【正文】 體貨物的運(yùn)輸。 ，適合于自動(dòng)化管理。 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接 便利 性 機(jī)動(dòng)性差，需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn) “門－門 ” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，能夠 進(jìn)行 “門 門 ”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接，才能實(shí)現(xiàn) “門－門 ”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 －門 ”運(yùn)輸， 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一，且管線 固定，運(yùn)輸靈 活性差 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60％左右 運(yùn)輸 能力 能力大，僅次于 水路， 載重量不高，運(yùn) 送大件貨物較為 困難 運(yùn)輸能力最大 只能承運(yùn)小 批量、體積 小的貨物 運(yùn)輸量大 對(duì)環(huán) 境的 影響 占地多 占地多，環(huán)境污 染嚴(yán)重 土地占用少 占用的土地少， 對(duì)環(huán)境無(wú)污染 適用 范圍 大宗低值貨物的 中、長(zhǎng)距離運(yùn) 輸，也適用于大 批量、時(shí)間性 強(qiáng)、可靠性要求 高的一般貨物和 特種貨物的運(yùn)輸 近距離、小批量 的貨運(yùn)或是水 運(yùn)、鐵路難以到 達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、 大批量貨運(yùn) 運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量 大，對(duì)送達(dá)時(shí) 間要求不高的 大宗貨物運(yùn) 輸，也適合集 裝箱運(yùn)輸 價(jià)值高、體 積小、送達(dá) 時(shí)效要求高 的特殊貨物 單向、定點(diǎn)、量 大的流體狀且連 續(xù)不斷貨物的運(yùn) 輸 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接 便利 性 機(jī)動(dòng)性差，需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn) “門－門 ” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，能夠 進(jìn)行 “門 門 ”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接，才能實(shí)現(xiàn) “門－門 ”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 －門 ”運(yùn)輸， 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一，且管線 固定，運(yùn)輸靈 活性差 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60％左右 運(yùn)輸 能力 能力大，僅次于 水路， 載重量不高，運(yùn) 送大件貨物較為 困難 運(yùn)輸能力最大 只能承運(yùn)小 批量、體積 小的貨物 運(yùn)輸量大 對(duì)環(huán) 境的 影響 占地多 占地多，環(huán)境污 染嚴(yán)重 土地占用少 占用的土地少， 對(duì)環(huán)境無(wú)污染 適用 范圍 大宗低值貨物的 中、長(zhǎng)距離運(yùn) 輸，也適用于大 批量、時(shí)間性 強(qiáng)、可靠性要求 高的一般貨物和 特種貨物的運(yùn)輸 近距離、小批量 的貨運(yùn)或是水 運(yùn)、鐵路難以到 達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、 大批量貨運(yùn) 運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量 大，對(duì)送達(dá)時(shí) 間要求不高的 大宗貨物運(yùn) 輸，也適合集 裝箱運(yùn)輸 價(jià)值高、體 積小、送達(dá) 時(shí)效要求高 的特殊貨物 單向、定點(diǎn)、量 大的流體狀且連 續(xù)不斷貨物的運(yùn) 輸 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接 便利 性 機(jī)動(dòng)性差，需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn) “門－門 ” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，能夠 進(jìn)行 “門 門 ”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接，才能實(shí)現(xiàn) “門－門 ”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 －門 ”運(yùn)輸， 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一，且管線 固定，運(yùn)輸靈 活性差 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60％左右 運(yùn)輸 能力 能力大，僅次于 水路， 載重量不高，運(yùn) 送大件貨物較為 困難 運(yùn)輸能力最大 只能承運(yùn)小 批量、體積 小的貨物 運(yùn)輸量大 對(duì)環(huán) 境的 影響 占地多 占地多，環(huán)境污 染嚴(yán)重 土地占用少 占用的土地少， 對(duì)環(huán)境無(wú)污染 適用 范圍 大宗低值貨物的 中、長(zhǎng)距離運(yùn) 輸，也適用于大 批量、時(shí)間性 強(qiáng)、可靠性要求 高的一般貨物和 特種貨物的運(yùn)輸 近距離、小批量 的貨運(yùn)或是水 運(yùn)、鐵路難以到 達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、 大批量貨運(yùn) 運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量 大，對(duì)送達(dá)時(shí) 間要求不高的 大宗貨物運(yùn) 輸，也適合集 裝箱運(yùn)輸 價(jià)值高、體 積小、送達(dá) 時(shí)效要求高 的特殊貨物 單向、定點(diǎn)、量 大的流體狀且連 續(xù)不斷貨物的運(yùn) 輸 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接 便利 性 機(jī)動(dòng)性差，需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn) “門－門 ” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，能夠 進(jìn)行 “門 門 ”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接，才能實(shí)現(xiàn) “門－門 ”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 －門 ”運(yùn)輸， 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一，且管線 固定，運(yùn)輸靈 活性差 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60％左右 運(yùn)輸 能力 能力大，僅次于 水路， 載重量不高，運(yùn) 送大件貨物較為 困難 運(yùn)輸能力最大 只能承運(yùn)小 批量、體積 小的貨物 運(yùn)輸量大 對(duì)環(huán) 境的 影響 占地多 占地多，環(huán)境污 染嚴(yán)重 土地占用少 占用的土地少， 對(duì)環(huán)境無(wú)污染 適用 范圍 大宗低值貨物的 中、長(zhǎng)距離運(yùn) 輸，也適用于大 批量、時(shí)間性 強(qiáng)、可靠性要求 高的一般貨物和 特種貨物的運(yùn)輸 近距離、小批量 的貨運(yùn)或是水 運(yùn)、鐵路難以到 達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、 大批量貨運(yùn) 運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量 大，對(duì)送達(dá)時(shí) 間要求不高的 大宗貨物運(yùn) 輸，也適合集 裝箱運(yùn)輸 價(jià)值高、體 積小、送達(dá) 時(shí)效要求高 的特殊貨物 單向、定點(diǎn)、量 大的流體狀且連 續(xù)不斷貨物的運(yùn) 輸 運(yùn)輸 方式 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸 成本 成本低于公路 成本高于鐵路、 水路和管道運(yùn)輸 僅比航空運(yùn)輸成 本低 運(yùn)輸成本一般較鐵路低 成本最高 成本與水運(yùn)接近 速度 長(zhǎng)途快于公路 運(yùn)輸，短途慢 于公路 速度較慢 速度極快 能耗 能耗低于公路 和航空運(yùn)輸 能耗高于鐵路和 水路運(yùn)輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小，在 大批量運(yùn)輸時(shí)與水運(yùn)接 便利 性 機(jī)動(dòng)性差，需 要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接實(shí)現(xiàn) “門－門 ” 的運(yùn)輸 機(jī)動(dòng)靈活，能夠 進(jìn)行 “門 門 ”運(yùn)輸 需要其他運(yùn)輸方 式的配合和銜 接，才能實(shí)現(xiàn) “門－門 ”運(yùn)輸 難以實(shí)現(xiàn)“門 －門 ”運(yùn)輸， 必須借助其 他運(yùn)輸工具 進(jìn)行集疏運(yùn) 運(yùn)送貨物種類 單一，且管線 固定，運(yùn)輸靈 活性差 投資 投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng) 投資小，投資回收期短 投資少 投資大 建設(shè)費(fèi)用比鐵路低 60％左右 運(yùn)輸 能力 能力大，僅次于 水路， 載重量不高，運(yùn) 送大件貨物較為 困難 運(yùn)輸能力最大 只能承運(yùn)小 批量、體積 小的貨物 運(yùn)輸量大 對(duì)環(huán) 境的 影響 占地多 占地多，環(huán)境污 染嚴(yán)重 土地占用少 占用的土地少， 對(duì)環(huán)境無(wú)污染