自重: B、C 點(diǎn)相同:[+++] 2 ?? KN 頂層中間節(jié)點(diǎn)集中荷載: G 5B =G 5C =(4)樓面框架節(jié)點(diǎn)集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值: 邊柱連系梁自重: 25= 粉刷: 2()17= KN 次梁自重: 25= 粉刷: 2()17= KN 鋼窗自重: 2= 窗下墻體自重: 7= 粉刷: 217= KN 窗邊墻體自重: (2)7= KN 粉刷: 2(2)17= KN 框架柱自重: 25= KN 粉刷: 17= KN 連系梁傳來(lái)樓面自重: A、D 點(diǎn)相同:(+)= KN 中間層邊節(jié)點(diǎn)集中荷載: G A =G D = 中柱連系梁自重: KN 粉刷: KN 次梁自重: KN 粉刷: KN 內(nèi)縱墻自重: ()7= 粉刷: ()217= 扣除門(mén)洞重加上門(mén)重:(7+172)= 框架柱自重: 粉刷: 連系梁傳來(lái)樓面自重: B、C 點(diǎn)相同: [+++] 2= KN 中間層中節(jié)點(diǎn)集中荷載: G B =G C =(5)恒載作用下的結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖3 所示, 其中:G 5A = G 5D = G 5B = G 5C = KN G A = G D = KN G B = G C = KN g 5AB1 = g 5BC1 = g 5CD1 = KN/m g 5AB2 = g 5CD2 = KN/m g 5BC2 =、樓面活荷載計(jì) 屋、樓面活荷載作用下的結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖4 所示。μ s ω o 因結(jié)構(gòu)高度H=四、內(nèi)力計(jì)算 ]=“” 雪C=“[+++” 雪B=“P” =“” 雪D=“(+)” 雪A=“P” 雪BC=“=” 雪CD=“=” 雪AB=“P” (分布同屋面活荷載)位移,肯定能夠滿足。550 887 =“1” 10 H U=“1” 頂點(diǎn)位移驗(yàn)算: 滿足要求。加強(qiáng)土木工程專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)工作的規(guī)范管理，對(duì)于推進(jìn)素質(zhì)教育，深化教學(xué)改革，切實(shí)保證教學(xué)質(zhì)量，有著特別重要的意義。重點(diǎn)介紹畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的相關(guān)情況和要求。學(xué)生在參加畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作之前，必須修完教學(xué)計(jì)劃中規(guī)定的全部課程（即規(guī)定的學(xué)分），畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）安排在最后一學(xué)期，畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間約8周，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）計(jì)8學(xué)分。2．掌握建筑工程專業(yè)設(shè)計(jì)的基本過(guò)程和方法，了解我國(guó)有關(guān)的建設(shè)方針和政策，正確使用相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。4．培養(yǎng)學(xué)生深入細(xì)致調(diào)查研究、理論聯(lián)系實(shí)際、從經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的角度全面分析和解決問(wèn)題及闡述自己觀點(diǎn)的能力。2．畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)包括與設(shè)計(jì)有關(guān)的闡述說(shuō)明及計(jì)算，要求內(nèi)容完整、計(jì)算準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔明了、文字通順、寫(xiě)作規(guī)范、裝訂整齊。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)應(yīng)包括目錄、前言、正文、參考文獻(xiàn) 及附錄。圖紙一般為4～6張（按1號(hào)圖計(jì)），可以包括部分墨紙圖。論文應(yīng)力求：研究計(jì)劃和方案合理、論點(diǎn)正確、論據(jù)可靠、層次清楚、文理通順、寫(xiě)作規(guī)范。二、指導(dǎo)教師職責(zé)1．指導(dǎo)教師應(yīng)由具有相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷、具有中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)、具有3年及以上相應(yīng)專業(yè)教學(xué)經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷、具有認(rèn)真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識(shí)、熟悉電大教學(xué)工作和指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的專業(yè)教師或工程技術(shù)人員擔(dān)任。3．指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，并對(duì)學(xué)生的設(shè)計(jì)成果與設(shè)計(jì)表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)。5．指導(dǎo)教師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)方面的指導(dǎo)，做到條理清晰、邏輯性強(qiáng)，符合科技寫(xiě)作規(guī)范。指導(dǎo)教師要對(duì)論文及設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、圖紙認(rèn)真審閱，并及時(shí)將問(wèn)題反饋給學(xué)生，要求學(xué)生進(jìn)一步修改，保證畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。2．選題要盡量選取既能滿足教學(xué)基本要求，又能聯(lián)系生產(chǎn)和科研實(shí)際的題目，提倡“真題真做”。3．選擇課題的工作量和難度要適中，以學(xué)生能在規(guī)定時(shí)間經(jīng)努力可以完成為宜。（二）選題類(lèi)型1．建筑工程課群組參考選題（1）建筑工程設(shè)計(jì)型（2）建筑工程施工型2．道路、橋梁課群組參考選題（1）道路與橋梁工程設(shè)計(jì)型（2）道路與橋梁工程施工型3．建筑管理課群組參考選題（1）施工技術(shù)型（2）建筑管理型4．其他參考選題（1）專題研究型專題研究型題目原則上要求來(lái)源于工程實(shí)踐，通過(guò)調(diào)查研究、科學(xué)試驗(yàn)、文件檢索等方法，采用合理的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算手段，分析工程實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的對(duì)策。（2）軟件開(kāi)發(fā)型隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在土木工程諸方面的廣泛應(yīng)用，如：結(jié)構(gòu)分析程序設(shè)計(jì)、有限元程序設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）、計(jì)算機(jī)教學(xué)輔助（CAI）、信息管理自動(dòng)化、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的一般步驟和成果要求本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)大體分為四個(gè)階段：選題與收集資料；方案比較；設(shè)計(jì)計(jì)算與繪圖；編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果要求：學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)在教師指導(dǎo)下，獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作，最后提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）文本，包括施工圖圖紙。論文完成后按照（一）條所列文本結(jié)構(gòu)的順序排列好，加以封皮，進(jìn)行裝訂。（4）成績(jī)?cè)u(píng)定：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)采用結(jié)構(gòu)評(píng)分的辦法。6．畢業(yè)設(shè)計(jì)由省電大統(tǒng)一安排，相對(duì)集中進(jìn)行。第五篇：土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯尊敬的老師，大家好：我是來(lái)自XX級(jí)土木工程班的XX，我畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是“福廣高速路基路面綜合設(shè)計(jì)”路段中的K57+000K59+000段，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，雙向四車(chē)道，路基寬度為27m，里面為瀝青混凝土柔性路面。接下來(lái)，我就將本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容為老師們匯報(bào)下，懇請(qǐng)各位老師的批評(píng)與指導(dǎo)。因此，公路技術(shù)等級(jí)的選用是一般由上級(jí)有關(guān)交通部門(mén)確定。（二）紙上定線擬定路線走向在給定的地形圖上根據(jù)指導(dǎo)老師提供的主要控制點(diǎn)研究線路總體布局，分析地形、地質(zhì)及地物等情況，選擇地勢(shì)平緩、山坡順直、河谷開(kāi)闊等有利于展線的地點(diǎn)，擬定線路各種可能的走向。定導(dǎo)向線分析均坡線，結(jié)合地形、地物及艱巨工程等情況，選擇相應(yīng)的中間控制，從而調(diào)整控制點(diǎn)相應(yīng)線路的縱坡，重新試坡，得出導(dǎo)向線。紙上定線是個(gè)反復(fù)試定的過(guò)程，試線修改次數(shù)越多，最后所定路線的質(zhì)量相對(duì)來(lái)說(shuō)越高，直至取得最佳線路方案為止，紙上定線工作才能算完成。確定路線導(dǎo)線交點(diǎn)轉(zhuǎn)角要用正切法。當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑，應(yīng)在該交點(diǎn)處圓曲線兩端設(shè)置緩和曲線，然后通過(guò)通過(guò)緯地三維道路CAD系統(tǒng)軟件在cad上繪出整條路線，在藍(lán)圖上面按每20米一個(gè)樁號(hào)在路線上標(biāo)示出來(lái)，量出路中心線穿過(guò)每一等高線的標(biāo)號(hào)和高程，特別要注意圓曲線要素樁號(hào)的高程。注意涵洞和橋梁的樁號(hào)位置。例如：K1+700、K1+76K1+800三個(gè)樁，則其各樁高程為：① K1+700樁在等高線304和306之間，K1+，而等高距為2m，則K1+700地面高程為：304+（2）/ = 304 + = ≈（取小數(shù)點(diǎn)后兩位）② K1+765在等高線308和310之間，K1+，等高距為2m，則K1+765樁地面高程為：310+（2）/ = 310 + = ≈ ③ K1+800正好在312上，其高程為312。總坡設(shè)計(jì)（拉坡）利用緯地軟件輸入縱斷面數(shù)據(jù)，生成地面線圖形，在地面線圖形上面試定縱坡線、調(diào)整縱坡線和確定縱坡線，該圖山嶺重丘二級(jí)公路應(yīng)標(biāo)出控制性質(zhì)的控制點(diǎn)，以外，還應(yīng)考慮各橫斷面上橫向填挖基本平衡的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，以降低工程造價(jià)。試坡的要點(diǎn)，可歸納為“前后照顧，以點(diǎn)定線，反復(fù)比較，以線交點(diǎn)，前后照顧就是后坡段通盤(pán)考慮，不能局限在某一坡段上，以點(diǎn)定線就按照縱面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求滿足控制點(diǎn)，參加經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，初步定出坡度線，反復(fù)試坡，對(duì)各種可能的坡度線方案進(jìn)行比較，最后確定既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又滿足控制點(diǎn)要求而且土石方量又最省的坡度線，以線交點(diǎn)就是將得到坡度延長(zhǎng)線，交出變坡點(diǎn)的初步位置。二、對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)最大縱坡，坡長(zhǎng)限制，縱坡折減以及縱線形形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求，特別注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線交叉等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整修正。經(jīng)調(diào)整核對(duì)合理后，確定坡度線，除了要滿足設(shè)計(jì)要求，縱坡設(shè)計(jì)還要注意：① 與平曲線形的合理組合，以較佳的空間組合線形。③ 大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線，既不宜設(shè)變坡點(diǎn)。豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：①宜選用較大的豎曲線半徑，從視覺(jué)上所需設(shè)的豎曲線最小半徑。反向曲線間，一般由直坡段連接，也可徑相連接。③豎曲線設(shè)置應(yīng)滿足排水需要，若相鄰縱坡之代數(shù)很小時(shí)，%，不利于排水應(yīng)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。（五）橫斷面設(shè)計(jì)量取橫斷面地面線高程（1）設(shè)計(jì)要求對(duì)選出的1公里路線，逐樁繪出垂直中線兩側(cè)和20米范圍內(nèi)地面線在地形圖上。記錄好1公里的橫斷面數(shù)據(jù)。繪制典型橫斷面圖利用軟件設(shè)置好土石方計(jì)算與調(diào)配的內(nèi)容，進(jìn)行路基設(shè)計(jì)計(jì)算，繪出五種典型橫斷面圖，供施工時(shí)應(yīng)用，比例一般用1∶200。二、路面設(shè)計(jì)路面是公路的一個(gè)很重要的組成部分，它直接影響公路的行車(chē)速度、運(yùn)輸成本、行車(chē)安全和舒適程度。２）穩(wěn)定性好。４）養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用小。初擬路面結(jié)構(gòu)：由指導(dǎo)書(shū)中,所給的設(shè)計(jì)年限內(nèi),一個(gè)車(chē)道累計(jì)當(dāng)量軸次,30010次,可得到標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)為1392次/。路面設(shè)計(jì)完成后，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，計(jì)算路面工程數(shù)量。總體布置與環(huán)境協(xié)調(diào)，與周?chē)酱ā瞎鹊茸匀痪坝^成比例，并充分考慮方便人民群眾，充分體現(xiàn)安全、服務(wù)社會(huì)、尊重地區(qū)特性、整體協(xié)調(diào)與自然性原則，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑，經(jīng)濟(jì)、方便施工。我所選取的路線方案一中盡量走地面線較平坦，落差較小的方向，同時(shí)兼顧考慮帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展使路線經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，并考慮未來(lái)其他路線連接等規(guī)劃作用。而在方案二的路線地面線等高線較復(fù)雜，轉(zhuǎn)角多，并有一個(gè)大回頭曲線，縱斷面的落差大，拉坡多，坡度相對(duì)較大，并有較多的高填深挖情況，在施工成本提高進(jìn)而總造價(jià)也較高。在此要感謝我的指導(dǎo)老師付博士對(duì)我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹(shù)立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好，但是在設(shè)計(jì)過(guò)程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終