物流概述-閱讀頁
2025-02-23 18:35本頁面
【正文】 零部件庫 產(chǎn)品庫用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流供應(yīng)者回收物流、廢棄物流（二）流通企業(yè)物流 1 按企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縱向結(jié)構(gòu)分采購(gòu)物流 流通企業(yè)內(nèi)部物流 銷售物流批發(fā)企業(yè)物流零售企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流配送中心物流“第三方物流 ”企業(yè)物流2 按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型分按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型分關(guān)于 “ 第三方物流 ” 第三方物流，英文表達(dá)為第三方物流，英文表達(dá)為 ThirdParty Logistics，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱 3PL，也簡(jiǎn)稱，也簡(jiǎn)稱 TPL，是相對(duì)，是相對(duì) “第一方第一方 ”發(fā)貨人發(fā)貨人和和 “第二方第二方 ”收貨人而言的。 3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。 （ 1） UPS業(yè)務(wù)概況： UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他 200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。運(yùn)輸 :國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占 54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占 10%，對(duì)外運(yùn)輸占 9%，非包裹業(yè)務(wù)占 4%。該公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。運(yùn)輸 :空運(yùn)業(yè)務(wù)占 83%，公路 11%，其他6%?？偛吭O(shè)于加州，為美國(guó)及其所屬地區(qū)提供航空速遞服務(wù)的敦豪航空有限公司，及總部位于比利時(shí)布魯塞爾的敦豪國(guó)際有限公司，負(fù)責(zé)為世界其他地區(qū)提供服務(wù) 。此外， DHL在快遞、空運(yùn)與海運(yùn)、國(guó)際運(yùn)輸、合同物流解決方案及國(guó)際郵遞等領(lǐng)域提供了無可比擬的專業(yè)性服務(wù)。物資出口國(guó) 物資進(jìn)口國(guó)IL圖圖 19 國(guó)際物流概念示意圖國(guó)際物流概念示意圖 （二）國(guó)際物流的形式 圖圖 110 國(guó)際物流的國(guó)際物流的 5 種形式種形式 （三）國(guó)際物流的特點(diǎn) 1 物流環(huán)境存在差異（ 法律，經(jīng)濟(jì)，科技 ）2 物流系統(tǒng)范圍廣3 國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持4 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 （四）國(guó)際物流的商品運(yùn)輸方式 1 國(guó)際陸路運(yùn)輸（ 火車和卡車 ）大陸橋運(yùn)輸 所謂大陸橋運(yùn)輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、 公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式。由于沒有通過整條陸橋，而只利用了部分陸橋，故又稱半陸橋運(yùn)輸，是指海運(yùn)加一段從海港到內(nèi)陸城鄉(xiāng)的陸上運(yùn)輸或相反方向的運(yùn)輸形式。特點(diǎn)：投資小、成本低、能耗少、運(yùn)量大、范圍廣、距離長(zhǎng)等。物理形態(tài)：由 散件貨 向 集裝化和散裝化 發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸船早期的首都機(jī)場(chǎng)圖（五）國(guó)際物流中的通關(guān)手續(xù) 1 通關(guān)手續(xù)的概念 通關(guān)手續(xù)又稱報(bào)關(guān)手續(xù)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接收海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。（六）自由港和保稅區(qū) 1 自由港 自由港有的稱為自由口岸。 劃在關(guān)境外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)的商品進(jìn)行自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。它是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的 特定地區(qū)和倉(cāng)庫 。重點(diǎn)介紹這三種物流形式的特點(diǎn)。導(dǎo)意義?！∥锪骷夹g(shù)的進(jìn)步與發(fā)展是決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。 三、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用 合理的物流可以使商品的價(jià)格和使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)?！『侠淼奈锪骺梢宰畲笙薅鹊貪M足社會(huì)和勞動(dòng)者的物質(zhì)和文化的需要。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。2 生產(chǎn)企業(yè)物流是如何構(gòu)成的？怎樣提高生產(chǎn)企 業(yè)物流水平？3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流有哪些特征？如何合理組織國(guó)民 經(jīng)濟(jì)物流？4 結(jié)合現(xiàn)代物流的特征，闡述物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中 的地位和作用。 這家商社花費(fèi)了 3 年多的時(shí)間，在東南沿海開放城市、中心城市（武漢、西安、成都）及直轄市范圍內(nèi)，對(duì)上述區(qū)域內(nèi)幾乎全部大中型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)進(jìn)行了全面的資源調(diào)查?！ ≡谡{(diào)查期間，中國(guó)政府還尚未實(shí)施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，但是，這家商社已經(jīng)預(yù)見到中國(guó)的西部大開發(fā)，因此專門對(duì)西部開發(fā)的兩個(gè)縱深節(jié)點(diǎn) —— 位于西南地區(qū)的重慶和成都的物流進(jìn)行了調(diào)查?！ ≡诔浞终{(diào)查的基礎(chǔ)上，這家商社建立了中國(guó)物流信息資料，主要城市物流資源分析圖，城市交通狀況、鐵路、公路和水路狀況等數(shù)據(jù)
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