【正文】 博弈過(guò)程 ? 二、供需關(guān)系是臨時(shí)的或短期的合作關(guān)系，造成競(jìng)爭(zhēng)多于合作 ? 三、響應(yīng)用戶需求能力遲鈍 ? 四、對(duì)質(zhì)量和交貨期只能進(jìn)行事后把關(guān) ? 現(xiàn)代采購(gòu)流程的特點(diǎn)： ? 一、利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行電子化訂貨 ? 二、現(xiàn)代采購(gòu)是為了直接滿足需求 ? 三、與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 ? 四、實(shí)施小批量、多頻次連續(xù)補(bǔ)充貨物機(jī)制，向零庫(kù)存進(jìn)軍 ? ? ? 請(qǐng)同學(xué)們回憶： ? 怎樣區(qū)分采購(gòu)物流與供應(yīng)物流？ ? 隨著采購(gòu)供應(yīng)一體化，采購(gòu)物流直接擴(kuò)展到了企業(yè)車間、工段。但是精確的說(shuō)法是采購(gòu)與供應(yīng)物流。包括 準(zhǔn)時(shí) 采購(gòu)、 準(zhǔn)時(shí) 生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí) 配送、 準(zhǔn)時(shí) 銷售等等。 ? JIT采購(gòu)的核心思想是 消除浪費(fèi) ? JIT采購(gòu)與傳統(tǒng)采購(gòu)的區(qū)別 ? 課本 P45 ? 案例：一汽如何實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu) ? 中國(guó)第一汽車制造廠利用看板對(duì)其生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整 ， 實(shí)現(xiàn)了在制品零庫(kù)存的極限 。 一汽與周邊 15個(gè)協(xié)作廠 ， 對(duì) 2023種原材料簽訂了直送工位的協(xié)議 ， 改變了廠內(nèi)層層設(shè)庫(kù)儲(chǔ)備的老辦法 ， 從而取消了 15個(gè)中間倉(cāng)庫(kù) 。 ? 橡膠廠供應(yīng)的輪胎過(guò)去集中發(fā)貨，最多時(shí)一次發(fā)貨 20火車皮，使輪胎庫(kù)存竟高達(dá) 2萬(wàn)套。軸承座生產(chǎn)線的 7道工序，現(xiàn)只由 1個(gè)人操作，把扎在生產(chǎn)線第一道工序上的信號(hào)燈作為看板，每當(dāng)后一道生產(chǎn)線取走一個(gè)零件時(shí)，信號(hào)燈顯示為綠色，工人即按步驟地進(jìn)行生產(chǎn)。 ? ? ? 包括定量、定期、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量等方式。 ? 企業(yè)怎樣才能在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的地點(diǎn)，按照規(guī)定的數(shù)量得到真正需要的物料，換句話說(shuō)，就是庫(kù)存管理怎樣才能符合生產(chǎn)計(jì)劃的要求，這是物料需求計(jì)劃所解決的。 ? 例：加工裝配式企業(yè)的工藝順序是：將原材料制成毛坯，再將毛坯加工成各種零件，零件組裝成部件，最后將零件和部件組裝成產(chǎn)品。即按反工藝順序來(lái)確定零部件、毛坯和原材料的需要數(shù)量和需要時(shí)間。據(jù)報(bào)道，在計(jì)算機(jī)出現(xiàn)以前，美國(guó)有些公司用手工方法計(jì)算各種零部件的需要數(shù)量和需要時(shí)間，一般需要 6～ 13周時(shí)間。 ? MRP的基本任務(wù)是：⑴從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃 (獨(dú)立需求 )導(dǎo)出相關(guān)物料 (原材料、零部件等 )的需求量和需求時(shí)間 (相關(guān)需求 )；⑵根據(jù)物料的需求時(shí)間和生產(chǎn) (訂貨 )周期來(lái)確定其開(kāi)始生產(chǎn) (訂貨 )的時(shí)間。然而，要正確編制零件計(jì)劃，首先必須落實(shí)產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，用 MRPⅡ 的術(shù)語(yǔ)就是主生產(chǎn)計(jì)劃 (Master Production Schedule， MPS)，這是MRP展開(kāi)的依據(jù)。因此，基本 MRP的依據(jù)是：⑴主生產(chǎn)計(jì)劃 (MPS)；⑵物料清單 (BOM)；⑶庫(kù)存信息。 ? 供應(yīng)商評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 要素： 標(biāo)準(zhǔn)： 交貨時(shí)間 按時(shí)供應(yīng) 質(zhì)量 滿足企業(yè)的質(zhì)量體系 價(jià)格 等于或低于采購(gòu)價(jià)格 服務(wù) 以企業(yè)的滿意度為標(biāo)準(zhǔn) 柔性 能按企業(yè)的要求改版和調(diào)整供應(yīng) 設(shè)計(jì)能力 以企業(yè)的實(shí)際要求為標(biāo)準(zhǔn) 信譽(yù) 以上標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的合格情況 ? ? ? 根據(jù)中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例第二條的規(guī)定：認(rèn)證是指由認(rèn)證機(jī)構(gòu)證明產(chǎn)品、服務(wù)、管理體系符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范、相關(guān)技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求或者標(biāo)準(zhǔn)的合格評(píng)定活動(dòng)。 ? 2）對(duì)供應(yīng)商提供的樣件進(jìn)行試制認(rèn)證。 ? 4）對(duì)供應(yīng)商提供的批量物料的批量認(rèn)證。盡管這個(gè)供貨網(wǎng)的復(fù)雜程度令人難以想像，克萊斯勒卻把它管理得井井有條，以至于美國(guó)電話公司和能源部都來(lái)到克萊斯勒，看它是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理的。克萊斯勒采取的一個(gè)重要措施，就是讓供應(yīng)商盡早參與新型汽車的設(shè)計(jì)過(guò)程，征求他們對(duì)降低成本、技術(shù)革新方面的意見(jiàn)。 1989年。 ? 這項(xiàng)計(jì)劃的意圖很明確：一般汽車制造公司采用擠占供應(yīng)商邊際利潤(rùn)的方法，以達(dá)到降低自身成本的目的，而克萊斯勒則決定與供應(yīng)商一起來(lái)研究如何降低零部件的成本。即便是一項(xiàng)很小的建議，只要提得合理，他們也都認(rèn)真采納。為了使供應(yīng)商與之更密切地合作，克萊斯勒還指定某些供應(yīng)商為組長(zhǎng)，其職責(zé)就是監(jiān)督相關(guān)供應(yīng)商合作設(shè)計(jì)或制造諸如座椅之類的部件。而現(xiàn)在，克萊斯勒則從約翰遜控制公司等廠家直接采購(gòu)座椅等部件?？巳R斯勒采購(gòu)供應(yīng)部負(fù)責(zé)人托馬斯說(shuō)：“克萊斯勒的最終驅(qū)動(dòng)力是情感．我們十分關(guān)注別人對(duì)公司的感受。剛開(kāi)始的供應(yīng)商考評(píng)工作是由其供應(yīng)方惠州長(zhǎng)城公司負(fù)責(zé)。 ? 目前ＴＣＬ已經(jīng)建立了一整套的供應(yīng)商考評(píng)體系，其考評(píng)原則已逐步成為其企業(yè)文化的一個(gè)重要的有機(jī)組成部分。 ? 建立供應(yīng)商考評(píng)體系，通常要確定考評(píng)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)及要達(dá)到的具體量化指標(biāo)目標(biāo)。 ? ＴＣＬ的供應(yīng)商主要包括零部件、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備等各種不同種類的供應(yīng)商。 ? ＴＣＬ主要要考評(píng)的供應(yīng)商有兩類：①現(xiàn)有供應(yīng)商；②新的潛在的供應(yīng)商。 ? 由于ＴＣＬ是行業(yè)內(nèi)較領(lǐng)先的企業(yè)，其供應(yīng)商在行業(yè)內(nèi)也是比較優(yōu)秀的。 ? ◆在實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系的過(guò)程中，市場(chǎng)的需求和供應(yīng)都在變化，ＴＣＬ在保持供應(yīng)商相對(duì)穩(wěn)定的前提下，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)地修改供應(yīng)商的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。ＴＣＬ會(huì)要求新的潛在供應(yīng)商提出一個(gè)成本分析表，包括如下兩部分內(nèi)容： ? ①生產(chǎn)某一元器件由哪些原材料組成（即ＭＲＰ結(jié)構(gòu)圖）； ? ②生產(chǎn)成本是如何構(gòu)成的。 ? ＴＣＬ有一個(gè)基本的思路：合格的供應(yīng)商隊(duì)伍不應(yīng)總是靜態(tài)的，而應(yīng)是動(dòng)態(tài)的，這樣才能引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 企業(yè)全球采購(gòu)戰(zhàn)略 ? 由于全球化戰(zhàn)略所涉及的供應(yīng)商地域分布廣泛，為有效的實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)，目前在業(yè)界一般提倡招標(biāo)采購(gòu)和在線采購(gòu)等方式。 ? 招標(biāo)是指在一定范圍內(nèi)公開(kāi)貨物、工程或服務(wù)采購(gòu)的條件和要求，邀請(qǐng)眾多投標(biāo)人參加投標(biāo)，并按照規(guī)定程序從中選擇交易對(duì)象的一種市場(chǎng)交易行為。 ? 公開(kāi)招標(biāo)，是指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請(qǐng)不特定的法人或者其他組織投標(biāo)。 ? 招標(biāo)采購(gòu)的最大特點(diǎn)是：公開(kāi)、公平、公正和擇優(yōu)。 ? ? 策劃 ? 招標(biāo) ? 投標(biāo) ? 評(píng)標(biāo) ? 定標(biāo) ? ? 確定評(píng)標(biāo)考核指標(biāo)體系又是整個(gè)評(píng)標(biāo)的關(guān)鍵。 ? 主要用于： ? ? ? ? 采購(gòu)供應(yīng)商等。目前主要有三種在線采購(gòu)模式，它們分別是賣方系統(tǒng)，買方系統(tǒng)和第三方系統(tǒng)。登錄賣方系統(tǒng)通常是免費(fèi)的，供應(yīng)商保證采購(gòu)的安全。缺點(diǎn)是難以跟蹤和控制采購(gòu)開(kāi)支。 ? 2. 買方系統(tǒng) (Buyside systems) 企業(yè)自己控制的電子商務(wù)系統(tǒng)，它通常連接到企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) (intra)，或企業(yè)與其貿(mào)易夥伴形成的企業(yè)外部網(wǎng) (extra)。一些特別強(qiáng)大的企業(yè)已經(jīng)為自己開(kāi)發(fā)了電子商務(wù)市場(chǎng)，如 GE塑料全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，另外美國(guó)三大汽車公司也在聯(lián)合開(kāi)發(fā)全球汽車零配件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。 ? 3. 第三方系統(tǒng) /門戶 (Thirdparty systems/Portals) 門戶 (Portals)是描述在 Inter上形成的各種市場(chǎng)的術(shù)語(yǔ)，建立買 /賣門戶的目的是為了改進(jìn)市場(chǎng)中買賣交易的效率。垂直門戶是經(jīng)營(yíng)專門產(chǎn)品的市場(chǎng)，如鋼材，化工，能源等，一般說(shuō)來(lái)這些門戶主要吸引專門工業(yè)中的買主，如 MetalSite是專門買賣金屬(特別是鋼材 )的垂直門戶， CheMatch是專門經(jīng)營(yíng)石油化工和塑料制品的垂直門戶。 第 4章 企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程與生產(chǎn)物流管理 ? 主要內(nèi)容：了解企業(yè)生產(chǎn)物流；掌握不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理；掌握企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制 ? ? ? ? ? ? 生產(chǎn)物流的含義 ? 1．生產(chǎn)物流 (Production Logistics): 生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 ? ? ? 1．大量生產(chǎn) ? 2．單件生產(chǎn) ? 3. 成批生產(chǎn) ? K=T/R ? 式中 : K— 工序大量系數(shù) ? T— 工序單件工時(shí) (分 /件 ) ? R— 零件平均節(jié)拍 (分 /件 ) ? R=F/N ? F— 年度有效工作時(shí)間 (分 ) ? N— 年度零件生產(chǎn)數(shù)量 (件 ) ? ? 1）連續(xù)型生產(chǎn)物流 ? 、均勻地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng) ,在運(yùn)動(dòng)中不斷改變形態(tài)和性能 ,最后形成產(chǎn)品的生產(chǎn) .如化工、煉油、冶金、食品、造紙等 . ? 組織管理特點(diǎn) :產(chǎn)品工藝加工過(guò)程相似 。車間、工段按工藝階段劃分 。加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng) 。保證安全生產(chǎn) . 工藝順序運(yùn)動(dòng) ,在運(yùn)動(dòng)中不斷改變形態(tài)和性能 ,最后形成產(chǎn)品的生產(chǎn) .如軋鋼、汽車制造、服裝等 .加工裝配式生產(chǎn) . 組織管理特點(diǎn) :零件加工彼此獨(dú)立 。協(xié)作關(guān)系復(fù)雜 。即當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后，幾乎處于停止的“凝固”狀態(tài)，或者說(shuō)在生產(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。 ? 物料投入大。一次性生產(chǎn)。 ? 2）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征 ? 單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。 ? （ 2）由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)重復(fù)性低，從而物料的消耗定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定。 ? ? 多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)性中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在： ? （ 1）物料生產(chǎn)的重復(fù)性介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)。以 JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料、零部件和成品的拉動(dòng)需求。 ? （ 4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。 ? 由于企業(yè)面臨的主要問(wèn)題是如何增加產(chǎn)品數(shù)量，因此從物流的角度看，各種物料的計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放、節(jié)約使用和綜合利用貫穿了生產(chǎn)物流管理過(guò)程。 ? （ 2）由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并適宜準(zhǔn)確制定。 ? （ 4）為達(dá)到物流自動(dòng)化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運(yùn)輸、保管、配送、裝卸和包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合。它是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時(shí)間，提供滿足客戶特定需求產(chǎn)品和服務(wù)的新的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。對(duì)客戶而言，所得到的產(chǎn)品是定制的、個(gè)性化的；對(duì)生產(chǎn)廠家而言，該產(chǎn)品是采用大批量生產(chǎn)方式制造的成熟產(chǎn)品。事實(shí)上，制造的全球化和專業(yè)化分工是促使大批量定制生產(chǎn)在全球范圍逐步實(shí)施的動(dòng)力。可以看到，三種模式都是以定單為前提，所以生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在： ? （ 1）由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上按客戶訂單的實(shí)際要求對(duì)基型產(chǎn)品進(jìn)行重新配置和變型，所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對(duì)裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)定制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)基礎(chǔ)需要一些關(guān)鍵技術(shù)支持，如現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)（ CAD、CAM）、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)（ PDM）、產(chǎn)品建模技術(shù)、編碼技術(shù)、產(chǎn)品與過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、面向 MC的供應(yīng)鏈管理技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)等。因此，創(chuàng)建可定制的產(chǎn)品與服務(wù)非常關(guān)鍵。這會(huì)促使生產(chǎn)與服務(wù)緊密結(jié)合，使得基于標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的定制化產(chǎn)品和基于定制服務(wù)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，從交貨點(diǎn)開(kāi)始就提升整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈價(jià)值。生產(chǎn)模式不同，對(duì)生產(chǎn)物流管理的側(cè)重點(diǎn)也不同。 ? 回顧制造業(yè)的發(fā)展過(guò)程，企業(yè)生產(chǎn)模式才僅僅經(jīng)歷三個(gè)階段：即作坊式手工生產(chǎn)；大批量生產(chǎn)；多品種小批量生產(chǎn)。 ? 第二階段是第二次社會(huì)的大分工，即手工業(yè)與農(nóng)業(yè)相分離，形成了專職工匠，手工業(yè)者完全依靠制造謀生，制造工具的目的不是為了自己使用而是為了同他人交換。從業(yè)者在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、機(jī)械加工和裝配方面都有較高的技藝，大多數(shù)從學(xué)徒開(kāi)始，最后成為制作整臺(tái)機(jī)器的技師或作坊業(yè)主。 ? ? 背景 ? 大批量生產(chǎn)模式（ Mass Production，簡(jiǎn)稱MP）產(chǎn)生于 19世紀(jì)末至 20世紀(jì) 60年代。泰勒、甘特、福特等人在推動(dòng)手工單件生產(chǎn)模式向大批量生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)化中起了重要作用。泰勒首先研究了刀具壽命和切削速度的關(guān)系，在工廠進(jìn)行時(shí)間研究，制定工序標(biāo)準(zhǔn)，于 1911年提出了以勞動(dòng)分工和計(jì)件工資制為基礎(chǔ)的科學(xué)管理方法 —— 《科學(xué)管理原理》，從而成為制造工程學(xué)科的奠基人。甘特用一張事先準(zhǔn)備好的圖表（甘特圖）對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃和控制，使得管理部門可以看到計(jì)劃執(zhí)行的進(jìn)展情況，并可以采取一切必要行動(dòng)使計(jì)劃能按時(shí)或在預(yù)期的許可范圍內(nèi)完成。福特認(rèn)為大量的專用設(shè)備、專業(yè)化的大批量生產(chǎn)是降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式。與此同時(shí)，全面質(zhì)量管理在美國(guó)等先進(jìn)的工業(yè)化國(guó)家開(kāi)始嘗試推廣，并開(kāi)始在實(shí)踐中體現(xiàn)一定的效益。因此，在當(dāng)時(shí)它代表了先進(jìn)的管理思想與方法并成為各國(guó)企業(yè)效仿的典范。這種模式推動(dòng)了工業(yè)化