汽車傳動系原理(ppt52頁)-閱讀頁
2025-02-02 19:23本頁面
【正文】 2半軸齒輪 3差速器殼 4行星齒輪 5十字軸 6從動錐齒輪 錐齒輪差速器的運(yùn)動特性方程式： n1+n2=2n0 結(jié)論： （ 1）當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，若一側(cè)半軸齒輪受其它外來力矩而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)半軸齒輪即以相同轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動。 差速原理影片介紹 ⑶轉(zhuǎn)矩特性 這種差速器在傳力過程中行星齒輪相當(dāng)于一個等臂杠桿，兩半軸齒輪半徑相等，行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時 ， 轉(zhuǎn)矩均分給兩半軸齒輪，即 M1=M2=。 Mr使行星齒輪分別對左右半軸齒輪附加作用了兩個圓周力 F F2 故 M1=（ M0 Mr ）， M2=（ M0+ Mr ）于是， M2M1= Mr。 鎖緊系數(shù) K： 衡量差速器內(nèi)摩擦力矩的大小及轉(zhuǎn)矩分配特性。 兩半軸轉(zhuǎn)矩之比為轉(zhuǎn)矩比 Kb。 下面以強(qiáng)制鎖止式差速器為例講解 主動齒輪 從動齒輪 拔叉 半軸 半軸 差速器殼 差速器殼 接合套 齒圈 將半軸與差速器殼連成一體，相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體，使差速器不起作用。 四、半軸 功用： 半軸用來將差速器半軸齒輪的輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動輪或輪邊減速器上。 分類： ⑴、全浮式半軸 只傳遞扭矩，不傳遞彎矩。 除傳遞扭矩外，還要傳遞彎矩。其內(nèi)部用來安裝主減速器、差速器和半軸等；其外部通過懸架與車架相連，兩端安裝制動底板并連接車輪，承受懸架和車輪傳來的各種作用力和力矩。 膜片彈簧離合器 扭轉(zhuǎn)減振器 膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離桿杠 利用減振彈簧和摩擦墊片吸收、消耗振動能量 變速器 機(jī)械變速器 自動變速器 重點(diǎn)掌握 熟 悉 十字軸式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作特性 準(zhǔn)等速、等速萬向節(jié)的原理 傳動軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及中間支承的作用 萬向傳動裝置 主減速器 功用 原理分析 各種類的結(jié)構(gòu)分析 普通齒輪式差速器 強(qiáng)制鎖止式速器 高摩擦自鎖式差速器 半軸的功用、支承型式及其特點(diǎn) 橋殼的功用、型式及其特點(diǎn) 差速器 半軸、橋殼 結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)速特性 轉(zhuǎn)矩特性 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 類型 演講完畢，謝謝觀看！
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