機械設(shè)計課程的主要內(nèi)容-閱讀頁
2025-03-15 04:22本頁面
【正文】 設(shè)初拉力為 0F帶工作時，兩邊拉力不再相等，緊邊拉力由 增加到 ，松邊拉力由 減小到 0F1F2F0FFf F0 F0 F1 F2 n1 n2 Ff 帶工作前： 帶工作時： 由于帶是彈性體，且?guī)У目傞L不變，因此緊邊拉力增量應(yīng)等于松邊拉力減量，即： 2023 FFFF ???所以有： ? ?210 21 FFF ??有效拉力 也即帶所能傳遞的圓周力，等于接觸面間的摩擦力總和，為緊邊、松邊的拉力差 fFFFF ??? 21 201FFF ??202 FF ??設(shè)帶傳遞的功率為 P，帶速為 v,則所需帶的有效拉力為： vPF /1000?FvP ?或 要讓帶能正常工作，必須使： limfFF ? 當帶與帶輪間的摩擦力達到極限值時，緊邊拉力與松邊拉力可用歐拉公式表示： ?feFF ?21 ?????? ????????ffff eFeeFF 1111210lim 11 ?? ??ffeeFF112 ?? ?feFF極限摩擦力與下列因素有關(guān)： 初拉力 。 0F0包角 .包角越大，極限摩擦力也越大。 越大， 就越大。 四、傳動帶的應(yīng)力分析 拉應(yīng)力： 緊邊 松邊 AF /11 ?? AF /22 ?兩者相差越大， 帶越易產(chǎn)生疲 勞破壞！ 離心拉應(yīng)力： AqvAF cc2?? V越大，帶往外甩得越厲害，承載能力下降 ,所以： v25m/s 彎曲應(yīng)力： 112db dEy??222db dEy?? 為控制帶中的彎曲應(yīng)力不宜過大，因此必須限制小帶輪的最小直徑 dd1 11m a x bc ???? ??? 帶在預(yù)期壽命內(nèi)不發(fā)生疲勞破壞的條件： ? ??? ?m ax五、帶傳動的彈性滑動與打滑 彈性滑動 帶是彈性體，受力后發(fā)生彈性變形，由于緊邊和松邊拉力不等，導(dǎo)致帶在帶輪上有微小的相對滑移現(xiàn)象。 12idd ? 打滑 當帶傳遞的載荷增大，有效拉力也相應(yīng)增大，如果有效拉力達到或超過極限摩擦力時，相對滑動將在整個接觸弧上發(fā)生，導(dǎo)致帶傳動失效的現(xiàn)象稱為 打滑 。 功能： 分類： 按載荷性質(zhì) 心軸 傳動軸 轉(zhuǎn)軸 只承受彎矩不傳遞轉(zhuǎn)矩 只傳遞轉(zhuǎn)矩不承受彎矩或彎矩很小 即承受彎矩又傳遞轉(zhuǎn)矩 二、軸的失效形式 疲勞斷裂 受彎矩或扭矩作用的軸其應(yīng)力多為變應(yīng)力， 在變應(yīng)力的反復(fù)作用下軸易發(fā)生疲勞斷裂 塑性變形 瞬時過載很大，應(yīng)力狀態(tài)接近靜應(yīng)力 三、軸的設(shè)計步驟 選擇材料 估算軸的 最小直徑 結(jié)構(gòu)設(shè)計 剛度強度驗算 按扭轉(zhuǎn)強度估算軸徑 ? ? mmnPCnPdT3336 ???? 按經(jīng)驗公式估算最小軸徑 對于一般減速裝置中的軸，和電機相連的高速軸最小直徑可用電機軸徑估算 : 各低速軸最小直徑可按同級齒輪中心距估算 : d=（ ~） D d=(~)a 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 目的 : 合理定出軸各部分的幾何形狀和尺寸 軸上零件要準確定位和可靠的固定 提高軸的結(jié)構(gòu)工藝性 提高軸的強度和剛度 一、軸上零件的軸向定位和固定的方法 二、軸上零件的周向定位和固定 三、軸的結(jié)構(gòu)工藝性 為了裝拆的方便，軸及軸肩的端部應(yīng)加工出必要的倒角； 為了加工的方便，應(yīng)使同一軸上的圓角、倒角、鍵槽、越程槽、退刀槽等尺寸一致； 同一軸上， 鍵槽應(yīng)開在同一條母線上。 為了便于加工和檢驗，軸的直徑應(yīng)取圓整值；與滾動軸承相配合的軸段直徑應(yīng)符合軸承內(nèi)徑標準；有螺紋的軸段直徑應(yīng)符合螺紋標準直徑?？紤]兩者循環(huán)特征不同的影響，將轉(zhuǎn)矩加以修正，得校核軸強度的基本公式為： 若轉(zhuǎn)矩恒定不變，則： ? ? ? ? ?? ?? bb ??? 若單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，其變化規(guī)律不甚清楚時，一般按脈動循環(huán)變應(yīng)力處理。 3）按安全系數(shù)校核計算 (重要軸 ) 疲勞強度安全系數(shù)計算 ][22SSSSSSca ?????? ? 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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