【正文】 43 加油站火災(zāi)爆炸事故 B5 分析圖 X1 為燃燒爆炸濃度范圍內(nèi)， X2 為清罐遺留殘余氣體 ， X3 噴濺卸油 ， X4 油箱口蒸汽積聚 ， X5油槍漏油 ， X6膠管破損 ， X7加油機(jī)漏油 ， X8外力損壞 ， X9防腐破壞 ， X10油罐上浮 ，X11焊接開裂 ， X12點(diǎn)火吸煙 ， X13噴濺卸油 ， X14纖維衣服產(chǎn)生靜電火花 ， X15雷電發(fā)生 ， X16非防爆電器 ， X17 線路老化短路 ， X18 防爆電器損壞 ， X19 汽車尾氣冒火星 ， X20 外來火星 ，X21手機(jī)電磁火星 ， X22帶釘鞋摩擦火花 ， X23敲打工具 ， X24未記罐容量或計(jì)量不準(zhǔn) ， X25冒油后回收 方法不正確 ， X26 無(wú)人在場(chǎng)監(jiān)護(hù) ， X27 油槍自封件損壞 ， X28 司機(jī)估計(jì)不準(zhǔn)確 ， X29油槍破損 ， X30 外來車輛修理 ， X31 未經(jīng)批準(zhǔn)動(dòng)火 ， X32 卸油管未有效接地 ， X33 卸油管長(zhǎng)度不夠 ， X34卸油速度太快 ， X35卸油場(chǎng)地?zé)o接地裝置 ， X36卸油車未接地 ， X37接地電阻過大 ，X38加油速度過快 ， X39加油槍未接地 ， X40給塑料容器加油 ， X41油量尺與孔口摩擦 ， X42卸油中量油 ， X43靜電時(shí)間不夠量油 ， X44無(wú)接地或點(diǎn)少 ， X45接地電阻大 。由此可知，加油站發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的可能途徑有 432 種之多，證實(shí)了加油站發(fā)生火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)性大。 由于故障樹或門占絕大多數(shù)，所以，便于用最小徑 集進(jìn)行分析，求得最小徑集有 4個(gè)，如下所示 ： P1={X1}； P2={X2， X2， X4， X5， X6， X7， X8， X9， X10， X11， X24， X25， X26， X27， X28， X29}； P3={X12，X13， X14， X15， X16， X17， X18， X19， X20， X21， X22， X23， X30， X31， X32， X33， X34， X35， X36， X37，X38， X39， X40， X41， X42， X43}； P4={X12， X13， X14， X16， X17， X18， X19， X20， X21， X22， X23， X30，X31， X32， X33， X34， X35， X36， X37， X38， X39， X40， X41， X42， X43}。 （ 1） 杜絕 P2的發(fā)生 。 （ 2） 杜絕 P4的發(fā)生 。 其中，杜絕 P2其實(shí)就是防止卸油、加 油、量油和清罐等作業(yè)過程中油蒸汽的外逸，以及加油機(jī)、油罐和管道等維護(hù)不良所造成的漏油、滲油等。這 2 個(gè)方案基本上都與加油站自身的日常工作和管理有關(guān)，因而可操作性較強(qiáng)。根據(jù)每個(gè)方案 編制相應(yīng)的安全檢查表，如表 44所示，以保證措施的切實(shí)執(zhí)行，從而大大減少加油站火災(zāi)爆炸的可能性，為加油站的安全經(jīng)營(yíng)提供可靠保障。 2米 ② 卸油管是否進(jìn)行了有效接地 ③ 卸油速度是否在規(guī)定范圍內(nèi) $發(fā)現(xiàn)流速過快是否及時(shí)糾正 ④ 卸油場(chǎng)地是否有靜電接地裝置 amp。接地電阻是否在允許范圍內(nèi) ⑤ 加油槍是否接地 ⑥ 是否向塑料容器直接灌注汽油 ⑦ 加油速度是否在規(guī)定范圍內(nèi) ⑧ 是否在卸油作業(yè)過程中即進(jìn)行量油 ⑨ 卸油后是否靜置 !P分鐘后進(jìn)行人工檢尺量油 ⑩ 是否穿易產(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入油氣區(qū)工作 8 ① 是否按規(guī)定進(jìn)行防雷接地和保護(hù) ② 是否定期進(jìn)行防雷接地電阻值的測(cè)量 $發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定值是否立即采取措 施 ③ 是否采用不發(fā)火地面 9 ① 是否在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域使用非防爆設(shè)備 ② 防爆電氣設(shè)備的質(zhì)量是否 符合要求 ③ 在運(yùn)行期間是否定期檢修 ④ 發(fā)現(xiàn)有失爆可能，是否及時(shí)維護(hù)修理 ⑤ 電氣線路是否老化短路 ⑥ 電纜溝內(nèi)是否充沙填實(shí) ⑦ 是否在營(yíng)業(yè)室 )休息間 !值班室使用電爐 !電飯煲 !熱得快等 ⑧ 加油站停電或夜間作業(yè)時(shí)是否采用非防爆燈具進(jìn)行照明作業(yè) 10 ① 機(jī)動(dòng)車是否熄火加油 $拖拉機(jī) !摩托車是否推離危險(xiǎn)區(qū)域后發(fā)動(dòng) ② 是否在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域接打手機(jī)產(chǎn)生電磁火星 11 ① 是否穿帶鐵打鞋進(jìn)入油氣區(qū)或接近易燃易爆裝置 ② 是否在油氣區(qū)用墨色金屬或工具敲打 !撞擊和 作業(yè) 。如 ： 采用罐室儲(chǔ)罐儲(chǔ)油 ； 管溝無(wú)填砂 ； 埋地油罐不做防腐處理，或防腐處理不符合加強(qiáng)級(jí)要求 ； 油罐區(qū)地下水位高，卻不做防浮處理。經(jīng)對(duì)某省石油公司統(tǒng)計(jì)，截止 2021 年底，還有罐室加油站 68 座，噴濺式卸油油罐 284個(gè)。 設(shè)備老化或帶病運(yùn)行 放松設(shè)備安全運(yùn)行管理，設(shè)備老化不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、更換，甚至帶病運(yùn)行，構(gòu)成事故隱患。不少加油站內(nèi)的加油機(jī)防爆接線盒電源輸入、輸 出口密封不嚴(yán)，有的干脆沒有密封墊，有的是由于電源線型號(hào)與線路不符合要求，與防爆接線盒輸入口不相匹配，產(chǎn)生封閉不嚴(yán)現(xiàn)象，還有的加油機(jī)安裝稅控裝置后，沒有擰緊接線口，使接線盒不密封。這些人進(jìn)入加油站工作，構(gòu)成了加油站事故隱患的一部分。如果說缺乏知識(shí)導(dǎo)致事故令人痛心，那么缺乏責(zé)任感和紀(jì)律觀念淡薄所引起的事故，則更是不能容忍的。 管理失控、有章不循 一些加油站的上級(jí)主管部門只講銷售量大小、上繳利潤(rùn)多少，安全管理意識(shí)比較淡薄。例如某公司加油站 ，一輛卡車在該加油站加油時(shí)，由于汽車發(fā)生故障，司機(jī)在站內(nèi)用旋鑿敲打機(jī)械修車，撞擊產(chǎn)生的火花遇油蒸氣發(fā)生爆炸，修車司機(jī)及圍觀的 6名人員均被燒傷。加油站內(nèi)嚴(yán)禁修車、敲打鐵器已是一條常識(shí)性的知識(shí)，而加油站人員竟不對(duì)修車現(xiàn)象及時(shí)加以制止，險(xiǎn)些釀成一場(chǎng)大禍。某縣一加油站，加油員工未經(jīng)上崗培訓(xùn)，不懂油品知識(shí)，一次給摩托車加油時(shí)， 摩托車駕駛員要求向塑料桶內(nèi)加油。有章不循是造成事故的主要原因。由于汽車車箱漏油、加油機(jī)漏油，以及用塑料桶裝油、加油機(jī)防爆電機(jī)發(fā)生故障等等原因，容易發(fā)生火災(zāi)事故。 (3) 油罐及管道 加油站的各類事故中，油罐和管道發(fā)生事故占很大比例。 (4) 安全作業(yè) 送油車靜電沒有消散、汽車不熄火、雷雨天往油罐卸油、卸油速度過快、加油操作失誤、對(duì)明火管理不嚴(yán)等等，都會(huì)引起火災(zāi)和設(shè)備損壞，發(fā)生人身傷亡事故。 安全管理要點(diǎn) (1) 加油場(chǎng)地及加油機(jī) 第一、 加油場(chǎng)地的面積除遵守《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和《小型石油庫(kù)和汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》外。 第二、 場(chǎng)地的地面坡度應(yīng)不小于 0。 第三、 每?jī)膳_(tái)加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于 1 只 4kg 手提式干粉滅火器和一只 6L 泡沫滅火器，加油機(jī)不足兩臺(tái)的按兩臺(tái)計(jì)算。 第五、 加油機(jī)不宜封閉 ，以避免油氣積聚。每月檢查 1次，做到及時(shí)調(diào)整和修理。軟管的金屬蔽線和機(jī)體之間的靜電連接要經(jīng)常檢查。 (2) 管理室 第一、 制訂嚴(yán)格的明火、用電管理制度。 第三、 使用微機(jī)控制和管理的加油站， 傳感及控制線路要埋設(shè)填實(shí)。 第五、 滅火器配置應(yīng)按照《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ140 配置，一半配 1 只8kg 干粉手提滅火器。 第二、 油罐通氣管至少高出地面 4米，采用金屬波紋板阻火器，如通氣管引到管理室屋頂安裝時(shí)，管口應(yīng)高出管理室頂面 1。 第三、 臥式油罐的接地電阻不大于 100。 第四、 臥式罐埋設(shè)在汽車道路下面時(shí)，上面要作鋼筋混凝土承壓保護(hù)板，其面積和厚度按保護(hù)范圍和承壓能力計(jì)算決定。操作孔的蓋板用鋁板包制。 第七、 出油管宜采用鍍鋅鋼管直埋，如用普通無(wú)縫鋼管時(shí)，應(yīng)按土壤電阻率大小做防腐絕緣后直埋。 第八、 作防腐絕緣的管道應(yīng)有兩處接地，接地電阻不大于 300，防止雷電感應(yīng)而發(fā)生意外災(zāi)害。 第二、 在出油孔沒有淹沒之前，卸油速度要保持在 0。操作孔應(yīng)有專人監(jiān)守，防止冒罐跑油。外來車輛加油時(shí)，無(wú)關(guān)人員禁止入內(nèi)。加油車輛到限定位置后要熄火。 第四、 不給塑料和膠皮容器加油。卸完油后，要靜置 5 分鐘，待靜電消散一段時(shí)間后，方 可計(jì)量和測(cè)量。 第六、 微機(jī)控制和管理的加油站，必須有可靠的連鎖裝置及顯示報(bào)警，在液位超高、票卡不符、靜電未接通、加油超量等不正常情況下，拒不付油或停止付油，并有顯示和聲光報(bào)警。倘若混油后的油品加入車輛，還會(huì)造成油路故障或車輛損壞，甚至威脅生命和財(cái)產(chǎn)安全，損壞加油站形象。 (2) 堅(jiān)持來油監(jiān)卸制度，卸油過程中必須設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)卸。 防冒油措施 據(jù)資料介紹，冒油事故有 73%屬于責(zé)任事故， 20%是由于設(shè)備事故造成。 (1) 加強(qiáng)計(jì)量工作。 (2) 按工藝流程要求連接卸油管，做到接頭結(jié)合緊密，卸油管自然彎曲。同時(shí)，罐車司機(jī)不得遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。加油站應(yīng)定期對(duì)站內(nèi)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)。特別對(duì)一些摩托車、助動(dòng)車等，由于油箱容量小，附近 又安裝有電氣線路、發(fā)動(dòng)機(jī)，加油時(shí)應(yīng)特別注意。配有自封性能的加油槍，當(dāng)加油槍口接觸油液面時(shí)會(huì)自動(dòng)封槍停泵。但也經(jīng)常會(huì)由于加油槍自封部件的損壞或司機(jī)估計(jì)油箱容量不準(zhǔn)而發(fā)生溢油事故故應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)和維護(hù)加油槍的自封部件。及時(shí)清除地面油污。另外，膠管在長(zhǎng)期的作業(yè)中，也可能由于某一局部頻繁曲折、摩擦、損壞而產(chǎn)生滲漏。 (4) 防加油機(jī)滲漏 加油機(jī)易產(chǎn)生滲漏的部位是進(jìn)油口下法蘭口與吸入管口法蘭連接處，油泵、油分離器排出口等。 火種管理措施 (1) 嚴(yán)禁煙火 (火柴、香煙和打火機(jī) ) 站內(nèi)嚴(yán)禁煙火在加油站人所共知，但在實(shí)際工作中卻還存在著一定差距。 (2) 禁用非防爆電器 嚴(yán)禁在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域和火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域使用非防爆電器。加油站營(yíng)業(yè)室、值班室、休息間，嚴(yán)禁使用電爐、電飯策、電茶壺、熱得快等易引起火災(zāi)的電器。摩托車、助動(dòng)車和拖拉機(jī)的完全燃燒程度低，別在啟動(dòng)時(shí)，其尾氣中的火星更多，故要求拖拉機(jī)、摩托車推離危險(xiǎn)區(qū)域后發(fā)動(dòng)。 (5) 嚴(yán)格執(zhí)行明火管理制度，防止意外事故發(fā)生。下面將安全管理 方面的內(nèi)容作簡(jiǎn)單敘述。個(gè)別加油站在打開卸油閥門后才接上靜電接地夾，而且有的接到油罐車的絕緣部位，這樣將影響靜電荷的泄漏。油罐、站房和罩棚的接地電阻值不得超過 10Ω ，輸油管線的接地電阻值不得超過 300Ω ，卸油靜電接地電阻值不得超過 100Ω 。某加油站曾經(jīng)發(fā)生過在加油過程中油箱爆燃事故，經(jīng)檢查是加油槍上的靜電接地導(dǎo)線斷裂造成的。 (4) 嚴(yán)禁向塑料桶直接加注汽油 向絕緣的塑料桶直接加注汽油時(shí)，由于塑料的絕緣會(huì)使桶內(nèi)的油品靜電荷大量積聚，靜電電壓很快升高，當(dāng)靜電電壓升高到靜電放電電壓時(shí)，發(fā)生靜電放電引燃油蒸氣，發(fā)生火災(zāi)事故。 此外，嚴(yán)禁向汽車汽化器直接加注汽油。 (5) 作業(yè)人員要穿防靜電工作服，以消除人體靜電 化纖面料服裝在穿著摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生很高的靜電電壓，會(huì)產(chǎn)生靜電火花，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。 (6) 弱電系統(tǒng) (通訊、信號(hào)、監(jiān)測(cè)和微機(jī)控制等 ) 應(yīng)按有關(guān)專業(yè)規(guī)定或產(chǎn)品技術(shù)的要求，采取防雷措施。應(yīng)該注意以下兒點(diǎn) ： 第一、 加油站供電負(fù)荷應(yīng)為二級(jí)，最好單獨(dú)設(shè)變壓器，而且要么一律采用三相四線(TNC 系統(tǒng) )接零保護(hù)，要么一律采用二相五線 (TN 一系統(tǒng) )專用接地線保護(hù) ： 當(dāng)使用電網(wǎng)直供或由鄰近企業(yè)轉(zhuǎn)供電時(shí)，用電設(shè)備的保護(hù)方式應(yīng)與供電網(wǎng)保持一致，在同一加油站或合建站內(nèi)，不得將一部分用電設(shè)備保護(hù)接地而一部分保護(hù)接零。線路在穿越行車過道時(shí)，電纜應(yīng)穿鋼管保護(hù)。另外加油站內(nèi)不得隨意裝接臨時(shí)電氣線路。 第四、 要定期檢查加油站電氣設(shè)備的保護(hù)接地或保護(hù)接零，確定其是否正常。 第六、 加油站爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)必須使用高于或等于相應(yīng)區(qū)域油蒸氣級(jí)別或組別的防爆電氣設(shè)備。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)論文 26 6 結(jié)論及展望 結(jié)論 近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)體制的不斷變革以及我國(guó)加入 WTO，油品零售市場(chǎng)現(xiàn)有的格局也將被打破。安全寓于經(jīng)營(yíng)之中，安全工作隨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而產(chǎn)生，也隨著經(jīng)營(yíng)發(fā)展而發(fā)展。 全國(guó)范圍內(nèi)，現(xiàn)有三大集團(tuán) ： 中國(guó)石化公司、中國(guó)石油公司以及中油 BP 公司。近幾年來，三大集團(tuán)一直在收購(gòu)個(gè)體戶加油站，這樣可以促使加油站向規(guī)范化發(fā)展，但不免在大量收購(gòu)的同時(shí)，加油站在管理上和硬件條件上會(huì)有所下降。 通過本文對(duì)汽車加油站安全評(píng)價(jià)應(yīng)用的研究，要使加油站在經(jīng)營(yíng)過程中處于較安全狀態(tài)，就必須考慮到以下一些因素 ： (1) 站址的安全要求。 (2) 平面布置的安全要求。 (3) 工藝安全要求 加油站工藝應(yīng)根據(jù)作業(yè)要求、安全要求、環(huán)境要求，輸油管線的安全要求等方面考慮。 (5) 經(jīng)營(yíng)安全管理要求 加油站經(jīng)營(yíng)管理包括儲(chǔ)存管理、收發(fā)作業(yè)管理、數(shù)質(zhì)量管理、設(shè)備管理財(cái)務(wù)管理等各項(xiàng)工作，涉及面廣，各種因素錯(cuò)綜復(fù)雜。 加油站安全展望 技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，促使加油站作業(yè)自動(dòng)化程度不斷提高，安全管理的科技含量不斷增加。 (1) 系統(tǒng)安全管理方法進(jìn)一步應(yīng)用 系統(tǒng)安全管理即全面安全管理，由全過程安全管理、全員安全管理、全方位安全管理三部分有機(jī)構(gòu)成，側(cè)重于事故的預(yù)防，使安全管理與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系起來。 (2) 安全、環(huán)境與健康 (HSE)管理體系的實(shí)施 近年來，很多企業(yè)已實(shí)施安全、環(huán)境與健康 (HSE)管理體系。 (3) 安全監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)不斷加強(qiáng) 加油站事故具有突發(fā)性和意外性，事故隱患具有隱蔽性，事故發(fā)生后擴(kuò)展迅速。 加油站安全監(jiān)測(cè) 和控制技術(shù)將與計(jì)算機(jī)的開發(fā)緊密聯(lián)系，這樣監(jiān)測(cè)面廣，被測(cè)參數(shù)多，測(cè)量精度高，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和靜態(tài)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。檢測(cè)一個(gè)油罐僅需要幾秒種，并可連續(xù)檢測(cè)，若儲(chǔ)罐或工作區(qū)域發(fā)生異常及時(shí)由控制中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)。員工應(yīng)了解石油產(chǎn)品的基本知識(shí)，掌握加油站、油罐