xxxx金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢-閱讀頁
2025-02-15 17:06本頁面
【正文】 不應(yīng)大于 300N。 在換檔桿上應(yīng)有駕駛員在駕駛座位上即可容易識別變速器檔位位置的標 志。 傳動軸在運轉(zhuǎn)時不允許發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不允許有裂紋和松曠 現(xiàn)象，連接螺釘應(yīng)齊全、可靠。 電動輪驅(qū)動橋殼 電動輪驅(qū)動橋殼 電動輪驅(qū)動橋殼 車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕。駕駛室內(nèi)部人 員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳 凸起物（如尖角、銳邊等）。 車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不允許有自行開啟現(xiàn)象，門鎖應(yīng)牢固可 靠。前風(fēng)窗玻璃及兩側(cè)窗玻璃應(yīng) 完好。 。 ，其刮刷面積應(yīng)確保駕駛員具有良好的前方視野。刮水器關(guān)閉時，刮片應(yīng)能自動返回至初始位置。 ，以保證司機安全。 自卸機構(gòu)應(yīng)具有舉升、保持、下降等功能。 6. 判定規(guī)則 礦用自卸汽車的全部檢驗項目分為 A類項目、 B類項目和 C類項目三種類型，具體劃分見表 4。 B類項目中，有二項不合格則檢驗結(jié)論判為不合 格。 ：采用速度檢測儀或標桿、秒表等方法進行路試檢驗， 檢驗時推薦車速為 35177。 ：在平坦硬實的試驗場地，啟動礦用自卸汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向 輪偏轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)向角時，保持方向盤不動，礦用自卸汽車慢速旋轉(zhuǎn)，待 行駛穩(wěn)定后，用噴印裝置對地噴水或其它方法記錄行駛軌跡，行駛一圈 后，從地面的記錄軌跡中測量最小轉(zhuǎn)彎直徑。 ：采用方向盤轉(zhuǎn)動量測定儀器或其他有效方法進行檢 測。被 測礦用自卸汽車沿著試驗車道的準備路段行駛至高于規(guī)定的初速度后， 置變速器于空檔（自動變速的汽車可置變速器于 D 檔），當(dāng)滑行到規(guī)定 的初速度時，迅速采取行車制動或應(yīng)急制動，使汽車停止。 車速表指示誤差： 標準要求：車速表指示車速 V1（單位： km/h）與實際車速 V2（單位： km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0 ≤ V1 — V2 ≤ （ V2/10） + 4 檢驗方法：用汽車綜合測試儀或標桿、秒表進行路試檢驗，檢驗時推薦車速為 35177。 非電動輪自卸車車速采用 40km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值（ V1）為 40km/h時，汽綜合測試儀表的指式值（ V2）為 ～ 40km/h的范圍內(nèi)合格。 車速表指示誤差： 用標桿、秒表檢驗時應(yīng)在符合試驗條件的道路上，選擇中間 200 m 為測量路段，并用標桿做好標志，測量路段兩端為試驗加 速區(qū)間。 2）試驗汽車在加速區(qū)間以最佳的速度狀態(tài)行駛，在到達測量路段 前保持汽車車速的相應(yīng)檔位，使汽車以穩(wěn)定的車速通過測量路段。 試驗結(jié)果按下式計算 ν ﹦ 3600 ／ t 式中 ν 汽車車速，km /h。 方向盤操縱力 ：現(xiàn)場不具備試驗坡道時，可采用等效拉力牽引試驗方法進行試驗。 試驗時，應(yīng)盡量使等效拉力靠近試驗道路路面并與其平行，以獲得與規(guī)定的坡道所需的最小等效制動力。 mF ?? ? ：采用聲級計進行檢測。 ：采用尾氣分析儀器和不透光煙度計進行檢測，檢測工況： 1）礦用自卸汽車不運行，柴油機在最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（怠速）時； 2）礦用自卸汽車不運行，柴油機在最高空載轉(zhuǎn)速時。 一次。 柴油車尾氣排放檢測 對于 2023 年 10 月 1 日起生產(chǎn)的在用汽車 自 2023 年 10 月 1 日起至本標準實施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按要求進行自由加速試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值： ―― 自然吸氣式： ； ―― 渦輪增壓式： m1。被測氣體含碳煙越多，光電池感受的光強度將會越弱。 柴油車尾氣排放檢測 柴油車尾氣排放檢測 柴油車尾氣檢測步驟 試驗方法 目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。對重型發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待 10 秒鐘。 對每一個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油點轉(zhuǎn)速。關(guān)于這一點，在測量過程中必須進行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，或延長油門踏到底后與松開油門前的間隔時間，對于重型汽車，該間隔時間應(yīng)至少為2 秒。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。在發(fā)動機達到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。 柴油車尾氣檢測步驟 在用汽車自由加速試驗 不透光煙度法（ GB38472023) 車輛準備 車輛在不進行預(yù)處理的情況下也可以進行試驗。 發(fā)動機應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動機機油標尺孔位置測得的機油溫度應(yīng)至少為 80℃ ；如果溫度低于 80℃ ，發(fā)動機也應(yīng)處于正常運轉(zhuǎn)溫度。 采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。 由于發(fā)動機汽缸內(nèi)溫度較低 ?燃料未能充分燃燒 ， 部分殘余燃油微粒混入排氣中；或因天冷汽缸內(nèi)積有冷凝水 ， 起動時遇熱汽化 ，以水蒸汽形式排出 。 藍煙是機油參與燃燒的產(chǎn)物 。 柴油車尾氣檢測步驟 第三種是 “ 黑煙 ” （ “ 熱煙 ” ） 。 黑煙在發(fā)動機大負荷或突然加速時最容易產(chǎn)生 。碳煙會污染大氣，嚴重時會妨礙駕駛員視線，影響交通安全，還浪費燃料。 光吸收系數(shù)的概念 氣體對光的吸收能力，用光吸收系數(shù)表示。光線經(jīng)過被測氣體前后的變化，與氣體的光吸收系數(shù)和光通道的有效長度之間有如下關(guān)系： Φ0—— 入射光通量； Φ—— 出射光通量； k—— 光吸收系數(shù)（ 1/m）； L—— 光通道的有效長度（ m）。 濾紙被染黑的程度用數(shù)量表示 ， 稱為 FSN（ Filter Smoke Number)， 是沒有量綱的數(shù)值 ， 又稱波許 (Bosch)煙度單位 ， 用 Rb表示 。自然吸氣的車輛光吸收系數(shù)不大于 ,而渦輪增壓的車輛光吸收系數(shù)不大于 。這種試驗方法稱為采用不透光式煙度計測試的自由加速煙度法。這種試驗方法稱為采用不透光式煙度計測試的自由加速煙度法。濾紙式煙度計測試的是污染物的染黑度，計量單位：以BOSCH波許煙度單位 （ Rb）表示；不透光式煙度計測試的是黑煙阻擋光通過的程度，計量單位：光吸收系數(shù)，以 m1表示。全流不透光式煙度計只有美國一直在使用；分流不透光式煙度計使用的國家或地區(qū)較多，如：歐洲各國、印度尼西亞、印度、香港等；濾紙式煙度計僅亞洲幾個國家或地區(qū)在使用，如：日本、韓國
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