國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸概述-閱讀頁(yè)
2025-02-18 10:09本頁(yè)面
【正文】 ? ，司機(jī)也是他的員工。 ? 沃爾瑪知道，卡車(chē)運(yùn)輸是比較危險(xiǎn)的，有可能會(huì)出交通事故。沃爾瑪?shù)目谔?hào)是“安全第一，禮貌第一”，而不是“速度第一”。沃爾瑪定期在公路上對(duì)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，卡車(chē)上面都帶有公司的號(hào)碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車(chē)上的號(hào)碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲處。 ? ，因此在任何時(shí)候，調(diào)度中心都可以知道這些車(chē)輛在什么地方，離商店有多遠(yuǎn)，還需要多長(zhǎng)時(shí)間才能運(yùn)到商店，這種估算可以精確到小時(shí)。就可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。另外，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì)還利用夜間進(jìn)行運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門(mén)，保證在 15～ 18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢(shì)的重要措施。這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場(chǎng)所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)來(lái)運(yùn)輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場(chǎng)，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本。 ? 在一家街頭的零售店里，某飲料企業(yè)的一位理貨員來(lái)給店里送貨，以下是他和零售店老板之間的對(duì)話 :企業(yè)理貨員 :“張老板，我來(lái)給您送貨。” 零售店店主 :“怎么你們送來(lái)的貨與我的訂單內(nèi)容不一樣?。俊? 企業(yè)理貨員 :“是嗎 ?” 零售店店主 :“這個(gè)產(chǎn)品不對(duì)，我要的是 150毫升的飲料，你送的是 500毫升的；這個(gè)產(chǎn)品也不對(duì)，我要 30瓶，你們只拿了 20瓶 !真是亂七八糟的！像你們這樣送貨，客戶全都得跑光了。 (美國(guó) “ 物流管理協(xié)會(huì) ”) 現(xiàn)代物流發(fā)展 ? 實(shí)體配送管理階段（ ） ? 二戰(zhàn)后到 20世紀(jì) 70年代，以實(shí)物配送理論與實(shí)踐的發(fā)展為特征的時(shí)期。然而，這一階段對(duì)物流的研究仍以分銷(xiāo)過(guò)程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫(kù)到用戶這一階段企業(yè)內(nèi)部物流通常被稱(chēng)為物料管理，并不包含在物流管理之中。當(dāng)時(shí)，企業(yè)界及學(xué)術(shù)界越來(lái)越認(rèn)識(shí)到把物料管理與實(shí)物配送綜合起來(lái)管理可以大大提高物流效率與效果?？鐕?guó)公司的興起導(dǎo)致全球性競(jìng)爭(zhēng)加劇，使企業(yè)采用新的物流管理技術(shù)、改進(jìn)物流系統(tǒng)、提供服務(wù)水平成為必要。供應(yīng)鏈管理是指從最終用戶一直到初始供應(yīng)，向客戶提供增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的商務(wù)過(guò)程一體化。 物流三角形 物流的主要功能要素 ? 儲(chǔ)存：實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效益。起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。 ? 運(yùn)輸：實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)方向需求方的移動(dòng)。運(yùn)輸工具包括車(chē)、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、水路和管道等。是短距離的運(yùn)輸。提高企業(yè)利潤(rùn)的方法或途徑有多種多樣，傳統(tǒng)的增加利潤(rùn)的途徑有三個(gè)： ? 增加銷(xiāo)售量，但會(huì)受到市場(chǎng)容量和競(jìng)爭(zhēng)的約束 ? 提高產(chǎn)品價(jià)格，但要受到顧客的抵制或拋棄 ? 減低產(chǎn)品成本； ? 其中，降低產(chǎn)品成本又有三個(gè)途徑，即 ? 降低原材料成本，但會(huì)受到產(chǎn)品性能的限制 ? 降低勞動(dòng)力成本 ? 降低輔助活動(dòng)的成本，實(shí)際所謂“物流是第三利潤(rùn)源泉”指的就是這部分中的一項(xiàng)費(fèi)用 案例 ? 國(guó)美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有 100多家全國(guó)連鎖的電器銷(xiāo)售商，國(guó)美主要由通過(guò)總部集中采購(gòu)壓低商品進(jìn)價(jià)，各專(zhuān)賣(mài)店集中銷(xiāo)售利用地區(qū)大庫(kù)和專(zhuān)賣(mài)店小庫(kù)構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的配送。 ? 合同制有償服務(wù) ? 與客戶建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ) ? 某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路 1200公里，公路 1500公里，水路 1000公里。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。 第五方物流 ? ? 是指專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等增值性服務(wù)的活動(dòng)。并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)?，F(xiàn)階段，由于環(huán)境問(wèn)題的日益突出以及與環(huán)境的密切關(guān)系，在處理社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問(wèn)題。 一體化物流 ? ? 是指不同職能部門(mén)之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流活動(dòng)的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。 定制物流 ? ? 是根據(jù)用戶的特定要求而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。 虛擬物流 ? ? 是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。海爾物流采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)同時(shí)接到定單信息。 3月 30日海爾完成 55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當(dāng)天配送給用戶。 海爾物流模式的思考 謝 謝 :06:3102:0602::06 02:0602:06::06:31 2023年 2月 27日星期一 2時(shí) 6分 31秒 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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