【正文】 8 50CYZ60 15 250 60 2900 50 YB132S22 9 50CYZ75 20 333 75 2900 50 YB160M12 11 10 65CYZ15 30 500 15 4 2 2900 65 YB100L2 3 11 65CYZ30 25 416 30 4 2 2900 65 YB112M2 4 12 80CYZ13 35 583 13 4 2900 80 YB100L2 3 13 80CYZ17 43 716 17 4 2 2900 80 YB112M2 4 14 80CYZ25 50 833 25 4 2900 80 YB132S22 15 80CYZ32 50 833 32 4 2900 80 YB132S22 16 80CYZ55 60 1000 55 4 2900 80 YB160L2 17 80CYZ70 60 1000 70 4 2900 80 YB180M2 22 18 100CYZ40 100 1667 40 4 2 2900 100 YB180M2 22 19 100CYZ40A 100 1667 40 4 1470 100 YB180L4 22 20 100CYZ65 100 1667 65 4 2 2900 100 YB200L12 30 21 100CYZ75 70 1167 75 4 2 2900 100 YB200L12 30 22 150CYZ55 160 2667 55 5 2 2900 150 YB225M2 45 23 150CYZ65 170 2833 65 5 1470 150 YB250M4 55 24 200CYZ63 280 4667 63 5 1480 200 YB280M4 90 25 80CYZ125 50 833 125 4 2900 80 YB250M2 55 19 26 100CYZ125 100 1667 125 4 2900 100 YB280S2 75 27 150CYZ125 150 2500 125 5 2900 93 150 YB315S2 110 28 200CYZ125 200 3333 125 5 2900 200 YB315M2 132 29 250CYZ50 400 6666 50 6 1480 250 YB280M4 90 根據(jù)各種油品所需的泵的流量和揚程，以及上表中所提供的泵的參數(shù)，各種油品所選擇的泵如下： 表 63 各種油品所選擇的泵型號及參數(shù)表 油品名稱 泵 的 型號 流量 m3/h 揚程 m 泵汽蝕余量 m 進出口徑mm 電 機 型 號 電 機 功率 kw 航空汽油 80CYZ17 43 17 4 80 YB112M2 4 97車用汽油 50CYZ20 18 20 50 YB90L2 農(nóng)用柴油 50CYZ40 10 40 50 YB112M2 4 根據(jù) 泵的備用原則：（ 1）輸送有特殊要求的油品時，應設專用輸油泵和備用泵。故可讓 97車用汽油和農(nóng)用柴油互為備用泵，故它們分別只選擇一臺泵?？芍娇掌偷娘柡驼魵鈮簽? 104Pa， 97車用汽油的飽和蒸氣壓為 104Pa，農(nóng)用柴油的飽和蒸氣壓為 104Pa。 外界以一個標準大氣壓為準，泵吸入口流速參照輸送油品的經(jīng)濟流速為準進行計算，則有 20 航空汽油： 22P P V+H2101325 10000 4780 10 780 10 2 10sH g g gm??? ? ? ??? ? ? ?? ? ??大 氣 蒸 吸允允 ( 航 空 汽 油 ) 97車用柴油： 22P P V+H210 13 25 5. 1 10 00 0 1. 5 3. 574 0 10 74 0 10 2 103. 4sH g g gm??? ? ? ??? ? ? ?? ? ??大 氣 蒸 吸允允 (97 車 用 汽 油 ) 農(nóng)用柴油： 22P P V+H210 13 25 0. 03 10 00 0 1. 3 3. 584 0 10 84 0 10 2 1010 .2 4sH g g gm??? ? ? ??? ? ? ?? ? ??大 氣 蒸 吸允 ( 農(nóng) 用 柴 油 ) 允 泵的安裝高度 h安 （單位： m）按下式計 算： 2` 2sVh H hg? ? ?吸 吸 損安 允 （ 69） 式中： HS允 `—— 油泵的允吸上真空度； V吸 —— 泵吸入處液體流速； g—— 重力加速度， m/s2； h吸損 —— 泵吸入管的阻力損失，當鶴管從鐵路油罐車收油時， h吸損 是吸管、集油管和鶴管阻力損失之和，參考計算泵揚程時的相關數(shù)據(jù)。 鶴管氣阻的校核 采用鶴管從油罐車上部卸油時，鶴管中油料在真空狀態(tài)下流動，鶴管最高點的真空度最大，油料最易氣化，形成 “ 氣阻 ” 。 22s h a y VH H Z h? ? ? ? ? （ 610） 式中： ayH —— 以卸油品的油柱表示的當?shù)卮髿鈮海?m； Z? —— 計算點與油面的標高差， m； h —— 從油罐車到計算點之間管線的摩阻， m； V —— 計算點的流速， m/s。 97車用汽油鶴管 1 0 0 0 1 0 1 3 . 5 1740s h aayyHH ? ? ?? ? ?（ m） 4( )Zm?? 由選泵處摩阻計算結果知： ? ，24 0 .2 2 /QV m sD??? 22 0 . 2 21 3 . 5 1 4 0 . 0 3 9 . 4 6 ( )s h a y VH H Z h m? ? ? ? ? ? ? ? ? ? HZH = gyP?蒸 = 4 10?? m? （ ） 由于 shH HZH，故卸油鶴管最危險處不會發(fā)生汽蝕。 23 7 真空泵的選擇 真空泵的選擇計算 真空泵的選擇，應滿足工藝要求的真空度和抽氣速率。 min； P1—— 系統(tǒng)開始抽氣時的絕對壓力， Pa； P2—— 系統(tǒng)經(jīng)歷 t時間后的絕對壓力， Pa。 ` 12g ()2bbggbbTT PPPQ Q QT P T P?? ? ? ? ? ? (72) 式中 : bT —— 標準狀態(tài)下的溫度，℃； bP —— 標準狀態(tài)下的壓力， Pa； 其他符號意義同前。 航空汽油真空泵選擇計算 t時間后的絕對壓力：? ? 5521 ( ) 1 .0 1 0 .0 7 8 ( 0 .0 4 4 ) 1 0 0 .6 9 8 1 0fp p g h Z P a?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 平均壓力： 5512 1 . 0 1 0 . 6 9 8 1 0 0 . 8 5 4 1 022ppp P a? ?? ? ? ? ? 該離心泵吸入管總容積為 :真空罐選用 2m3 24 ? ?2 2 2 33 . 1 4 0 . 1 1 4 1 0 0 . 2 5 1 3 5 + 0 . 1 4 0 + 2 1 0 . 0 44Vm? ? ? ? ? ? ? ? 真空系統(tǒng)的抽 氣速率為：抽吸時間取 5min。3 12g () 2 7 3 0 . 8 5 4= 0 . 7 4 = 0 . 5 7 m / m in2 3 0 0 1 . 0 1bbggbbTT PPPQ Q QT P T P?? ? ? ? ? ? ? ? 選泵：根據(jù)《油庫設計與管理》 規(guī)定， 在壓力 P=(P1+P2)/2下，真空泵應滿足39。查真空泵樣本表，可選擇SZB8型真空泵，該泵在壓力為 。ZQ 。 97車用汽油和農(nóng)用柴油真空泵選擇計算 t時間后的絕對壓 力： ? ? 5521 ( ) 1 .0 1 0 .0 8 4 ( 0 .1 5 4 ) 1 0 0 .6 6 1 4 1 0fp p g h Z P a?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 平均壓力 ： 5512 1 . 0 1 0 . 6 6 1 4 1 0 0 . 8 3 5 7 1 022ppp P a? ?? ? ? ? ? 該離心泵吸入管總容積為 :真空罐選用 2m3 ? ?2 2 2 2 33 . 1 4 0 . 0 8 1 4 7 0 . 2 1 1 0 + 0 . 0 7 4 0 0 . 0 5 4 0 + 2 6 . 1 84Vm? ? ? ? ? ? ? ? ? ?真空系統(tǒng)的抽氣速率為：抽吸時間取 5min。 97車用汽油和農(nóng)用柴油真空泵校核計算 掃艙速率 ： tZ VQK?? (75) 式中： V? —— 輛罐車的底油，一般Δ V=~ ； t —— 抽吸一輛罐車底油所用的時間， t=3~ 5min； K —— 考慮吸入空氣而引入的附加系數(shù)， K=~ 2； 則計算得 ： 30 .7= 1 .8 = 0 .3 1 5 m / m int4Z VQK ?? 真空罐內(nèi)的真空度： 45( ) ( 4 0. 15 ) 0. 84 10 0. 34 86 10S f yP Z h g P a?? ? ? ? ? ? ? ? ? 換算成標準狀態(tài)下的掃艙速率 ： 39。ZQ 。 26 8 油庫的裝卸能力 同時裝卸罐車數(shù)及裝卸時間、流量 表 81 同時裝卸罐車數(shù)及裝卸時間、流量見下表： 油庫容量（ 3m ） 同時進行作業(yè)的 罐車數(shù) 鐵路裝卸流量（ 3m /h） 裝車時間（ h） 輕油 黏油 輕油 黏油 一般情況 日到車超過 一列龍車時 1500以下 1 1 120～ 280 30～ 50 4～ 8 （每日裝卸1次） 8～ 16 （每日裝卸 1～ 2次） 1500～6000 2～ 4 1 6000～30000 5～ 8 2 30000以上 油罐車的冷卻數(shù)或一半的罐車數(shù) 由上表可知該油庫同時進行作業(yè)的鶴管數(shù)為 17， 同時進行裝卸時該油庫的鐵路最大裝卸流量為： ++=。 27 9 裝卸油泵房工藝流程設計 泵房工藝流程設計原則 油庫泵房流程是油庫工藝流程的一個重要組成部分。 泵房工藝流程的設計應遵循以下原則： （ 1） 應首先滿足油庫主要業(yè)務要求，能保質保量地完成收、發(fā)油任務。 a同時裝卸幾種油品，不互相干擾； ，管線互為備用，能把油品調度到備用管路中去，不致因某一條管路發(fā)生故障而影響操作； ，不致因某一臺發(fā)生故障而影響作業(yè)，必 要時還可以數(shù)臺泵同時工作； d．發(fā)生故障時，能迅速切斷油路，并用充分的放空設施。 裝卸油泵房工藝流程圖 根據(jù)泵房工藝流程設計原則 ，以及參考常用的泵房工藝流程，得到設計流程圖如下： 28 10 結 論 在為期兩周的課程設計 中，通過運用所學的油氣儲存技術與管理知識，以及查閱相關規(guī)范和參考《油庫設計實用手冊》圓滿的完成了任務書上所布置的任務。 油庫最大裝卸能力為 ， 庫內(nèi)遠送方式為管輸，鐵路油品裝卸方式使用泵或自流從油罐車上部裝卸，發(fā)油方式泵送罐裝。上聯(lián)是：吃，吃盡天下美味不要浪費，下聯(lián)是：喝，喝盡人間美酒不要喝醉，橫批是趙本山的一句至理名言：吃好喝好！那么最后呢也祝愿我們在場的所有來賓所有 的朋友們家庭幸福，生活美滿，身體健康，萬事如意！