人教版語文五下把鐵路修到拉薩去課件04-閱讀頁
2024-12-19 02:18本頁面
【正文】 頑強工作 極度缺氧 建立制氧站 戰(zhàn)勝困難的時刻，他們會怎么樣說這句話？要讀出怎樣的語氣？有感情地朗讀。） ，筑路大軍還會在什么時候說“把鐵路修到拉薩去”這句話？ （ 1）風(fēng)火山隧道全線貫通的時刻。 ，應(yīng)該怎樣來朗讀“把鐵路是到拉薩去！”？有感情地朗讀。這是從格爾木出發(fā)的“青 1”次列車將要駛?cè)腼L(fēng)火山隧道。 經(jīng)過昆侖山口 火車穿越昆侖山隧道 經(jīng)過可可西里 駛進風(fēng)火山隧道口 列車穿越風(fēng)火山 經(jīng)過沱沱河 青藏鐵路最高點唐古拉山 布達拉宮 天湖納木錯 可可西里風(fēng)光 長江源頭 措姆山 扎西半島 青藏鐵路當雄段念青唐古拉雪山主峰 南迦巴瓦峰風(fēng)光 喜馬拉雅山 雅魯藏布江 珠穆朗瑪峰 請根據(jù)你對課文的理解和搜集的資料，試著給這條路取一個有意義的名字，并說明理由。 建設(shè)青藏鐵路，將對青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展。 建設(shè)青藏鐵路，也是加強國內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結(jié)的需要。但它們在青藏鐵路上卻三位一體，三兄弟般地結(jié)合在一起，體現(xiàn)了青藏高原特有的環(huán)境和決戰(zhàn)高原的人們那種情懷和風(fēng)貌。高寒缺氧，沙大風(fēng)狂，強紫外線，氧含量不足內(nèi)地的 60％。剛進點時，無水無電無取暖設(shè)施，大家身處苦中不叫苦，頂著嚴重的高原反應(yīng)，安攤建點，沒電就點蠟燭，沒水就去河里鑿冰，房子不夠就擠著住。每個人的一生都哭過，嬰兒出生的第一聲吶喊便是哭。而青藏鐵路建設(shè)者聲淚俱下的哭，則別有一番滋味、一番韻味，一番情趣在心頭。生活在如此艱苦的“生命禁區(qū)”，廣大建設(shè)者沒有唉聲嘆氣，沒有怨天憂人，而是充分繼承和發(fā)揚了“特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗”的老青藏精神，體現(xiàn)了“缺氧不缺斗志，海拔高追求更高”的高尚情操。他們能驅(qū)動鋼鐵，也會呵護生命。 課后作業(yè)： 學(xué)習(xí)了這篇課文你一定對這支筑路大軍充滿了敬意，請寫幾句話夸夸他們吧。 “ 拉薩 ” 在藏文中為 “ 圣地 ”或 “ 佛地 ” 之意，長期以來就是西藏政治、經(jīng)濟、文化、宗教的中心。早在公元 7世紀，松贊干布兼并鄰近部落、統(tǒng)一西藏后，就從雅隆遷都邏姿 (即今拉薩 )，建立吐蕃王朝。 1960年，國務(wù)院正式批準拉薩為地級市，1982年又將其定為國家首批公布的 24座歷史文化名城之一。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔 5 072米，經(jīng)過海拔 4 000米以上地段 960公里，連續(xù)多年凍土區(qū) 550公里以上。在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段 1958年開工， 1984年交付營運。
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