【正文】 調(diào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 ， 也不應(yīng)強(qiáng)調(diào)一定實(shí)行集中庫存配送 。配送中心是一種末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施 ， 通過有效地組織配貨 ， 使資源的最終配置得以完成 。 從縱向來看 ， 需要弄清物流結(jié)點(diǎn) 、 物流中心 、 配送中心的層次關(guān)系；從橫向來看 ， 需要區(qū)分配送中心 、 集配中心 、 流通倉庫 、 倉庫等不同功能的物流設(shè)施 。 物流結(jié)點(diǎn)有以下三種類型： 第一種 ， 運(yùn)輸線上的結(jié)點(diǎn) ， 我國稱之為 “ 站 ” 。 第三種 ， 是物流網(wǎng)絡(luò)中北稱為物流業(yè)務(wù)團(tuán)地的物流中心 。 一 、 配送中心的定位 （ 二 ） 配送中心定位 在整個(gè)物流系統(tǒng)中 ， 流通中心定位于商流 、 物流 、 信息流 、 資金流的綜合匯集地 ， 具有非常完善的地位；物流中心地位于物流 、信息流 、 資金流的綜合設(shè)施 ， 其涵蓋面較流通中心低 ， 屬于第二層次的中心；配送中心如果具有商流職能 ， 則屬于流通中心的一種類型 ， 如果只有物流職能則屬于物流中心的一個(gè)類型 ， 可以被流通中心或物流中心所覆蓋 ， 屬于第三個(gè)層次的中心 。 這些設(shè)施都可以處于末端物流的位置 ， 實(shí)現(xiàn)資源的最終配置 。 配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應(yīng)該是：如果將物流過程按縱向順序劃分為物流準(zhǔn)備過程 、 首端物流過程 、干線物流過程 、 末端物流過程 ， 配送中心是處于末端物流過程的起點(diǎn) 。 在整個(gè)物流系統(tǒng)中 ， 配送中心在系統(tǒng)中的位置 ， 是提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行水平 。 配送中心的功能 ， 是通過配貨和送貨完成資源的最終配置 。 搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。 物品由生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)過程中，搬運(yùn)作業(yè)是不可缺少的，搬運(yùn)的好壞影響著物流成本，搬運(yùn)不好會(huì)把物品弄臟或造成破損進(jìn)而影響包裝成本。 需要注意的是， 由于物流中心的出現(xiàn)，與保管功能相比，發(fā)貨和配送功能更加受到重視，因而搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中有日益成為主角之勢(shì)。 裝卸搬運(yùn)及其在物流中的地位 一 、 裝卸搬運(yùn)的基本概念 在同一地域范圍內(nèi) （ 如車站范圍 、 工廠范圍、 倉庫內(nèi)部等 ） 以改變 “ 物 ” 的存放 、 支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸 ， 以改變 “ 物 ” 的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn) ， 兩者全稱裝卸搬運(yùn) 。 因此 ， 在物流學(xué)中并不過分強(qiáng)調(diào)兩者差別而是作為一種活動(dòng)來對(duì)待 。 裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng) ， 因而有時(shí)常被人們忽視 ，優(yōu)勢(shì)被看作其他操作時(shí)不可缺少的組成部分 。 裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成是被動(dòng)的 ， 實(shí)際上 ， 裝卸搬運(yùn)對(duì)其他物流活動(dòng)有一定決定性。 許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下 ， 才能實(shí)現(xiàn)高水平 。 在任何其他物流活動(dòng)互相過渡時(shí) ， 一般是以裝卸搬運(yùn)來銜接 ， 因而 ， 裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流 “ 瓶頸 ” ， 是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵 。 比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式 — 聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。 （ 二 ） 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及 進(jìn)行作業(yè)方式分類 （ 三 ） 按被裝物的主要 運(yùn)動(dòng)形式分類 （ 四 ） 按裝卸搬運(yùn) 對(duì)象分類 （ 五 ） 按裝卸搬運(yùn)的 作業(yè)特點(diǎn)分類 裝卸搬運(yùn)本身不會(huì)提高物品的價(jià)值 ， 而且還會(huì)因破損 、 損壞物品的價(jià)值 ， 因此 ， 不必要的裝卸搬運(yùn)應(yīng)盡量避免 。 為此 ， 裝卸搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)該追求合理化 。物流系統(tǒng)很容易使人聯(lián)想起電腦系統(tǒng)。 ? 啟動(dòng)物流作業(yè)系統(tǒng)的是從物流信息系統(tǒng)得到的信息?？梢哉f，只有這兩個(gè)系統(tǒng)很好地結(jié)合成一個(gè)總體系統(tǒng)，才能完成一個(gè)真正的物流系統(tǒng)。 （ 一 ） 物流信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本功能 物流信息系統(tǒng)從本質(zhì)上講是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道 。 第一層次是交易系統(tǒng) 第二層次是管理控制 第三層次是決策分析 第四層次是制定戰(zhàn)略計(jì)劃 從運(yùn)輸 、 物流 、 現(xiàn)代物流到物流員工 你準(zhǔn)備好了嗎 ？ ◆ 物流經(jīng)理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的舞臺(tái)上已經(jīng)從配角變成主 角，從執(zhí)行層上升到?jīng)Q策層。斯科特畢業(yè)于皮茨堡大學(xué) ， 1979年 ， 他加入沃爾瑪零售 連鎖店公司 ， 先后歷任運(yùn)輸總監(jiān)助理 、 運(yùn)輸總監(jiān) 、 運(yùn)輸副總裁 、 配送副總裁。 1995年 ， 他被提名進(jìn)入董事會(huì) 執(zhí)行委員會(huì)，并很快被任命為零售連鎖店公司的折扣店分部 的總裁和 CEO。 2023年 1月， 50歲 的他被任命為總裁和首席執(zhí)行官 (CEO)。 頂尖的物流人士 成為一個(gè)公司的 供應(yīng)鏈副總裁或總裁 ，他們參與策略，與別的企業(yè)建立策略聯(lián)盟，以及負(fù)責(zé)其他對(duì)整個(gè)企業(yè)全球業(yè)務(wù)有巨大影響的項(xiàng)目。 ◆ 在光明和美好的前程面前物流經(jīng)理將如何面對(duì) 正如美國物流管理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)瑪莉婭 .麥金太爾所說：“過去如果你從運(yùn)輸行業(yè)開始你的職業(yè)，三十或三十五年后當(dāng)你退休時(shí)，你還是在做運(yùn)輸。作為物流專業(yè)人士，如果你有頭腦，有技能和遠(yuǎn)大志向，你可以做到任何層次，甚至 CEO。而根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)導(dǎo)，美國的高層物流管理人才嚴(yán)重缺乏。 物流人士通常先在多個(gè)不相同的職能部門工作，在積累適當(dāng)?shù)目缏毮芙?jīng)驗(yàn)后，才成為總管整個(gè)物流流程的經(jīng)理。 物流管理牽涉到許多的關(guān)鍵商業(yè)活動(dòng)，幾乎每行每業(yè)都離不開它。 你為什么參加物流培訓(xùn)？ 成功？ 成功要素？ 62 成功要素？ 態(tài)度 知識(shí) 技能 習(xí)慣 63