交通運(yùn)輸工程學(xué)——城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)-閱讀頁
2025-02-23 17:15本頁面
【正文】 ? 壓力式檢測器 ? 地磁檢測器 ? 環(huán)形線圈檢測器 ? 超聲波檢測器 其用途一是操縱一個(gè)或幾個(gè)交叉口的信號(hào)燈：二是把幾個(gè)交叉口的控制機(jī)連接到一個(gè)主控機(jī)上，從而形成干道線控制或區(qū)域控制系統(tǒng)。—；服務(wù)地區(qū)區(qū)域面積，—；，有行車路線的街道長度—路線網(wǎng)密度—r2kmkm??FL srNnNc LLn ? ? 車輛調(diào)度形式及其選擇 ① 按車輛工作時(shí)間的長短與類型分 ② 按車輛運(yùn)行與停駛方式分 ，人次。路段的路段不均勻系數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)第— isiisiKK???向客流量，人。小時(shí)的線路客運(yùn)量，人線路營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每—次；小時(shí)的線路客運(yùn)量，人線路營業(yè)時(shí)間內(nèi)第—小時(shí)的時(shí)間不均系數(shù)；線路營業(yè)時(shí)間內(nèi)第—hitihitiii/KK ?次；站平均乘客集散量，人統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)沿線各停車—次；停車站乘客集散量，人統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)第—營運(yùn)線路停車站序號(hào)；—站點(diǎn)不均勻系數(shù)；—ccjcjccjcjjj/KK ? 600039。—計(jì)劃車容量；某型公共汽車高峰小時(shí)—行車間隔；—AtIAtI00 (min)? ③ 車班數(shù) 。 .kmQpna0npnna0n平均運(yùn)距，—完成的周轉(zhuǎn)量；車輛在一個(gè)單程內(nèi)實(shí)際—乘客交替系數(shù)；—路段滿載率；—車廂額定載客量，人；—運(yùn)送的乘客人數(shù)；車輛在一個(gè)單程內(nèi)實(shí)際—LPqLPq????????? 以每小時(shí)完成的收費(fèi)里程和收費(fèi)停歇時(shí)間為單位 不收費(fèi)停歇時(shí)
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