魚塘清淤回填施工方案最終-閱讀頁
2024-10-16 18:50本頁面
【正文】 組織清淤并運到指定位置→檢測淤泥清除程度并聯(lián)測淤泥底面高程→逐層回填石灰土→整平路拌→碾壓成型→檢測報驗。然后測量人員根據(jù)指揮部批準的導線成果放出路線中樁及邊樁，對于需要圍堰抽水的河塘在路基范圍以外進行圍堰。畫出河塘橫斷面圖，對于不規(guī)則河道可每隔510m測一橫斷面，在橫斷面上每隔5m測一個點，一個斷面不少于5個點。總之，所測量數(shù)據(jù)要能真實準確反映清淤數(shù)量。清淤過程中一旦發(fā)現(xiàn)估算數(shù)量與設計數(shù)量有出入時，要暫停清淤，及時向監(jiān)理匯報，等待拿出具體的處理意見后方可繼續(xù)清淤。施工要點：①清淤必須徹底，嚴格區(qū)分淤泥與地表水長期浸泡的粘土、軟土，清淤后塘底基本同周圍土質(zhì)；②清淤前后根據(jù)市高指的要求嚴格控制測量淤泥頂、底面高程；③溝塘清淤后將其邊坡挖成寬100cm高40cm向內(nèi)傾斜3%的臺階，以防止連續(xù)滑動面的形成；④對于部分占用的河塘則先沿路基占地界限修筑擋水埂，僅對處在路基用地范圍內(nèi)的部分進行處理。（三）、逐層回填石灰土至原地面灰土的拌和方案報批、原材料檢驗合格后即可進行石灰土的拌和，燜料。根據(jù)對取土坑土質(zhì)進行調(diào)查及試驗情況看，土的含水量較大，故采用直接摻生石灰的處理辦法。在此過程中，檢查灰劑量，不足部分，則在施工現(xiàn)場再次直接摻入消解石灰直至達到設計劑量，用拌和機拌和使之分布均勻。根據(jù)實地調(diào)查，取土區(qū)地下水位較高，土的含水量較大，為保證路基的強度和穩(wěn)定性，縮短路基成型周期及施工要求，在坑底四周開挖排水溝、積水井，用抽水機集中抽排坑中積水，以降低含水量從而保證路基的壓實度和強度要求。即挖掘機挖土、裝載機送灰、挖掘機翻拌、推土機打堆、燜料。取土過程中如遇土質(zhì)變化應立即做相應試驗報監(jiān)理并采取相應措施。因取土場離施工現(xiàn)場距離較遠，組織5T自卸汽車由挖掘機、裝載機配合裝土運輸。因土方全從便道上運進，故在施工過程中要不斷對便道進行整修，對局部彈簧或排水不暢地段進行處理，以使運輸車輛能夠正常通行。為保證路基壓實度，攤鋪厚度應嚴格控制，第一層灰土壓實厚度控制在40cm左右，以上各層控制在20cm左右。然后用平地機進行整平。平地機精平時須注意使填土形成2%左右的橫坡，以滿足路基排水要求。碾壓時按初壓、復壓、終壓的工藝流程進行。用振動壓路機按照由邊緣向中間的順序碾壓三遍，第一遍不加振動碾壓，壓完后對局部不平整的地方進行二次整平，第二、三遍帶振動碾壓，振動時先慢后快，先弱振再強振。用1821T輪壓路機進行復壓、終壓至規(guī)定壓實度。（3）壓實度控制措施①嚴格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定采用重型擊實標準對路基壓實度進行控制。③各種壓路機開始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過4Km／h（約－67m/min），碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。三輪壓路機一般重疊后輪的1/2，并達到無漏壓無死角。⑥根據(jù)市高指和設計要求，采用環(huán)刀或標準灌砂法對每層土的壓實度進行檢測，合格后方可進行下一道工序的施工。路基溝塘填筑中主要檢測項目有壓實度、含水量、灰劑量、平整度、中樁偏位、高程、厚度、路基寬度等。施工前做好原地面的臨時排水設施，并開挖路基兩側(cè)臨時排水溝以降低地下水位，同時與永久排水設施相結(jié)合，排水不得流入農(nóng)田耕地或魚塘，不得引起水溝淤積和路基沖刷。壓實度按壓實標準執(zhí)行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經(jīng)常檢查土的含水量摻灰劑量和均勻性。取土坑在取土前必須取樣試驗，如土粒分析、原狀土的含水量、液塑限、塑性指標、干容重、重型標準擊實及摻灰后的各種基礎試驗，以確定用土的最大干密度和最佳含水量，為在施工中能有效的對壓實度進行檢測和碾壓時含水量的有效控制提供科學依據(jù)，同時報監(jiān)理抽檢合格后方可使用。在清淤施工中認真作好淤泥的判別工作，既要保證淤泥的徹底清除又要避免將非淤泥土當作淤泥清除而造成損失。認真作好進場材料的檢測工作，把好進場材料關，保證用于工程的材料100%合格，消除質(zhì)
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