3國際物流經(jīng)典重點(diǎn)總結(jié)-閱讀頁
2024-08-26 18:14本頁面
【正文】 治形勢，沿途國家的關(guān)稅法令、經(jīng)濟(jì)政策、航行政策等的變化都會影響到航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)成本，未來的收益水平，甚至?xí)绊?船舶的營運(yùn)安全，因而也會影響企業(yè)對航線的選擇。特點(diǎn)是什么?；咎攸c(diǎn)包括：以運(yùn)價表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運(yùn)輸費(fèi)用；具有一定的壟斷性；運(yùn)價的制訂采取運(yùn)營成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則。 答。 什么是 “ 解約日 ” ，會產(chǎn)生什么后果。解約日是按合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期。 簡單概述海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。進(jìn)口業(yè)務(wù) 包括；租船定艙；掌握船舶動態(tài)；收集和整理單證；報關(guān)、報驗(yàn)；監(jiān)卸和交接。 航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)是什么。局限性主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸費(fèi)用更高，運(yùn)量小，容易受惡劣氣候影響。 答。 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些。集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括機(jī)械化作業(yè)提高裝卸效率，降低貨運(yùn)成本，縮短運(yùn)輸時間；以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無須開箱再次檢驗(yàn)，手續(xù)簡便，便于進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)；節(jié)約包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 答：企業(yè)進(jìn)行國際采購的原因主要包括： 為降低成本；為獲得更先進(jìn)的技術(shù)，滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求；；獲得國內(nèi)無法得到的資源或產(chǎn)品；對等貿(mào)易的要求；借此壓低國內(nèi)廠商的銷售價格；供應(yīng)源所在地有直接投資，為服從當(dāng)?shù)卣呋蚍梢蠖M(jìn)行采購等。 答：一般認(rèn)為在選擇供應(yīng)商的過程中需考慮的因素包括：技術(shù)能力；生產(chǎn)能力；質(zhì)量保障能力；商譽(yù)；售后服務(wù)能力；供應(yīng)商地理位置和信用條件等來選擇。 答：在外包物流業(yè)務(wù)的過程中，工商企業(yè)希望獲得 以下收益：使企業(yè)能集中精力于主業(yè)；改進(jìn)物流管理技術(shù)，利用最新科技成果；減少資源占用，降低投資風(fēng)險；降低或更好地控制物流運(yùn)作 第 13 頁 共 16 頁 成本；解決內(nèi)部物流設(shè)施不足問題等。 答。在這里，強(qiáng)調(diào)第四方企業(yè)將突破自身資源的限制，協(xié)調(diào)管理其他第三方服務(wù)企業(yè)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間管理效率的最優(yōu)。 1企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性外包的主要原因是什么。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)位于前列的原因分別是：降低和控制運(yùn)營成本；改善企業(yè)核心領(lǐng)域；達(dá)到世界最佳績效；為其他原因釋放內(nèi)部資源；促進(jìn)流程重組獲得的收益等。請問 a 的索賠理由是否成立。 第 14 頁 共 16 頁 解析要點(diǎn)。海運(yùn)提單是提貨憑證，因此海運(yùn)公司在沒有見到正本提單（案例中說明銀行在正在審理單證，說明單證在議付行處）情況下交付貨物是不應(yīng)該的，需要賠償正本提單持有人因此而遭受的損失。因此，只有貨 交收貨人，空運(yùn)公司就沒有責(zé)任。請結(jié)合集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)討論為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，運(yùn)輸服務(wù)提供商是否應(yīng)對此事件承擔(dān)一定責(zé)任。學(xué)生應(yīng)該指出之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象就是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無須開箱再次檢驗(yàn)。如果是托運(yùn)人自行安排裝箱，則承運(yùn)人一般無法得知集裝箱內(nèi)貨物的具體情況，那么應(yīng)該不承擔(dān)上述垃圾貨物的責(zé)任。 harleydavidson 公司是 jit 理論的忠實(shí)信徒。 第 15 頁 共 16 頁 解析要點(diǎn)。指出倉儲系統(tǒng)的主要目的是保障市場供應(yīng)，提高客戶服務(wù)水平；降低物流成本；緩解供需矛盾，應(yīng)對突發(fā)事件等。而國際物流中突發(fā)事件事件頻繁出現(xiàn)，也促使企業(yè)使用倉儲來保證供應(yīng)。請結(jié)合配送網(wǎng)絡(luò)的決策問題談?wù)勚苯铀拓浗o客戶和通過配送中心中轉(zhuǎn)的模式各有哪些利弊。該案例是典型的由直接配送向中轉(zhuǎn)模式變化的企業(yè)。后來，隨著遠(yuǎn)東市場的擴(kuò)大，需 求的增加，直達(dá)模式由于無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，耕種要的是提前期較長，因此被放棄，轉(zhuǎn)而使用建立 dc 的中轉(zhuǎn)模式。而且距離較近的新加坡 dc 供貨縮短了客戶的訂單周期，提高了企業(yè)對客戶需求的響應(yīng)速度。 第 16 頁 共 16 頁 計(jì)算題 利用表 37，計(jì)算 fruits， dried200 噸， 320m2 由上海到 montreal 的基本運(yùn)費(fèi)。答：查表得知 fruits， dried 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) m， 11級，運(yùn)價為 。 320368=117 ， 760美元。 280 公斤的
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