【正文】 (PrProduction)。預(yù)生產(chǎn)的時(shí)間因消費(fèi)者所訂的系統(tǒng)不同而不同，主要取決于供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù) 中是否有現(xiàn)成的零部件。 第二階段： 生產(chǎn)階段 (FACTORY PHASES) 第三步：配件準(zhǔn)備（ Kitting)。 第四步：裝配 (Building)。 第五步：測(cè)試 (Tcsling)。 第六步：裝箱 (Boxing)。產(chǎn)品打好包后要加以密封，然后裝入相應(yīng)的卡車運(yùn) 送給顧客。一般在生產(chǎn)過(guò)程完成的次日完成送貨準(zhǔn)備， 但大訂單及需要特殊裝運(yùn)作業(yè)的訂單可能花的時(shí)間要長(zhǎng)些。將顧客所訂貨物發(fā)出，并按訂單上的日期送到指定的地點(diǎn)。 5 個(gè)工作日送到訂單上的指定地點(diǎn)，即送貨上門，同時(shí)提供免費(fèi)安裝和測(cè)試服務(wù)。 5 天送貨上門，同時(shí)，在中國(guó)對(duì)某些偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶每臺(tái)計(jì)算機(jī)還要加收 200— 300 元的運(yùn)費(fèi)。 筆者認(rèn)為，決定 Dell 直銷系統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是要建立一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)快 速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。象 Dell 這樣依賴準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)、電話訂貨或網(wǎng)上訂貨，然后再組織生產(chǎn)和配送的模式，實(shí)際上蘊(yùn)藏著較大的市場(chǎng)、生產(chǎn)及物流風(fēng)險(xiǎn)；不足很容易辦到的。電子商務(wù)作為一種新的銷售渠道，與傳統(tǒng)銷售渠道有著相 似之處，傳統(tǒng)銷售企業(yè)可以很容易地向電子商務(wù)方向發(fā)展 。已經(jīng)開展有形店鋪銷售的銷售企業(yè)從事電子商務(wù)時(shí)具有很多便利的條件，因?yàn)橐延械匿N售渠道、物流系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等可以為電子商務(wù)所用，店鋪銷售與電子商務(wù)銷售可以共享物流資源，這樣會(huì)更充分發(fā)揮物流資源的利用率。這個(gè)工作 是當(dāng)今實(shí)施電子商務(wù)過(guò)程中最具挑戰(zhàn)性的工作。 總部位于美國(guó)西雅圖的亞馬遜網(wǎng)上書店于 1995 年 7 月開業(yè)，到1999年底全球已有 160 個(gè)國(guó)家的 l 300 萬(wàn)網(wǎng)名在亞馬遜書店購(gòu)買了商品。 亞馬遜網(wǎng) 上銷售的商品有：書籍、音樂(lè)、 DVD、錄像片、玩具、游戲、電子產(chǎn)品及彩 件、家庭用品等，由亞馬遜控股的網(wǎng)站還銷售雜貨、藥品、寵物食品等。 圖 網(wǎng)上銷售流程 亞馬遜是全球最大的網(wǎng)上書店、音樂(lè)盒帶商店和錄像帶店，配送中心在實(shí)現(xiàn)這些經(jīng)營(yíng)業(yè) 績(jī)的過(guò)程中功不可沒(méi)。到 1999 年，亞馬遜在美國(guó) (喬治亞、堪薩斯、內(nèi)華達(dá)、特拉華、肯塔基等州 )、歐洲和亞洲共建立了15 個(gè)配送中心，面積超過(guò) 350 萬(wàn)平方英尺其中在喬治亞州的配送中心占地 80 萬(wàn)平方英尺，機(jī)械化程度很高，這是亞馬遜最大的配送中心，也是 1999 年建立的第五個(gè)配送中心。這一規(guī)模足以與一個(gè)大型的傳統(tǒng)零售公司的配送系統(tǒng)相媲美。 (2)以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心 。這一做法未必可以推廣，但這也說(shuō)明，對(duì)電子商務(wù)來(lái)講，配送對(duì)整個(gè)電子商鄉(xiāng) 系統(tǒng)具有決定性意義。為了加強(qiáng)亞馬遜物流、配送系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，亞馬邁 1998 年 7 月任命世界上最大的零售商WalMart(： //wvw． )的前任物流總裁懷 特 (Wright)為亞馬遜的副總裁，而懷特在 WalMart 時(shí)管理的配送中心有 30 個(gè)，總 面積大 3800 萬(wàn)平方英尺，雇員 320xx 人。 (4)亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。根據(jù)目的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的不同以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨 (決定集貨時(shí)間 )，送貨期限可以具有很大的區(qū)別，如選擇基本送貨方式，并且商品有庫(kù)存，在美國(guó)國(guó)內(nèi)需要37 個(gè)工作日才能送貨上門，在國(guó)外，加上通關(guān)的時(shí)間，需要 212 個(gè)星期送貨上門。交貨時(shí)間的長(zhǎng)短反映了配送系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，亞馬遜設(shè)計(jì)了比較靈活的送貨方案，給用戶有更大的選擇性，受到用戶歡迎。物流企業(yè)在電子商務(wù)中可以扮演兩種角色：一是可以象制造商和銷售商那樣，從建立電子商務(wù)網(wǎng)站一樣開始，獨(dú)立從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)；二是為電子商務(wù)提供物流、配送服務(wù)，其中以第二種角色為主，物流作業(yè)要配合電子商務(wù)的需求，提供細(xì)致的配送服務(wù)。 總部位于 美國(guó)田納西州的 FedEx 成立于 1973 年 4 月，是全球規(guī)模最大的快遞公司， 到 1999年在全球 211 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)過(guò) 366座機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)快運(yùn)業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界 GDP 90％的國(guó)家和地區(qū)，該公司擁有營(yíng)運(yùn)貨機(jī) 624 架，貨車 42， 500 輛，全球員工 14 OoO，為全球用戶提供 24。 FedEx 在建立了大約 400 個(gè)全球服務(wù)中心，大約 34， OOo 個(gè)投遞箱， 7， 200 個(gè)授權(quán)服務(wù)中心及附屬機(jī)構(gòu)， 7： OOo 個(gè)授權(quán)寄件中心， FedEX全球投遞地點(diǎn)超過(guò) 2，OOO 個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過(guò) 310 萬(wàn)件，運(yùn)輸量每天大約9400n 屯，航空貨運(yùn)量每月大約 260 萬(wàn) 1999 年該公司第二季會(huì)計(jì)年度為 35 億美元。 FedEx 主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)事宜。該公司認(rèn)為，既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，公司必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 FedEx 參與的電子商務(wù)業(yè)務(wù)及其物流流程如圖 2． 6 所示。三種電子商務(wù)方案中的物流方案各有不同，但物流與配送的基本流程相近，不同的是制造商、銷售商、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者及物流、配送企業(yè)之間的配合及衡量物流、配送業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)等，為了使電子商務(wù)方案得以順利實(shí)施，需要對(duì)物流、配送系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。電子商務(wù)的物流、配送系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)不是簡(jiǎn)單的送貨、 庫(kù)存，它需要的可能并不僅僅是車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，最重要的還是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 可以采取的具體工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo) 確 定 物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)（可用一些指標(biāo)來(lái)衡量，如送 貨頻率、反應(yīng)時(shí)間、訂貨滿足率、配送成本等） 對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估 決定物流、配送的運(yùn)作流程 決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承擔(dān)、與其他企業(yè)合作） 配置物流、配送資源（送貨車輛及倉(cāng)庫(kù)資源等等） 物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)院 物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)公司 消費(fèi)者 FedEx 提供 FedEx鏈接 提供在線商品目錄主頁(yè) 服務(wù)器內(nèi)容更新 得到付款確認(rèn) 發(fā)出訂貨確認(rèn)通知 發(fā)出送貨通知 瀏覽商品目錄 網(wǎng)上訂貨 付款 得到訂貨確認(rèn) 服務(wù)器內(nèi)容更新 產(chǎn)生貨物跟蹤號(hào)碼 接受貨物跟蹤請(qǐng)求 自動(dòng)編制條形碼 揀貨 查詢 圖 FedEx 參與的電子商務(wù)及其物流流程 表 常見的物流、配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的問(wèn)題、原因及對(duì)策 常 見 現(xiàn)象 可能的原因 對(duì)策建議 包裝 分類 組配 印制發(fā)運(yùn)標(biāo) 簽 裝運(yùn) 配送 得到送貨確認(rèn) 得到收貨確認(rèn) 收貨 （ 1）送貨時(shí)間太長(zhǎng) （ 1） 集貨的時(shí)間太長(zhǎng) （ 2） 送貨路程太遠(yuǎn) （ 3） 運(yùn)輸工具速度太慢 （ 4） 物流、配送作業(yè)環(huán)節(jié)太多 （ 5） 送貨路線規(guī)劃不合理 （ 6） 承諾的送貨時(shí)間過(guò)短 （ 1） 將承諾的送貨時(shí)間延長(zhǎng)，但 要有競(jìng)爭(zhēng)力 （ 2） 重新規(guī)劃送貨路線 （ 3） 調(diào)整配送作業(yè)流程 （ 4） 選擇小型送貨車輛 （ 5） 與其他商品銷售商進(jìn)行共同配送 （ 6） （ 2）送貨不準(zhǔn)時(shí)，往往延遲 （ 1） 計(jì)劃送貨時(shí)間估計(jì)不準(zhǔn)確 （ 2） 配送時(shí)限管理不嚴(yán) （ 3） 某些庫(kù)存量過(guò)低 （ 4） 送貨車輛和人員調(diào)度困難 （ 1） 重新測(cè)算送貨所需時(shí)間 （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行配送實(shí)現(xiàn)管理制度 （ 3） 送貨車輛和人員合理調(diào)度，可以將送貨任務(wù)外包出去 （ 4） 調(diào)整商品品種，適當(dāng)增加某些經(jīng)常缺貨的商品的庫(kù)存量 （ 5） （ 3）因?yàn)槿必?，所訂的?無(wú)法配送 （ 1） 需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn) （ 2） 與暢銷商品的供應(yīng)商關(guān)系一般，供應(yīng)商沒(méi)有保證供貨 （ 3） 主頁(yè)上商品目錄更新緩慢，對(duì)脫銷商品沒(méi) 有及時(shí)說(shuō)明 （ 1） 完善需求信息收集系統(tǒng) （ 2） 建立快速反應(yīng)的銷售和配送體系 （ 3） 改革需求預(yù)測(cè)方法 （ 4） 與暢銷商品供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 （ 5） 及時(shí)更新主頁(yè)，根據(jù)供貨、需求及庫(kù)存信息，及時(shí)提供訂貨指導(dǎo) （ 1） 配送管理無(wú)章可詢 （ 2） 配送作業(yè)流程不規(guī) （ 1） 制定嚴(yán)格的配送管理規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范 （ 4）送貨時(shí)間 不穩(wěn)定 范 （ 3） 配送車輛維護(hù)差 （ 4） 配送人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不穩(wěn)定 （ 5） 配送作業(yè)波動(dòng) （ 6） 送貨地點(diǎn)太分散 （ 2） 嚴(yán)格配送車輛的檢修和保養(yǎng)制度 （ 3） 加強(qiáng)配送人員培訓(xùn) （ 4） 合理安排配送資源，降低配送需求波動(dòng)對(duì)配送作業(yè)的影響 （ 5） 重新規(guī)劃送貨地點(diǎn) （ 5）消費(fèi)者訂 貨后無(wú)法 知道送貨 的具體信息 （ 1） 缺乏配送跟蹤信息系統(tǒng) （ 2） 缺乏規(guī)范的查詢信息 （ 1） 在主頁(yè)中提供商品目錄的同時(shí)提供查詢系統(tǒng)界面 （ 2） 向消費(fèi)者頌查詢的標(biāo)準(zhǔn)信息 （ 3） 建立覆蓋整個(gè)物流、配送的信息網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)時(shí)更新物流、配送信息 （ 6）不知向誰(shuí) 反映配送 中出現(xiàn)的問(wèn)題 （ 1） 配送系統(tǒng)崗位責(zé)任劃分不清 （ 2） 有關(guān)人員沒(méi)有盡職盡責(zé) （ 1） 嚴(yán)格配送系統(tǒng)崗位責(zé)任制 （ 2） 嚴(yán)格配送人員的管理 （ 3） 在主頁(yè)中頌客戶服務(wù)電話和人員名單及設(shè)訴處理程序 （ 4） 建立 Call Centre 2．建立供應(yīng)鏈關(guān)系，發(fā)揮第三方物流的作用 由于抱怨找不到滿意的配送公司，許多網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者或電 子商務(wù)經(jīng)營(yíng)商往往不得不自己投資建倉(cāng)庫(kù)、買汽車，到頭來(lái)為物流、配送背上沉重的包袱，這是電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者必須慎重對(duì)持的一件事。國(guó)外電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者成功的秘密有兩條，第一，堅(jiān)決將自己核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去，這 也就是他們要在國(guó)內(nèi)尋找配送公司的原因，國(guó)內(nèi)的配送公司雖然以前沒(méi)有為電子商務(wù)提供過(guò)配送服務(wù)，但經(jīng)過(guò)培訓(xùn)是完全可以勝任的；第二，一旦決定與國(guó)內(nèi)的配送公司合作，就舍得投資去與配送公司建立長(zhǎng)期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系，以求雙贏。 3．建設(shè)適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng) 從 FedEx 從事電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以看出，建立適合電子商務(wù)需要的物流、配送信息系統(tǒng)極為關(guān)鍵。 改進(jìn)配送系統(tǒng)的措施會(huì)因企業(yè)面臨的不同問(wèn)題而有區(qū)別，因?yàn)槠邢?，本章不再一一?