【正文】 驗(yàn)無效。，測力的方式有壓力表測試，擺錘測試，彈簧測試，電子測試。，確認(rèn)擺桿是否鉛垂有三種方法：a看擺桿標(biāo)示牌上的刻線與緩沖擋座的指示刻線是否對(duì)齊b看水準(zhǔn)儀的氣泡是否居中c增減擺錘，看力度盤上的指針位置是否變化。Lo為原始標(biāo)距，d為原始直徑。，橫向效應(yīng)最大的是絲繞式應(yīng)變計(jì)，疲勞壽命最短的是短接式應(yīng)變計(jì)，橫向效應(yīng)最小的是箔式應(yīng)變計(jì)。不僅與角偏差有關(guān)，還和預(yù)定粘貼方位與該點(diǎn)主應(yīng)變的夾角有關(guān)。壓縮，扭轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)中，試樣破壞后的形式分別為橫截面，45176。螺旋斷面。，在測點(diǎn)的主應(yīng)力方向已知時(shí)，選擇直角應(yīng)變花，并沿主應(yīng)力方向粘貼；在主應(yīng)力方向未知時(shí)，選擇等角應(yīng)變花。（另有一枚補(bǔ)償計(jì)）應(yīng)變計(jì)與應(yīng)變儀間用80米的長導(dǎo)線連接，連接方式為半橋三線接法，應(yīng)變計(jì)電阻為120Ω，測得應(yīng)變儀讀數(shù)為。，還與測點(diǎn)的應(yīng)變狀態(tài)及應(yīng)變計(jì)的安裝方位以及結(jié)構(gòu)材料有關(guān)。，常采用磁帶記錄儀作為記錄儀器，其最大特點(diǎn)是工作頻帶寬，信息可以長期保存，便于和纖毫處理器或計(jì)算機(jī)連接。：屈服階段是水平狀；屈服階段是下降狀；屈服階段是波動(dòng)狀。：測定材料力學(xué)性能，孕育理論和驗(yàn)證理論，實(shí)測構(gòu)件力學(xué)行為。：載荷（測力計(jì)，材料試驗(yàn)機(jī)）尺寸（量具，光學(xué)顯微鏡）變形（引伸計(jì)）應(yīng)變（電測應(yīng)變儀與應(yīng)變計(jì)，光測）應(yīng)力（光測法）位移（引伸計(jì)）沖擊韌性（疲勞試驗(yàn)機(jī)）：實(shí)物和試樣，試樣有：仿實(shí)物模型和材料試樣。：標(biāo)距，靈敏度，量程，精確度。（各部分的作用P28）：靈敏度K越大，電阻率p越大，電阻溫度系數(shù)小，比例極限高，加工性能好。：采用高質(zhì)量的應(yīng)變計(jì)，固化完全，正式測量前預(yù)先加載，卸載35次。：粘貼在構(gòu)件上的應(yīng)變計(jì)在恒定幅度的交變應(yīng)力作用下，連續(xù)工作直至疲勞損壞的循環(huán)次數(shù)。：靜態(tài)電阻應(yīng)變儀，靜動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀，（以測量靜態(tài)應(yīng)變?yōu)橹鳎芗孀鲱l率在200hz以下的單點(diǎn)動(dòng)態(tài)應(yīng)變測量）動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀（用于頻率在10khz以下的動(dòng)態(tài)應(yīng)變）超動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀（主要用于爆炸，高速?zèng)_擊等的瞬態(tài)應(yīng)變測量）。：斷后伸長率Lo為試樣的原始標(biāo)距，取試樣的中部作為原始標(biāo)距段，量出試樣原始標(biāo)距的長度Lo，L1為斷后標(biāo)距，測量方法，將斷后的兩段緊密的對(duì)接在一起，盡量保證兩段軸線位于同一直線內(nèi)，若斷面形成縫隙，則此縫隙也應(yīng)計(jì)入斷后標(biāo)距，測量時(shí)，若斷面距最近的標(biāo)距端點(diǎn)的距離大于Lo/3，則直接測量兩標(biāo)距端點(diǎn)間的距離作為斷后標(biāo)距L1，若斷面距最近標(biāo)距端點(diǎn)的距離小于或等于Lo/3，則采用移位法測量斷后標(biāo)距。：在構(gòu)件的測點(diǎn)附近，放置一個(gè)與構(gòu)件材料相同但不承受力的物塊，按照對(duì)測點(diǎn)同樣的要求，在該物塊上粘貼一枚應(yīng)變計(jì)作為工作片，與該工作片對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償片應(yīng)和其他測點(diǎn)的補(bǔ)償片完全相同，把上述應(yīng)變片接在應(yīng)變儀的一個(gè)通道上，調(diào)平；在記錄各工作通道讀數(shù)時(shí)，同時(shí)記錄下這一通道的讀數(shù)，該讀數(shù)即由外界環(huán)境變化和應(yīng)變計(jì)不穩(wěn)定引起的零點(diǎn)漂移，將各通道讀數(shù)減去零點(diǎn)漂移，即為修正后的各通道的讀數(shù)應(yīng)變。絲繞式：工藝簡單，造價(jià)低廉，但橫向效應(yīng)大，可用于高溫。箔式應(yīng)變計(jì)：易于加工，橫向效應(yīng)小，附著性，散熱性好，蠕變，機(jī)械滯后小，疲勞壽命長，可隨意造型，用途廣，但不耐高溫。：a單向應(yīng)力狀態(tài)點(diǎn)：沿力方向粘貼一枚應(yīng)變計(jì)b二向應(yīng)力狀態(tài)點(diǎn)：主應(yīng)力方向已知時(shí)沿主應(yīng)力方向站貼直角應(yīng)變花。應(yīng)變花，主應(yīng)力方向完全不知道時(shí)粘貼等角應(yīng)變花。：a采用橋路補(bǔ)償法b避免環(huán)境溫度的劇烈變化特別是不均勻的變化c考慮測量導(dǎo)線的溫度補(bǔ)償d測點(diǎn)轉(zhuǎn)換后應(yīng)待工作片與補(bǔ)償片溫度一致是再測取讀數(shù)。a測量試件直徑，估計(jì)荷載，選度盤掛擺錘，置緩沖閥于相應(yīng)位置b試樣夾上夾頭，啟油泵，開送油閥，使活塞上升一段距離，調(diào)整平衡鉈使擺桿處于鉛垂，調(diào)整示力度盤指針對(duì)零，從動(dòng)針和主動(dòng)針重合c用工作臺(tái)的升降電機(jī)調(diào)整實(shí)驗(yàn)空間，裝夾試件d將從動(dòng)針撥回靠攏主動(dòng)針，若要繪圖裝上圖紙和記錄筆e緩慢打開送油閥給試樣平穩(wěn)加載，注意讀數(shù)取有用的力值。非破壞性實(shí)驗(yàn)，先開回油閥卸載再取下試樣，最后使試驗(yàn)機(jī)復(fù)原。：允許誤差為+%的專用重力砝碼，允許誤差為+%的測力杠桿，用相應(yīng)精度的標(biāo)準(zhǔn)測力計(jì)。：估計(jì)實(shí)驗(yàn)所需的最大扭矩，轉(zhuǎn)動(dòng)量程選擇手輪，選擇合適的度盤；根據(jù)試樣的頭部尺寸選擇夾頭和襯套的大?。贿x擇相應(yīng)速度檔將調(diào)速電位器對(duì)零；放好記錄筆和記錄紙，選擇速度，打開記錄器開關(guān)；按需要按下加載方向按鈕；實(shí)驗(yàn)結(jié)束，立即按下停止開關(guān)。：檢查分選應(yīng)變計(jì)；構(gòu)件表面處理；粘貼和固化應(yīng)變計(jì)；焊接引出線；應(yīng)變計(jì)防護(hù)；粘貼質(zhì)量檢查。航空航天材料科學(xué)是材料科學(xué)中富有開拓性的一個(gè)分支。航空航天材料的進(jìn)展取決于下列3個(gè)因素:①材料科學(xué)理論的新發(fā)現(xiàn)：例如，鋁合金的時(shí)效強(qiáng)化理論導(dǎo)致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導(dǎo)致高強(qiáng)度、高模量芳綸有機(jī)纖維的發(fā)展。③材料性能測試與無損檢測技術(shù)的進(jìn)步：現(xiàn)代電子光學(xué)儀器已經(jīng)可以觀察到材料的分子結(jié)構(gòu)；材料機(jī)械性能的測試裝置已經(jīng)可以模擬飛行器的載荷譜，而且無損檢測技術(shù)也有了飛速的進(jìn)步。一種新型航空航天材料只有在這三個(gè)方面都已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，才有可能應(yīng)用于飛行器上。中國在50年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應(yīng)用研究。1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),當(dāng)時(shí)使用的材料有木材(占47％),鋼（占35％）和布（占18％）,飛機(jī)的飛行速度只有16公里/時(shí)。40年代出現(xiàn)的全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時(shí)。50年代鈦合金的研制成功和應(yīng)用對(duì)克服機(jī)翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機(jī)的性能大幅度提高,最大飛行速度達(dá)到了3倍音速。50年代以后，材料燒蝕防熱理論的出現(xiàn)以及燒蝕材料的研制成功，解決了彈道導(dǎo)彈彈頭的再入防熱問題。返回型航天器和航天飛機(jī)在再入大氣層時(shí)會(huì)遇到比彈道導(dǎo)彈彈頭再入時(shí)間長得多的空氣動(dòng)力加熱過程，但加熱速度較慢，熱流較小。分類 飛行器發(fā)展到80年代已成為機(jī)械加電子的高度一體化的產(chǎn)品。航空航天材料按材料的使用對(duì)象不同可分為飛機(jī)材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料、火箭和導(dǎo)彈材料和航天器材料等；按材料的化學(xué)成分不同可分為金屬與合金材料、有機(jī)非金屬材料、無機(jī)非金屬材料和復(fù)合材料。不同的工作環(huán)境要求航空航天材料具有不同的特性。減輕飛行器本身的結(jié)構(gòu)重量就意味著增加運(yùn)載能力，提高機(jī)動(dòng)性能，加大飛行距離或射程，減少燃油或推進(jìn)劑的消耗。飛行器除了受靜載荷的作用外還要經(jīng)受由于起飛和降落、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)件的高速旋轉(zhuǎn)、機(jī)動(dòng)飛行和突風(fēng)等因素產(chǎn)生的交變載荷，因此材料的疲勞性能也受到人們極大的重視。航空器要長時(shí)間在空氣中飛行，有的飛行速度高達(dá)3倍音速,所使用的高溫材料要具有良好的高溫持久強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度、熱疲勞強(qiáng)度，在空氣和腐蝕介質(zhì)中要有高的抗氧化性能和抗熱腐蝕性能，并應(yīng)具有在高溫下長期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在這種條件下需要利用材料所具有的熔解熱、蒸發(fā)熱、升華熱、分解熱、化合熱以及高溫粘性等物理性能來設(shè)計(jì)高溫耐燒蝕材料和發(fā)冷卻材料以滿足高溫環(huán)境的要求。低溫環(huán)境的形成來自大自然和低溫推進(jìn)劑。在這種環(huán)境下要求金屬構(gòu)件或橡膠輪胎不產(chǎn)生脆化現(xiàn)象。部分金屬材料和絕大多數(shù)高分子材料在這種條件下都會(huì)變脆。耐老化和耐腐蝕 各種介質(zhì)和大氣環(huán)境對(duì)材料的作用表現(xiàn)為腐蝕和老化。其中多數(shù)對(duì)金屬和非金屬材料都有強(qiáng)烈的腐蝕作用或溶脹作用。耐腐蝕性能、抗老化性能、抗霉菌性能是航空航天材料應(yīng)該具備的良好特性。金屬材料在高真空下互相接觸時(shí)，由于表面被高真空環(huán)境所凈化而加速了分子擴(kuò)散過程，出現(xiàn)“冷焊”現(xiàn)象；非金屬材料在高真空和宇宙射線輻照下會(huì)加速揮發(fā)和老化，有時(shí)這種現(xiàn)象會(huì)使光學(xué)鏡頭因揮發(fā)物沉積而被污染，密封結(jié)構(gòu)因老化而失效。壽命和安全 為了減輕飛行器的結(jié)構(gòu)重量，選取盡可能小的安全余量而達(dá)到絕對(duì)可靠的安全壽命，被認(rèn)為是飛行器設(shè)計(jì)的奮斗目標(biāo)。為了充分利用材料強(qiáng)度并保證安全，對(duì)于金屬材料已經(jīng)使用“損傷容限設(shè)計(jì)原則”。在模擬使用的條件下測定出材料的裂紋起始?jí)勖土鸭y的擴(kuò)展速率等數(shù)據(jù)，并計(jì)算出允許的裂紋長度和相應(yīng)的壽命，以此作為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用的重要依據(jù)。復(fù)合材料的破損模式、壽命和安全也是一項(xiàng)重要的