汽車知識講座-閱讀頁
2025-02-25 15:36本頁面
【正文】 稱霸世界 80多年的美國，成為世界第一。 ? ２、是廣泛采用電控汽油噴射（ EFI）。 ? ３、是在傳動系、輪胎和外形方面進(jìn)行改進(jìn)。 2023年，美國總統(tǒng)簽署命令實施“ 3升工程”，即開發(fā)百公里油耗只有 3L的超經(jīng)濟(jì)型轎車。 汽車的環(huán)境污染 ? 減小汽車對環(huán)境的污染，主要從三方面人手： ? 1）制定法律法規(guī)，對汽車排放的污染物進(jìn) 行控制； ? 2）花大力氣改進(jìn)汽車； ? 3）改進(jìn)燃油品質(zhì)和尋找代用燃料。著名的有美國聯(lián)邦政府法規(guī)，歐洲 1號、 2號、3號、 4號法規(guī)等。 ? 改進(jìn)汽車，主要 有機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩方面的措施。最有效的措施是廣泛采用電控汽車噴射技術(shù)。其中最有效的措施是安裝三元催化轉(zhuǎn)化器，讓有害物質(zhì)發(fā)生氧化還原反應(yīng)而變成無害氣體。 ? 改善燃油品質(zhì)，一是提高汽油標(biāo)號，減少缸內(nèi)爆燃，二是使用無鉛汽油。采用代用燃料是指燃用除汽油、柴油之外的其他燃料，如液化石油氣（ LPG）、天然氣（ NG）、氫氣、甲醇、乙醇等。 未來汽車 ? 21世紀(jì)，汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題是：安全、節(jié)能、環(huán)保。柴油機(jī)、汽油機(jī)的污染逐漸減少。 ? 從目前發(fā)展趨勢看，未來 20年左右，由柴油機(jī)、汽油機(jī)改造成的雙燃料、混合燃料動力機(jī)以及由電動機(jī)與某種代用燃料發(fā)動機(jī)組成的混合動力可能占據(jù)上風(fēng)。因為電動機(jī)不僅無污染，容易控制。智能化的電子控制技術(shù)，計算機(jī)技術(shù)將在汽車上廣泛應(yīng)用。 未來汽車 ? 其中，智能儀表系統(tǒng)能隨時檢測汽車各主要總成的工作狀況，任何一部分工作不正常時，能隨時報警，甚至自動采取安全措施。 未來汽車 ? 衛(wèi)星定位系統(tǒng)則能隨時將汽車所在的位置告訴 GPS中心，發(fā)生意外時能以最短時間和最快速度施救。上述這些智能裝置可以單獨工作，也可以與主機(jī)聯(lián)在一起，構(gòu)成汽車計算機(jī)系統(tǒng)?，F(xiàn)在已經(jīng)能夠利用計算機(jī)芯片監(jiān)控汽車內(nèi)的所有設(shè)備，而未來的一項新技術(shù)則要使計算機(jī)成為汽車的駕駛員。計算機(jī)駕駛系統(tǒng)能夠有效地防止汽車超速、打滑，也能防止駕駛員酒后駕車和走神，而上述這些問題占到汽車事故原因的 40%. 未來汽車 ? 汽車的外型是未來汽車變化最大的部分。這就意味著不同使用目的的汽車和不同性格的使用者，汽車外形將有很大差異。 未來汽車 ? 經(jīng)常行駛于市間高速公路的汽車應(yīng)具有盡可能小的空氣阻力、盡可能小的升力和盡量好的高速安全性。兼顧交通和兜風(fēng)休閑的汽車會具有活動的頂篷和車門。 未來汽車 ? 喜歡標(biāo)新立異的新潮人士可能向汽車廠家單獨定做自己喜愛的外形，甚至自己設(shè)計外形，如模仿寵物、模仿建筑、甚至憑空想象的虛幻物?？傊?，只要不違反國家標(biāo)準(zhǔn)，不影響市容市貌，什么外形的汽車都有可能出現(xiàn)。在汽車行駛過程中，除空氣阻力外，其他行駛阻力都與質(zhì)量成正比。專家們認(rèn)為，今后汽車輕量化的主要途徑是將目前占汽車總重 70％～ 80％的鋼鐵材料逐步換成其他輕質(zhì)材料，如鋁合金、高強(qiáng)度塑料、復(fù)合材料等。這樣可使汽車的總重下降 40％～ 50％。 未來汽車 ? 在汽車結(jié)構(gòu)方面，變化最大的是懸架。這種懸架不僅具有理想的彈性特性，而且可能根據(jù)道路狀況自動調(diào)節(jié)車身高度。輪胎的變化也很明顯。輕薄而又高強(qiáng)度的胎體使輪胎與道路之間的滾動阻力更小，附著系數(shù)更高。 未來汽車 ? 汽車的功能也將發(fā)生革命性的變化。再過幾十年，可能只有一小部分汽車專門從事像目前這樣的交通運輸任務(wù)，大部分汽車將成為人們工作、生活的另一場所。有人預(yù)計，不久的將來可能出現(xiàn)建在汽車上的樓房、商店、圖書館等公共設(shè)施。 未來汽車 ? 總之，未來的汽車將圍繞著更好地為人類服務(wù)這一主題發(fā)展。日新月異的汽車技術(shù)將伴隨著人類邁向更加光輝燦爛的明天。在百余款轎車新車型中，有自主品牌三十六款，其中既有經(jīng)濟(jì)型轎車，也有中高檔轎車，充分展示了中國汽車行業(yè)自主開發(fā)能力的快速成長。而后，產(chǎn)量增長至 200萬輛用了８年；增長至 300萬輛卻只用了２年，這在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上非常罕見。 2023年 728萬輛， 已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。 存在的問題 ? 近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但在汽車產(chǎn)業(yè)繁榮的背后，“自主創(chuàng)新不足、國家戰(zhàn)略缺失”的問題也日益凸顯，令人擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費占銷售收入的比例，在2023年達(dá)到最高的１ .９％，其后呈現(xiàn)總體下降趨勢，２００４年僅為１ .４２％。 ? 另外，盡管國內(nèi)目前有３０００多家汽車零部件企業(yè)，但１９９４年至2023年，我國汽車配件進(jìn)口金額卻呈逐年快速上升趨勢，這表明我國汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后，產(chǎn)業(yè)配套能力較低。我國汽車進(jìn)出口比例嚴(yán)重失衡：轎車進(jìn)口平均單價２ .８２萬美元，出口僅０ .９萬美元；貨車進(jìn)口平均單價５萬美元，出口僅０ .５２萬美元。 ? 總之，我國汽車工業(yè)近年已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，必將隨著我國經(jīng)濟(jì)一起
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