8資本主義是怎樣調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展-閱讀頁
2024-09-19 21:21本頁面
【正文】 矛盾加劇，在世界經(jīng)濟(jì)形勢大變 第 11 頁 共 16 頁 化 的條件下，各國資本集團(tuán)實(shí)力對比發(fā)生了明顯變化，有的集團(tuán)經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速膨脹，有的資本集團(tuán)實(shí)力處于不利地位，逐漸衰落，各個集團(tuán)為了擴(kuò)大勢力范圍，保住自己實(shí)力地位，都采取了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，跨國公司的發(fā)展進(jìn)一步激化了這些矛盾。各個資本集團(tuán)都具備強(qiáng)大的實(shí)力地位，在國際市場上進(jìn)行激烈競爭，如果不進(jìn)行規(guī)模龐大的資本積累，擴(kuò)大自己資本實(shí)力，就不能立足于世界市場，就不 能取得優(yōu)勢，就有被對手打敗的危險，也就不能保住自己原有的資本，這是你死我活的斗爭。 跨國公司是資本集團(tuán)為了對外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，攫取最大限度利潤，在國外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、形成生產(chǎn)、銷售網(wǎng)，控制所在國家的經(jīng)濟(jì)的一種國際化資本組織形式，這一組織使東道國、特別是發(fā)展中國家蒙受許多經(jīng)濟(jì)上的損失?？鐕驹诎l(fā)展中國家的所作 第 12 頁 共 16 頁 所為，進(jìn)一步加劇了發(fā)達(dá)資本主義國家與發(fā)展中國家之間的矛盾。 五 20 世紀(jì) 90 年代下半期以來，跨國公司又進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，跨國公司資本組織形式與 橫向兼并形成的托拉斯資本組織形式相結(jié)合，組成新型的規(guī)模龐大的國際托拉斯股份公司組織形式，是資本主義在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)形勢下，運(yùn)用新的生產(chǎn)關(guān)系調(diào)節(jié)生產(chǎn)力發(fā)展的一個重要手段。當(dāng)今國際托拉斯股份公司是在 20 世紀(jì)初托拉斯股份公司基礎(chǔ)上更上一層樓，后者是規(guī)模小，主要在國內(nèi)，而前者則規(guī)模龐大，具有跨國性質(zhì)大型股份公司。 冷戰(zhàn)結(jié)束以來，世界發(fā)生巨大變化，出現(xiàn)了新的矛盾與斗爭，各種力量對比在進(jìn)行大幅度調(diào)整與重組，各個資本集團(tuán)實(shí)力對比發(fā)生了明顯 變化，有的集團(tuán)經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速膨脹，有的集團(tuán)處境困難，實(shí)力相對削弱，各個資本集團(tuán)為了保住自己的實(shí)力地位，都采取了一系列戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。當(dāng)時美國《商業(yè)周刊》雜志封面文章的標(biāo)題就是， “ 為了爭奪霸權(quán)而競爭 ” ， “ 大些、大些、更大些 ” ， “ 美國正進(jìn)行新一輪大公司時代 ” ，其目的在于 “ 擴(kuò)大規(guī)模，控制市場，迎接內(nèi)外競爭的挑戰(zhàn) ” （注：［美］《商業(yè)周刊》， 1995 年 9 月 11 日。根據(jù)歐盟官方資料，自 90 年代以來在歐盟跨國企業(yè)兼并中，有一半以上的兼并活動都是在同一部門同一行業(yè)內(nèi)為了擴(kuò)充壟斷勢力而進(jìn)行的橫向兼并（注：歐洲共同體委員會：《競爭政策報告》，布魯塞爾 1995 年版。美國競爭理論專家邁克爾 美國飛機(jī)制造業(yè)一向雄居世界之首，波音與麥道兩家大型飛機(jī)制造公司控制著世界市場大部分份額，自 20世紀(jì) 70年代以來，歐洲資本集團(tuán)為了打破美國的壟斷，與美國飛機(jī) 制造業(yè)相抗衡，聯(lián)合起來組成歐洲空中客車公司，在德國生產(chǎn)機(jī)身，美國生產(chǎn)機(jī)翼，西班牙生產(chǎn)尾翼，最后在法國總裝，把歐洲飛機(jī)制造業(yè)各國優(yōu)勢統(tǒng)一組合起來，形成強(qiáng)大攻勢，歐洲空中客車公司對美國兩大飛機(jī)制造公司咄咄逼人的競爭勢頭形成了很大威懾，美國飛機(jī)制造業(yè)稱霸世界的地位遭到了動搖，波音與麥道兩公司老板清楚地知道只有聯(lián)合起來、予以合并，增強(qiáng)實(shí)力，優(yōu)勢互補(bǔ)，才能維護(hù)自己的實(shí)力地位。面對強(qiáng)有力的競爭對手，歐洲空中客車積極采取措施，與合并后的波音展開了針峰相對的斗爭，歐洲空中客車公司原由 4 家公司組成的 1 家聯(lián)盟組織松散公司，目前合并為一個組織緊密的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，成為新型飛機(jī)制造國際托拉斯組織，進(jìn)一步發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢。在一個經(jīng)濟(jì)部門里通 過兼并形成全球性壟斷地位的國際托拉斯，波音和麥道的兼并是一個典型，但這次兼并是在一國范圍內(nèi)進(jìn)行，而奔馳兼并克萊斯勒走在一個經(jīng)濟(jì)部門內(nèi)跨越兩個發(fā)達(dá)國家的特大型跨國公司的兼并，是突破單槍匹馬，獨(dú)來獨(dú)往傳統(tǒng)兼并的一次創(chuàng)舉，是資本集團(tuán)組成特大型國際托拉斯股份公司，用新的生產(chǎn)關(guān)系以促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一個重要舉措。 XXX 綜上所述，我們可以清楚地看到，在資本主義進(jìn)入壟斷階段以來，始終都是處于不斷調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力之間的矛盾中，（壟斷前由于矛盾不突出，調(diào)整也不明顯），資產(chǎn)階級在各個歷史時期，變換不同資本組織形式的股份公司，調(diào)整了生產(chǎn)關(guān)系，適合生產(chǎn)力性質(zhì)時，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展，當(dāng)社會經(jīng)濟(jì)還來不及或無法改變股份公司形式，來適應(yīng)生產(chǎn)力性質(zhì)，進(jìn)行調(diào)整時，經(jīng)濟(jì)就呈停滯狀態(tài)，兩種趨勢同時并存，相互交替，生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的矛盾就這樣推動著資本主義 經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。
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