3關(guān)于公務(wù)用車制度改革的相關(guān)調(diào)查-閱讀頁
2024-08-26 13:50本頁面
【正文】 人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之 第 4 頁 共 5 頁 風(fēng)愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學(xué)等現(xiàn)象早已是司空見慣。少數(shù)人更是憑借手中的權(quán)利或職務(wù)上的便利，使得公務(wù)車幾乎成了他們的“ 私家車 ” ，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節(jié)假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。有的領(lǐng)導(dǎo)干部上班時間由司機駕車，下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領(lǐng)導(dǎo)干部干脆自己駕車，讓在編司機 “ 休息 ” 。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為 8215 元左右，黨政 機關(guān)則的公務(wù)用車運行成本高達數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的 5 倍以上，而運營成本僅為公車的 13%左右。另一方面，由于現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)都有相對固定用車，有的則成了專車。 超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。但是在現(xiàn) 第 5 頁 共 5 頁 實中，超標準配備車輛仍然存在。面包車 34 輛，不含特殊單位的專用車輛）的公務(wù)用車中按現(xiàn)有標準衡量，達標的單位 19 個，未達標的單位 1 個，超標的單位 37 個，超標率達61%
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