【正文】 車輛火災(zāi)，而燃油或燃?xì)獬谲囕v維修后仍泄漏外，還有可能因?qū)┯?(氣 )系統(tǒng)檢查不到位如管路銹蝕、鼓包或安裝不規(guī)范、管道與其他機(jī)械摩擦干涉導(dǎo)致燃油或燃?xì)庑孤撛陲L(fēng)險(xiǎn)。壓縮空氣壓力低有可能系壓縮機(jī)故障，包含限壓裝置故障及管道諸塞、空壓機(jī)皮帶松等壓氣量不夠用，也有可能為系統(tǒng)漏氣等原因，故應(yīng)認(rèn)真檢查、排除。 (三 )、壓縮 天然氣汽車 CNG系統(tǒng)潛在危險(xiǎn)識(shí)別 。遠(yuǎn)程控制閥的作用是一旦關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即切斷氣路，避免漏氣，確保安全。 2. 減壓器安全閥未定期更換 。此時(shí)一旦安全閥不起作用，不能向外排氣，極易造成減壓器爆炸事故。而現(xiàn)在個(gè)別企業(yè)對(duì)減壓器未進(jìn)行預(yù)防性拆檢并按規(guī)定定期更換減壓器安全閥。 二、底盤部分潛在危險(xiǎn)識(shí)別 (一 )、轉(zhuǎn)向節(jié)及軸承清洗、檢查不認(rèn)真。一方面如軸承清洗不徹底至少檢查不到軸承是否燒蝕、松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)等該探傷的部位探不到傷；檢查不到大螺帽及絲牙是否嚴(yán)重磨損及松曠，既影響質(zhì)量又危及安全。 輪芯軸承未按規(guī)范調(diào)整預(yù)緊力包括調(diào)整方法和未達(dá)到規(guī)定力矩兩個(gè)方面，調(diào)整方法不當(dāng)或未達(dá)到規(guī)定力矩容易形成空位，造成輪轂軸向竄動(dòng)，軸向間隙過(guò)大在汽車轉(zhuǎn)彎或側(cè)滑時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向沖擊載荷，容易使調(diào)節(jié)及鎖緊螺帽撥牙及軸承滾道損壞而飛輪。 輪軸油封漏油進(jìn)入制動(dòng)器將影響制動(dòng)性能，應(yīng)確保油封安裝使其不漏油。 (四 )、 方向機(jī)及橫直拉桿球頭檢查不到位 。按照 GB/T183442023標(biāo)準(zhǔn)《汽車錐護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》之規(guī)定，方向機(jī)及橫直拉桿球頭雖然設(shè)有拆檢項(xiàng)目，但有檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活，無(wú)卡滯和漏油現(xiàn)象，球頭銷不松曠之要求。另一方面 ,如使用的是不可調(diào)的球頭總成,應(yīng)用小扭力表來(lái)測(cè)力矩 (制造廠有使用極限規(guī)定及測(cè)試要求 )，以確保球頭總成不松曠。 按照 GB/T183442023標(biāo)準(zhǔn)《汽車錐護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》之規(guī)定，雖然制動(dòng)總泵及閥件沒(méi)有強(qiáng)制性拆檢要求，但由于制動(dòng)總泵及閥件內(nèi)應(yīng)用了一些橡膠密封件及彈簧，這些橡膠密封件及彈簧在含油、水氣體的腐蝕下，天長(zhǎng)日久會(huì)發(fā)生老化、變形、斷裂，對(duì)車輛安全構(gòu)成威脅，故建議 60000KM左右最好拆撿一次。 (七 )、 傳動(dòng)軸檢查維修不到位 傳動(dòng)軸檢查維修不到位包括十字節(jié)松曠、突緣叉裂紋、動(dòng)平衡不平衡量超標(biāo)、突緣接合部份不平整、傳動(dòng)軸聯(lián)接螺栓強(qiáng)度過(guò)低以及扭緊力矩不足等缺陷，容易造成傳動(dòng)軸脫落，傳動(dòng)軸脫落后極有可能打壞制動(dòng)管路而引發(fā)事故。 前輪爆胎極易造成車輛跑偏及發(fā)生翻車事故，十分危險(xiǎn)。 三、汽車電氣部分潛在危險(xiǎn)識(shí)別 （一）、 保險(xiǎn)盒、保險(xiǎn)片不規(guī)范 。 （二）、 電源線路包扎、接線不規(guī)范 。另一方面是接線工藝不當(dāng)，在線與線連接時(shí)，應(yīng)使用接線管及接線鉗。 四、車身及懸掛部分潛在危險(xiǎn)識(shí)別 （一）、 車門鎖止不可靠 車門鎖止不可靠極有可能使車門在車輛運(yùn)行中突然打開，傷及過(guò)往車輛或行人，同時(shí)還會(huì)分散駕駛員的注意力，引發(fā)交通事故。 五、 局部高溫 潛在危險(xiǎn)識(shí)別 冷卻液或機(jī)油泄漏除造成機(jī)械損失外還可直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，引燃發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的可燃物引發(fā)汽車火災(zāi)。 六、 配件質(zhì)量檢驗(yàn)不到位 潛在危險(xiǎn)識(shí)別 配件質(zhì)量影響車輛維修質(zhì)量，安全部位配件質(zhì)量差時(shí)甚至危及車輛運(yùn)行安全，對(duì)配件質(zhì)量一定要人人把關(guān)，職能部門及各職能人員要對(duì)質(zhì)量問(wèn)題可能引起的后果有高度的警惕性和責(zé)任感。以消除潛在隱患，進(jìn)一步把好車輛維修質(zhì)量關(guān)。通過(guò)對(duì)斷裂螺栓的材質(zhì)檢驗(yàn)、螺栓受力及維修人員在裝配過(guò)程中的工藝流程分析，發(fā)現(xiàn)主要原因是維修人員在輪胎安裝時(shí)操作工藝錯(cuò)誤所致，對(duì)此提出注意事項(xiàng)。所幸，車速較慢，未造成交通事故及人員傷亡。 通過(guò)對(duì)斷裂螺栓的形貌分析，斷裂的 8顆螺栓并非同時(shí)斷裂，而是有時(shí)間差。 斷裂螺栓在車輛上的原裝配位置如圖（見(jiàn)圖 ）所示： 圖 1. 1斷裂螺栓裝配順序圖 螺栓斷口特征描述： 1螺栓：斷面與螺栓軸線垂直，晶粒粗糙 ,有典型的脆性瞬間斷裂特征； 2螺栓：斷面中心部位較高，周邊斷面較低， A區(qū)斷口有裂紋擴(kuò)展條紋，其余部分有少量塑性變形； 5螺栓：斷口已經(jīng)嚴(yán)重磨損變形，觀察不到斷口細(xì)節(jié)； 7螺栓：斷口表面有較多的臺(tái)階可觀察到裂紋擴(kuò)展條紋 ,螺栓邊緣有與輪輻摩擦的痕跡；6螺栓：裂紋在垂直于軸線的平面擴(kuò)展，然后沿 45176。 通過(guò)對(duì) 8顆螺栓斷口形貌對(duì)比分析可得出如下結(jié)論： 首先由于 4螺栓的松動(dòng)導(dǎo)致 5螺栓先期斷裂，斷口之間相互摩擦，故出現(xiàn)斷口磨損，以致觀察不到晶粒狀態(tài)。 2. 斷裂原因分析 理化分析 金相檢測(cè) 斷裂螺栓規(guī)格為 M20 ，材質(zhì)為 40Gr鋼，從中隨機(jī)取 8螺栓斷口部位沿軸向取樣； 1螺栓取橫向金相試樣觀察。２ 、３ 、４ 、８ 螺栓基體組織均為回火索氏體加少量粒狀貝氏體，如照片（圖 ）。 圖 １ 螺栓金相圖 圖 ２ 螺栓金相圖 ? 硬度檢測(cè)（ HV10） ? 試樣編號(hào) 實(shí)測(cè)值 GB/ ? 中 ? 2＃ 33 33 336 320～ 380 ? 8＃ 32 32 326 ? 通過(guò)對(duì)斷裂螺栓的金相檢測(cè)分析和硬度檢測(cè)結(jié)果可知，斷裂螺栓不存在本身的材質(zhì)缺陷，螺栓材質(zhì)并不是導(dǎo)致螺栓斷裂的主要原因。 ? 車輛轉(zhuǎn)彎或在傾斜路面上時(shí)，由于車輛的離心作用或重心偏移，特別當(dāng)外輪直徑大于內(nèi)輪直徑時(shí)，外側(cè)車輪將受到一個(gè)路面反作用力，該作用力作用在輪胎胎面上，傳到輪輞，會(huì)使輪輞之上形成平行于輪軸的側(cè)向力矩，該力矩最終將作用在仍然緊固的輪胎螺栓上。 越是緊固的螺栓將承受越大的附加動(dòng)載荷，最終使這些螺栓因大載荷的交變應(yīng)力而導(dǎo)致螺栓疲勞斷裂 （如圖 5螺栓）。 當(dāng)車輪螺栓組中有螺栓開始松動(dòng)，預(yù)緊力最大的螺栓已經(jīng)疲勞斷裂時(shí)，其近鄰的 預(yù)緊力次之的螺栓 更不能提供足夠的正壓力，導(dǎo)致內(nèi)外兩輪輞間的摩擦力不足抵消車輪所傳遞的力，致使內(nèi)外兩輪輞之間產(chǎn)生相對(duì)位移，此時(shí)這批螺栓不僅將承擔(dān)軸向拉力，還要承擔(dān)因車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)輪輞位移產(chǎn)生的剪力。 最后所剩的兩顆螺栓在大應(yīng)力下發(fā)生瞬間斷裂 （如圖 8螺栓）。按照 QCT240—1997相關(guān)要求，車輪輪輻上的螺栓孔和螺母的錐角及球面半徑，都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。在裝配過(guò)程中，往往由于車輪的重力作用，容易使車輪輻板螺孔與輪胎螺栓不同心，如圖 。在操作中， 3螺栓只能先半緊固 ，此時(shí)旋進(jìn)的螺栓容易靠螺母錐面和輪輞螺孔的錐度準(zhǔn)確定位。 但在操作中， 若將首顆定位的螺栓一次緊固到位，再來(lái)旋緊其對(duì)角螺母時(shí)，其錐面上產(chǎn)生的向上分力作用力如不能克服輪胎的自重和因 3螺栓過(guò)于緊固后輪輞之間所產(chǎn)生的摩擦力，笫二顆定位螺母錐面和螺孔錐度就不易使車輪定位，該螺母及相鄰的螺母將直接壓在車輪輻板上 ，如圖 。車輛運(yùn)行時(shí)，車輪在地面支撐力作用下，定位不準(zhǔn)的螺母將自動(dòng)回位，大大降低了螺栓的預(yù)緊力甚至嚴(yán)重松動(dòng)。 3. 工藝改進(jìn)建議 （ 1）在輪胎裝配前要認(rèn)真檢查輻板上錐型螺孔的磨損情況及螺栓、螺母的螺紋損傷情況。 （ 3）在車輪安裝過(guò)程中，須用撬棒將輪胎向上撬起，抵消輪胎重力，以保證其對(duì)角螺母定位在錐型螺孔的中心。 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 00:18:2200:18:2200:184/2/2023 12:18:22 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 00:18:2200:18:2200:18Sunday, April 2, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023年 4月 2日星期日 上午 12時(shí) 18分 22秒 00:18: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 4月 上午 12時(shí) 18分 :18April 2, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 上午 12時(shí) 18分 22秒 上午 12時(shí) 18分 00:18: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 00:18:2200:18:2200:184/2/2023 12:18:22 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 00:18:2200:18:2200:18Sunday, April 2, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 4月 2日星期日 上午 12時(shí) 18分 22秒 00:18: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 4月 上午 12時(shí) 18分 :18April 2, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 12時(shí) 18分 22秒 上午 12時(shí) 18分 00:18: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 00:18:2200:18:2200:184/2/2023 12:18:22 AM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 00:18:2200:18:2200:18Sunday, April 2, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 :18:2200:18:22April 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 4月 上午 12時(shí) 18分 :18April 2, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 上午 12時(shí) 18分 22秒 上午 12時(shí) 18分 00:18: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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