【正文】 后再運(yùn)到工地直接攤鋪輾壓，以達(dá)到提高工效之目的。加水量可按下式計(jì)算： Q=[L B Hρ LW/（ 1+） ] (W1— WO) 式中： Q— 所需加水量（ Kg） L— 路段長度（ m） B— 路段寬度（ m） 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 21 H— 松鋪厚度（ m） ρ LW—— 松鋪濕密度（ Kg/m3） W1—— 粉煤灰原始含水量（ %） W0—— 粉煤灰要求達(dá)到的含水量（ %） 攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天壓實(shí)完畢，以防水份蒸發(fā)而影 響壓實(shí)效果，碾壓時應(yīng)使粉煤灰處于最佳含水量范圍內(nèi)。 粉煤灰碾壓，應(yīng)遵循先輕后重原則，對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機(jī)具或 8—12t 輕型壓路機(jī)靜壓 1— 2 遍，穩(wěn)定后，用振動壓路機(jī)碾壓 3— 4 遍。碾壓完畢應(yīng)及時檢驗(yàn)壓實(shí)度，符合規(guī)定要求后方可繼續(xù)填筑上層。輾壓速度，穩(wěn)壓時采用 1檔（ — ）為宜，振動時宜用2 檔（ — ）速度輾壓。后輪必須超過兩段的接縫。不得在下層灰面上調(diào)頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實(shí)層松散。晴天灑水潤濕，防止表層干燥松散；雨天及時排水，以免影響上層鋪筑。 工藝流程框圖 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 22 路基放樣 擊實(shí)試驗(yàn) 清理地表 填前壓實(shí) 壓實(shí)度檢查 選擇料場 測量標(biāo)高 監(jiān)理鑒認(rèn) 材料檢驗(yàn) 做隔離層 擊實(shí)試驗(yàn) 上料攤平 材料運(yùn)輸 排水盲溝 土方包邊坡 壓實(shí)度檢查 平整壓實(shí) 封層土施工 壓實(shí)度檢查 監(jiān)理驗(yàn)收 5 路基整修成型 路基工程基本完工后，對其外形進(jìn)行整修，使之保證達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求，并具有滿意的外觀。 邊溝的整修要掛線進(jìn)行，各種邊溝的縱坡用儀器放樣、檢測控制到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求。過寬的部分先機(jī)械后人工進(jìn)行刷坡整修。 噴漿水泥攪拌的水泥摻量是控制樁體施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是最容易出問題的地方，施工中質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人，做好控制工作。 路基范圍內(nèi)的樹根、蘆葦根必須挖除。 路基填筑前，應(yīng)對填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測定，壓實(shí)過程中應(yīng)對填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后應(yīng)檢查填料的密實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求。 填料設(shè)計(jì)時，依據(jù)試驗(yàn)資料給出了路基不同層位時石灰的摻加劑量，主要用于提高填料的承 載比。 涵洞、箱形通道缺口填土，應(yīng)兩側(cè)對稱、均勻分層填筑，以免結(jié)構(gòu)物受到偏壓而破壞。路基填筑過程中，應(yīng)作出與路拱相同或略大于路拱的橫向坡度，以利于排水。 本標(biāo)段為軟土路基，施工中要加強(qiáng)路基沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測，特別注意加載速 率的控制。路基填筑過程中，如發(fā)現(xiàn)中心日沉降量達(dá)到 ，或日側(cè)向位移量達(dá)到 ，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，應(yīng)立即停止加載。下承層的平整度應(yīng)符合 JT071— 98 中表 的規(guī)定。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，就應(yīng)采用挖開晾、曬 換土，摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。 進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出二灰穩(wěn)定土底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 集料中的超尺寸顆粒采取篩除的措施處理。 對于塑性指數(shù)小于 15 的粘性土，機(jī)械拌和時，視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否需要過篩，人工拌和時，應(yīng)篩除 以上的土塊。 生石灰塊在使用前 7— 10 天充分消解，每噸石灰消解需用水量一般按500— 800kg，控制消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。 計(jì)算材料用量： 根據(jù)各路段石灰、粉煤灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需 要的干燥集料重量； 根據(jù)料場集料的含水量和使用所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離； 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 25 根據(jù)石灰、粉煤灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干密度及用量，計(jì)算每一平方米石灰、粉煤灰穩(wěn)定土需用的石灰重量、粉煤灰重量，并計(jì)算每車石灰、粉煤灰的攤鋪面積。 計(jì)算每車石灰、粉煤灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。 集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一側(cè)缺口。 在用料場集料做石灰粉煤灰穩(wěn)定土?xí)r，如路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。在路肩上每隔 5～ 10m 應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。 攤料長度以日進(jìn)度的需要為度，夠次日加石灰粉煤灰、拌和、碾壓成型即可。 用平地機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 如集料中有較多土塊，進(jìn)行粉碎。 松鋪厚度 =壓實(shí)度松鋪系數(shù)。 除灑 水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。細(xì)粒土宜悶料一夜；中粒土江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 26 如粗粒土，視細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時間。 根據(jù)計(jì)算的每車粉煤灰的縱橫間距，用粉煤灰在集料層上做卸置粉煤灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪粉煤灰的邊線。量測粉煤灰的松鋪厚度，根據(jù)粉煤灰的含水 量和松密度，校核粉煤灰用量是否合適。 用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。 集料采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底。拌和略破壞（ 約 1cm 左右）下承層的表面，以利于上下層粘結(jié)，通常應(yīng)拌和兩遍以上。 在拌和過程中，應(yīng)及時檢查含水量。灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段 2m 以上，灑水車不應(yīng)在進(jìn)行拌和的當(dāng)天以及計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。 在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)集料“窩”以及局部過分潮濕之處。 由于塑性指數(shù)大的粘土難于粉碎，在用石灰穩(wěn)定時，應(yīng)采用兩次拌和法。此后補(bǔ)足需用的石灰，再進(jìn)行第二次拌和。在直線段， 平地機(jī)由兩側(cè)向路心進(jìn)行刮平；在平曲線，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時，再返回刮一遍。 再用平地機(jī)按上款進(jìn)行整形，再碾壓一遍。 再用平地機(jī)整型一次。 在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 3km/h 為宜，以后用 ～ km/h。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑基層時處理。前一段拌合后，留 5∽ 8m 不進(jìn)行碾壓。 拌合機(jī)械及其他機(jī)械禁止在已壓成的石灰粉煤灰穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施（如覆蓋一層 10cm 厚的砂或砂礫），保護(hù)“調(diào)頭”部分，使穩(wěn)定土表層不受破壞。 縱縫按下述方法處理： 在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板 的高度與穩(wěn)定穩(wěn)定層的壓實(shí)厚度相同。 在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐方木或鋼模板。 13 養(yǎng)生 已完成的路段在鋪基層之前，至少在保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 7 天。養(yǎng)生用乳化瀝青應(yīng)在壓力下用噴嘴均勻噴灑，養(yǎng)生天是按日歷天計(jì)，其間氣溫不能降到 5℃以下。作好工序安排，使 7天養(yǎng)生期過后，立即鋪筑下一層。為其他的操作起見，至少在穩(wěn)定層上加鋪一層后，才允許為其他工序進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v等在穩(wěn)定層上通過。 主線橋 三干渠大橋 K169+ 5 25+625 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 MR1 主線橋 MR1K166+ 4 30+430+530+730+528+428+528 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 MR2 跨線橋 MR2K166+ 4 28+430+430 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 匝道橋 A1K0+ 830+828+(28+2+ 28)+328+430 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 A2K0+ 930+828+(+3+) 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 B1K0+ 528+630 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 B2K0+ (223+234+230)+1030+528 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 EK0+ 1230 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 FK0+ 1120 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 GK0+ 720 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 HK0+ (+420)+520 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 中橋 1座 K168+222 3 16m 預(yù)應(yīng)力砼空心板 板式通道 1座 K169+971 3 10m 預(yù)應(yīng)力砼空心板 2 基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工 鉆孔灌注樁施工 工程簡述 江蘇省宿淮高速公路淮安段 SHHA3合同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 連云港華祥國際工程有限公司 30 本合同共有鉆孔樁 649 根，其中Ф 158 根；Ф 的有 480 根；Ф 的有 11根；水中部分均采用筑島施工，高度根據(jù)施工條件、時間等具體確定。 鉆機(jī)選型： 鉆機(jī)選型根 據(jù)樁穿過的地質(zhì)情況，擬采用正循環(huán)鉆機(jī)。 鋼護(hù)筒： 鋼護(hù)筒采用 5mm 厚鋼板卷制而成，護(hù)筒加工直徑對于Ф 、Ф 、Ф 的樁，分別采用Ф 、Ф 、Ф 的護(hù)筒。鋼護(hù)筒就位時要求護(hù)筒平面位置偏差小于 5cm，傾斜度偏差小于 1%，護(hù)筒頂端要至少高出地面 且高出地下水位 — 以上。 鉆孔灌注樁測量放樣： 根據(jù)每根鉆孔灌注樁中心坐標(biāo)值及已知控制點(diǎn)坐標(biāo)值，計(jì)算出偏角及水平距離，采用極坐標(biāo)法，利用全站儀進(jìn)行放樣，待護(hù)筒就位后，要進(jìn)行復(fù)測。開孔初期控制好鉆進(jìn)速度，并隨時進(jìn)行樁位復(fù)測，檢查孔徑、傾斜度以及鉆機(jī)平穩(wěn)程度，防止孔位偏斜。當(dāng)遇到易坍層時，施工人員適時提高泥漿比重。監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行清孔等灌注前的準(zhǔn)備工作等。鉆孔過程中，護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，應(yīng)始終高出地下水位至少 1m以上。同時要滿足規(guī)范要求的含砂率和泥漿比重，清孔時，注意保持孔內(nèi)水位高出地下水位 — ，以防止塌孔。 水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑不得小于 25cm，導(dǎo)管使用前做水密性試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，并逐節(jié)進(jìn)行編號，安放導(dǎo)管時將空壓機(jī)氣管綁在導(dǎo)管底部隨導(dǎo)管下入孔中。澆注過程中隨時測量導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深一般不應(yīng)小于 2m，不大于 6m，防止出現(xiàn)埋管過長或撥空現(xiàn)象。當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時開挖基坑，鑿除樁頭進(jìn)行樁基檢測，檢測率 100%，檢測方法滿足《招標(biāo)文件》及監(jiān)理工程師的要求。 樁的鉆孔和開鉆，只有在距該 樁的中心距離 5m 內(nèi)的其它任何樁的混凝土澆注 24小時后才能進(jìn)行。 不能用加深孔底深度的方法代替清孔。 鉆孔過程中，產(chǎn)生的泥漿暫時存放在臨時泥漿池內(nèi)，然后清理運(yùn)走，保證施工現(xiàn)場整潔有序。外加劑必須嚴(yán)格把關(guān)，材料出廠報(bào)告、材料試驗(yàn)報(bào)告、砼配 比試驗(yàn)報(bào)告等取得監(jiān)理工程師批復(fù)后，該材料方可被投入使用。 在鉆孔過程中，密切注視地層變化，遇易液化的砂層時，加大泥漿比重，減緩進(jìn)尺，進(jìn)尺有突變或其他異常情況立即停止鉆孔，并報(bào)告監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，并在鉆孔樁周圍探孔是否有溶洞，采取有效措施，保證安全施工。 混凝土終澆面應(yīng)高于設(shè)計(jì)樁頂 50— 100cm，以保證樁頭質(zhì)量。 封口失敗：拔出導(dǎo)管，空氣吸泥機(jī)吸出已澆混凝土，檢查導(dǎo)管接口是否嚴(yán)密牢固以及有無孔洞，重拼導(dǎo)管，再次灌注。 導(dǎo)管進(jìn)水：主要原因是 a、 首批混凝土儲量不夠或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過大，不能將導(dǎo)管底口下封住，使水從導(dǎo)管底口進(jìn)入； b、 導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，橡皮墊被高壓氣囊擠開，水進(jìn)入； c、 導(dǎo)管提升過猛，控制錯誤，使導(dǎo)管底口超出混凝土面，底口涌入泥水。 b、 若是第二、三種情況，應(yīng)換新導(dǎo)管，插入混凝土用吸泥或抽水的方法將導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀吸出，繼續(xù)灌注混凝土，起先混凝土應(yīng)增加水泥用量，以后的混凝土可恢復(fù)正常配合比。灌注過程中加強(qiáng)對導(dǎo)管檢查和對混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)檢查。 處理方法是加大水頭，移開重物，排除機(jī)具振動，用吸泥 吸出坍入孔內(nèi)泥土，如不繼續(xù)坍孔，時間允許可重新灌注，否則撥出導(dǎo)管和鋼筋籠，回填粘土，重鉆。 預(yù)防方法是嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深不得超過 6m，混凝土內(nèi)加緩凝劑，加速混凝土灌注速度，提升導(dǎo)管不可過