汽車知識(shí)講座-預(yù)覽頁
【正文】 用車 、越野乘用車 、專用乘用車 。 ? 客車又分為：小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車 、無軌電車、越野客車、專用客車。 （ 1）車身與車身附件 車身作用： 用來覆蓋、包裝和保護(hù)汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。 （ 1）車身與車身附件 （ 2） 底 盤 ? 作用： 汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。 ? 轉(zhuǎn)向系 是汽車的控制系統(tǒng)，即控制汽車行駛方向的裝置。有些汽車裝有雙動(dòng)力，既有內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)或柴油機(jī)），又有電動(dòng)機(jī)和電池。 發(fā)動(dòng)機(jī)剖視圖 發(fā)動(dòng)機(jī)在車上的位置 （ 4）電氣設(shè)備 ? 電氣設(shè)備包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感與報(bào)警裝置、自動(dòng)檢測裝置等。奔馳（ Karl Benz，曾譯為本茨）將他在 1885年制造的裝有單缸內(nèi)燃機(jī)的三輪車申請了發(fā)明專利， 1886年 11月獲得批準(zhǔn)。 ? 由于是在手工作坊中加工出來的，精度較差，行駛中總出故障，因而遭到一些人的嘲笑。他們在 1888年的夏天，天不亮就出發(fā)了，遇到道路較差和坡度較大的地方，兩個(gè)兒子就下來推車，每次出現(xiàn)的故障貝爾塔都能迅速排除。 ? 同在 1886年，另一位德國人戈特里布 ? 奔馳與戴姆勒互不相識(shí)，他們的居住地相距一百多公里，卻在同一年里分別制成了第一輛以汽油為燃料的三輪和四輪汽車。 ? 戴姆勒和奔馳的發(fā)明及其所創(chuàng)建的公司給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大影響。 ? 汽車的誕生與發(fā)展是人類文明進(jìn)步史中的重大事件，是人類科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，是人類集體智慧的結(jié)晶。安全帶與氣囊的配合給予司機(jī)和前排乘員可靠的保護(hù)。撞車時(shí)，汽車減速度達(dá)到一定值時(shí)，炸藥會(huì)自動(dòng)點(diǎn)燃，產(chǎn)生大量氣體，并迅速充滿氣囊。 ? 采用 ABS制動(dòng)系統(tǒng)。于是美國的汽車開始增大 ,20世紀(jì) 50— 60年代，普遍采用 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 5L左右，功率（ 147～ 220kw），車長5m左右，總質(zhì)量達(dá) 1500～ 2023kg。 汽車的節(jié)能 ? 1982年，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)。 1983年，日本汽車產(chǎn)量首次超過稱霸世界 80多年的美國，成為世界第一。 ? ３、是在傳動(dòng)系、輪胎和外形方面進(jìn)行改進(jìn)。 汽車的環(huán)境污染 ? 減小汽車對環(huán)境的污染，主要從三方面人手： ? 1）制定法律法規(guī)，對汽車排放的污染物進(jìn) 行控制； ? 2）花大力氣改進(jìn)汽車； ? 3）改進(jìn)燃油品質(zhì)和尋找代用燃料。 ? 改進(jìn)汽車，主要 有機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩方面的措施。其中最有效的措施是安裝三元催化轉(zhuǎn)化器，讓有害物質(zhì)發(fā)生氧化還原反應(yīng)而變成無害氣體。采用代用燃料是指燃用除汽油、柴油之外的其他燃料，如液化石油氣（ LPG）、天然氣（ NG）、氫氣、甲醇、乙醇等。柴油機(jī)、汽油機(jī)的污染逐漸減少。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)不僅無污染，容易控制。 未來汽車 ? 其中，智能儀表系統(tǒng)能隨時(shí)檢測汽車各主要總成的工作狀況，任何一部分工作不正常時(shí)，能隨時(shí)報(bào)警，甚至自動(dòng)采取安全措施。上述這些智能裝置可以單獨(dú)工作，也可以與主機(jī)聯(lián)在一起，構(gòu)成汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)駕駛系統(tǒng)能夠有效地防止汽車超速、打滑，也能防止駕駛員酒后駕車和走神，而上述這些問題占到汽車事故原因的 40%. 未來汽車 ? 汽車的外型是未來汽車變化最大的部分。 未來汽車 ? 經(jīng)常行駛于市間高速公路的汽車應(yīng)具有盡可能小的空氣阻力、盡可能小的升力和盡量好的高速安全性。 未來汽車 ? 喜歡標(biāo)新立異的新潮人士可能向汽車廠家單獨(dú)定做自己喜愛的外形，甚至自己設(shè)計(jì)外形，如模仿寵物、模仿建筑、甚至憑空想象的虛幻物。在汽車行駛過程中，除空氣阻力外，其他行駛阻力都與質(zhì)量成正比。這樣可使汽車的總重下降 40％～ 50％。這種懸架不僅具有理想的彈性特性，而且可能根據(jù)道路狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。輕薄而又高強(qiáng)度的胎體使輪胎與道路之間的滾動(dòng)阻力更小，附著系數(shù)更高。再過幾十年，可能只有一小部分汽車專門從事像目前這樣的交通運(yùn)輸任務(wù)，大部分汽車將成為人們工作、生活的另一場所。 未來汽車 ? 總之，未來的汽車將圍繞著更好地為人類服務(wù)這一主題發(fā)展。在百余款轎車新車型中，有自主品牌三十六款，其中既有經(jīng)濟(jì)型轎車，也有中高檔轎車，充分展示了中國汽車行業(yè)自主開發(fā)能力的快速成長。 2023年 728萬輛， 已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的比例，在2023年達(dá)到最高的１ .９％，其后呈現(xiàn)總體下降趨勢，２００４年僅為１ .４２％。我國汽車進(jìn)出口比例嚴(yán)重失衡：轎車進(jìn)口平均單價(jià)２ .８２萬美元，出口僅０ .９萬美元；貨車進(jìn)口平均單價(jià)５萬美元，出口僅０ .５２萬
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