現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)概述與技術(shù)-閱讀頁
2025-02-16 22:58本頁面
【正文】 計(jì)算 主維護(hù)系統(tǒng) 提供到貨地址和供貨地址信息 提供倉庫的日程等信息 提供以供應(yīng)計(jì)劃為基礎(chǔ)的生產(chǎn)計(jì)劃 掌握生產(chǎn)銷售的完成情況 ， 作為下一個(gè)階段的基礎(chǔ) 營業(yè)信息系統(tǒng) 向本企業(yè)提供存儲(chǔ)銷售預(yù)算和實(shí)際數(shù)據(jù) 向銷售點(diǎn)提供匯總的市場和物流信息 銷售會(huì)計(jì)系統(tǒng) 為管理掛帳得到到貨信息 接受訂貨時(shí)給予可不可以接受訂貨的判斷信息 基本范圍包括物流信息系統(tǒng) ， 即從物流信息系統(tǒng)獲得信息的銷售會(huì)計(jì)系統(tǒng)和營業(yè)信息系統(tǒng) ， 還有為運(yùn)營物流業(yè)務(wù)提供必要信息的各種主維護(hù)系統(tǒng)和生產(chǎn) 、 銷售庫存系統(tǒng) 。 ⑴ 與訂貨有關(guān)的系統(tǒng) ⑵ 與物的移動(dòng)有關(guān)的系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)具有以上所介紹的核心部分之外 ，還有支持物流計(jì)劃的功能和支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的功能 。 ⑵ 支持運(yùn)輸計(jì)劃的功能 支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的功能包括配車計(jì)劃、與運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、運(yùn)費(fèi)計(jì)算的結(jié)構(gòu)等。 從物流的活動(dòng)過程看 ， 包括供應(yīng)物流 、 企業(yè)內(nèi) （ 生產(chǎn) ） 物流 、銷售物流以及退貨和回收物流；從物流的要素看 ，包括運(yùn)輸 、 保管 、 包裝 、 裝卸 、 加工 、 信息等作業(yè)；從所從事的行業(yè)看 ， 包括制造業(yè) 、 流通業(yè)以及儲(chǔ)運(yùn)業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的公路部門 、 海運(yùn)部門 （ 含內(nèi)陸水運(yùn) ） 、 鐵路部門 、 航空部門 ， 還有第三方物流 、 甚至第四方物流等 。 為了便于理解 ， 通過圖 。 對物流信息系統(tǒng)的研究是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程 ， 在每一個(gè)方面都有其應(yīng)用的不同特點(diǎn) ， 應(yīng)用的方式 、 方法也不盡相同 。 從應(yīng)用角度講 ， 不同行業(yè)的專業(yè)化方向也有差別 ， 需要分別進(jìn)行探討 ， 但其應(yīng)用的信息化技術(shù)有著共同之處 ， 對系統(tǒng)的分析原理和分析方法都遵循著現(xiàn)代物流經(jīng)營和管理的基本思想 。 美國的紡織業(yè)廠家建立了利用 EDI共享從生產(chǎn)到銷售信息的QR系統(tǒng) ， 從紡織開始到銷售的周期從 66周縮短到了 21周 。 ③ CALS 今后供應(yīng)鏈管理的發(fā)展方向 — CALS(puteraided acquisition and logistics support， 計(jì)算機(jī)輔助獲取和物流支持 )被人們所關(guān)注 。以 CALS為基礎(chǔ)的各個(gè)領(lǐng)域中具有一定能力的企業(yè)，在進(jìn)行信息的共享和交換的同時(shí)，能夠像一個(gè)企業(yè)那樣合作。 ⑴ 道路關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng) 物流活動(dòng)要利用道路 、 港口等基礎(chǔ)設(shè)施 ，為了提供效率的物流服務(wù) ， 就要在基礎(chǔ)設(shè)施的管理者和物流企業(yè)之間進(jìn)行信息的交流 。 現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展與課題 物流系統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展趨勢和物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是密切相關(guān)的，在尋求平衡的同時(shí)進(jìn)行發(fā)展。物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢如圖 。 以物的流動(dòng)為中心的系統(tǒng)要與流動(dòng)自身同步 ， 也就是說 ， 設(shè)計(jì)和創(chuàng)造要以綜合的同步流動(dòng)為基礎(chǔ) 。 物流管理如果缺少數(shù)據(jù)庫的支持 ， 實(shí)施物流管理將非常困難 。 設(shè)備方面 ， 需要開發(fā)激光掃描器 、 自動(dòng)倉庫 、 分揀裝置 、 數(shù)字化輸入裝置 、 便攜計(jì)算機(jī) 、 人工智能 (artificial intelligence， AI)、 模糊等復(fù)合型智能機(jī)器 ， 要實(shí)現(xiàn)光纖網(wǎng)絡(luò)支持的綜合處理系統(tǒng) ， 還要發(fā)展靈活應(yīng)對的物流系統(tǒng) 、 人體工學(xué)的物流系統(tǒng) 、智能型物流系統(tǒng)等 。 解決廢氣排放 、 噪音 、 交通堵塞等環(huán)境問題 ， 采用歸途貨物配載系統(tǒng)和共同配送系統(tǒng)等提高運(yùn)輸效率的方法 ， 信息系統(tǒng)在這些方面起了重要的作用 。 應(yīng)用信息系統(tǒng)的優(yōu)勢 ， 會(huì)隨著參加企業(yè)數(shù)的增加而增大 ， 大多數(shù)成員共享信息所帶來的不僅是交易機(jī)會(huì)的增加 ， 同時(shí)也減少了系列化信息的弊病 。 通過戰(zhàn)略合作 ， 在保持組織獨(dú)立性的同時(shí) ， 基于一定的目標(biāo)共享信息 ， 實(shí)際上達(dá)到了一體化效率的物的流動(dòng) 。 信息系統(tǒng)化帶來了新的服務(wù)機(jī)會(huì) 。 在美國 ， 代替貨主方進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的第三方物流事業(yè)正在急速成長 。 。 。 ？ 演講完畢，謝謝觀看！
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