【正文】 、大衣等包裹身體或躺在地上滾動(dòng)，以滅火。較大的著火事故應(yīng)立即報(bào)警。1．受玻璃割傷及其他機(jī)械損傷：首先必須檢查傷口內(nèi)有無(wú)玻璃或金屬等物碎片，然后用硼酸水洗凈，再擦碘酒或紫藥水，必要時(shí)用紗布包扎。2．燙傷：一般用濃的（90％～95％）酒精消毒后，涂上苦味酸軟膏。3．強(qiáng)堿（如氫氧化鈉，氫氧化鉀）、鈉、鉀等觸及皮膚而引起灼傷時(shí)，要先用大量自來(lái)水沖洗，再用5％乙酸溶液或2％乙酸溶液涂洗。5．若煤氣中毒時(shí)，應(yīng)到室外呼吸新鮮空氣，若嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即到醫(yī)院診治。（四）實(shí)驗(yàn)室常識(shí)1． 挪動(dòng)干凈玻璃儀器時(shí)，勿使手指接觸儀器內(nèi)部。帶有磨口玻璃塞的量瓶等儀器的塞子，不要蓋錯(cuò)。3．洗凈的儀器要放在架上或干凈紗布上晾干，不能用抹布擦拭；更不能用抹布擦拭儀器內(nèi)壁。5．不要用紙片覆蓋燒杯和錐形瓶等。7．不要用石蠟封閉精細(xì)藥品的瓶口，以免摻混。標(biāo)簽上要寫(xiě)明物質(zhì)的名稱(chēng)、規(guī)格和濃度、配制的日期及配制人。9．使用鉛筆寫(xiě)標(biāo)記時(shí)，要在玻璃儀器的磨砂玻璃處。10．取用試劑和標(biāo)準(zhǔn)溶液后，需立即將瓶塞嚴(yán)，放回原處。11．凡是發(fā)生煙霧、有毒氣體和有臭味氣體的實(shí)驗(yàn)，均應(yīng)在通風(fēng)櫥內(nèi)進(jìn)行。進(jìn)行殺死或解剖等操作，必須按照規(guī)定方法進(jìn)行。第五篇：危化品運(yùn)輸安全管理?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、外測(cè)一、系統(tǒng)概述本“危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專(zhuān)為危化品裝卸及運(yùn)輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。系統(tǒng)主要功能包括：車(chē)輛運(yùn)輸?；坟浳锏慕橘|(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測(cè)，車(chē)輛運(yùn)輸危化品貨物的溫度、壓力、液位傳感實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車(chē)輛位置、速度、行駛路線的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車(chē)輛運(yùn)輸?；坟浳锉槐I、泄露監(jiān)控報(bào)警，車(chē)輛裝卸?；愤^(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)控制管理，車(chē)輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運(yùn)人信息、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等運(yùn)輸信息管理，車(chē)輛運(yùn)輸?；肺ｋU(xiǎn)程度、緊急處理辦法、事故時(shí)間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應(yīng)急事故管理，車(chē)輛、司機(jī)等許可證電子化管理等。二、現(xiàn)狀分析我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》；稍后國(guó)家發(fā)布《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》。我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理工作由政府部門(mén)的行政管理和運(yùn)輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全由于對(duì)危貨運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車(chē)輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對(duì)外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、職能部門(mén)協(xié)調(diào)不暢危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門(mén)；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門(mén)，往往事故發(fā)生時(shí)指揮調(diào)度系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確獲得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的相關(guān)信息，無(wú)法做出準(zhǔn)確的應(yīng)急處置預(yù)案。另一方面各部門(mén)之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時(shí)，往往造成事故發(fā)生時(shí)，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息傳輸缺乏實(shí)時(shí)性，造成稽查難度增大危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒(méi)有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)后臺(tái)作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時(shí)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取危化品運(yùn)輸車(chē)輛的相關(guān)信息，由于承運(yùn)車(chē)輛普遍存在“大噸小標(biāo)、大罐小標(biāo)、小車(chē)大罐”等現(xiàn)象，同時(shí)罐體非法改裝現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，從而造成稽查難度增大?？萍脊芾硎侄蜗鄬?duì)獨(dú)立隨著我國(guó)?；愤\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用，例如GPS車(chē)載終端，GIS技術(shù)，車(chē)載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)輸路線不合理原有的管理模式，企業(yè)無(wú)法獲得路況，危險(xiǎn)源防護(hù)目標(biāo)等信息，危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時(shí)，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運(yùn)行線路規(guī)劃。企業(yè)管理不到位，安全思想意識(shí)差，車(chē)輛自身救援設(shè)施不完備。車(chē)輛自身所攜帶的安全處置設(shè)備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時(shí)往往錯(cuò)過(guò)最佳處置機(jī)會(huì)，造成更嚴(yán)重的破壞，并且設(shè)備私自改造也是運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點(diǎn)。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、三、系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)所運(yùn)貨物和運(yùn)輸車(chē)輛相關(guān)傳感器信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使用戶(hù)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)用電腦、手機(jī)隨時(shí)了解到運(yùn)輸貨物及車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的各種實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢(xún)并形成報(bào)表。系統(tǒng)具備多種報(bào)警管理功能，能夠以燈光及聲音進(jìn)行車(chē)內(nèi)本地報(bào)警，以電話、短信、郵件等多種方式進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，及時(shí)通知相關(guān)聯(lián)系人，安全運(yùn)輸，避免發(fā)生事故，同時(shí)為事故應(yīng)急處理節(jié)約關(guān)鍵性的時(shí)間，有效降低事故危害程度。① ?；樊惓?bào)警：當(dāng)所運(yùn)輸?；钒l(fā)生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警信息提示用戶(hù)。③ 路線報(bào)警：用戶(hù)可對(duì)監(jiān)控車(chē)輛設(shè)置預(yù)定行駛路線，當(dāng)該車(chē)輛在行駛中偏離預(yù)定路線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示用戶(hù)處理。⑤ 交通事故報(bào)警：當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生運(yùn)輸交通事故時(shí)，系統(tǒng)立刻遠(yuǎn)程報(bào)警，自動(dòng)通知政府管理部門(mén)、托運(yùn)單位、運(yùn)輸企業(yè)等相關(guān)人員。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)、可以按照車(chē)輛、危化品的基本信息進(jìn)行檢索并分類(lèi)匯總。通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)可以根據(jù)需要對(duì)特定地理區(qū)域進(jìn)行管理，例如設(shè)定該區(qū)域禁止駛?cè)?、禁止停?chē)、規(guī)定允許進(jìn)入的時(shí)間段、特定的運(yùn)輸速度、特定的停放位置等。① 對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，可以按照行政區(qū)域、運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、?；方橘|(zhì)進(jìn)行分類(lèi)匯總。③ 對(duì)管轄范圍內(nèi)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)操作實(shí)時(shí)監(jiān)控并統(tǒng)計(jì)匯總。?；愤\(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)生異?；蛲话l(fā)事故，系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)部門(mén)及人員進(jìn)行電話、短信、郵件報(bào)警,相關(guān)人員可通過(guò)系統(tǒng)了解關(guān)于事故車(chē)輛、托運(yùn)單位、運(yùn)輸單位及?；返脑敿?xì)數(shù)據(jù)信息以及應(yīng)急預(yù)案，在最短時(shí)間內(nèi)獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、用戶(hù)可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中的?；奋?chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。② 駕駛員身份驗(yàn)證：系統(tǒng)具有駕駛員身份驗(yàn)證功能，如果駕駛員身份與預(yù)設(shè)身份不一致則發(fā)出提示或報(bào)警信息，用戶(hù)接收到報(bào)警信息后即可遠(yuǎn)程將車(chē)輛鎖定，禁止駕駛；同時(shí)，用戶(hù)具有遠(yuǎn)程解鎖功能。通過(guò)本系統(tǒng)可有效監(jiān)督運(yùn)輸安全情況，避免發(fā)生安全事故，減小企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸能力進(jìn)行有效資源整合，合理調(diào)度、規(guī)范化駕駛，降低車(chē)輛的油耗及空駛率，提高運(yùn)營(yíng)效率，提高業(yè)務(wù)水平，節(jié)省企業(yè)在?；愤\(yùn)輸方面的成本。本系統(tǒng)是企業(yè)重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控的最后“一百米”企業(yè)現(xiàn)有的DCS等監(jiān)控手段只能對(duì)固定的危險(xiǎn)源存儲(chǔ)裝置進(jìn)行監(jiān)控，而運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)控，使用本系統(tǒng)后企業(yè)安全監(jiān)控?zé)o盲點(diǎn)、全面覆蓋。節(jié)省車(chē)主支出。確保駕駛員生命安全及車(chē)主財(cái)產(chǎn)安全。提高車(chē)主的管理運(yùn)營(yíng)能力。通過(guò)本系統(tǒng)，相關(guān)主管部門(mén)可以對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有?；愤\(yùn)輸企業(yè)、路經(jīng)的所有?；愤\(yùn)輸車(chē)輛及貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息監(jiān)控。發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，相關(guān)人員立刻能夠收到事故車(chē)輛、承運(yùn)人及?；返脑敿?xì)信息及之前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和多種報(bào)警手段提高事故應(yīng)急處理響應(yīng)速度，提高各部門(mén)聯(lián)動(dòng)能力。由于平臺(tái)限制未能詳細(xì)上傳方案建議以及電話聯(lián)系方式，如該方案未能滿足您的要求，您可致電華集智控（天津）電子科技有限公司咨詢(xún)?cè)敿?xì)方案，我公司有專(zhuān)業(yè)的售前工程師以及技術(shù)工程師為您排憂解難。