【正文】 流成本 提供功能性服務(wù) 提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè) 物流活動和物流成本 客戶物流服務(wù)： 確定客戶對物流服務(wù)的需求；設(shè)定對客戶物流服務(wù)的質(zhì)量；確定客戶對物流服務(wù)的反應(yīng)。 庫存管理 ： 原材料和產(chǎn)成品的存儲政策；短期銷售預(yù)測；存儲點的產(chǎn)品組合；存儲點的個數(shù)、規(guī)模和選址；適時管理、拉動式庫存管理或推動式管理決策。 倉儲： 倉庫庫容決策；倉庫布局設(shè)計；倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計；存貨的擺放。 采購： 供應(yīng)商選擇；采購時間安排；采購數(shù)量與批次；采購價格與折扣。 關(guān)鍵性物流活動包擴(kuò)在以下包圍圈里 運(yùn)輸和庫存是成本消耗最大的物流活動。沒有哪個現(xiàn)代企業(yè)可以在經(jīng)營中不涉及原材料和／或產(chǎn)成品（商品）的移動。一般而言，庫存是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營和外部市場供求之間的緩沖器，一方面保證企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性和連續(xù)性，從而保證產(chǎn)品對客戶的可得性；另一方面使生產(chǎn)和物流更加靈活，能夠以更有效的方法生產(chǎn)、分撥產(chǎn)品。與運(yùn)輸和庫存持有成本相比，訂單處理占用成本很少。它也是啟動產(chǎn)品運(yùn)輸和服務(wù)的活動。它會影響這些活動的運(yùn)作效率和與之相關(guān)聯(lián)的成本費(fèi)用。但是，它們也影響物流總體活動，尤其是運(yùn)輸和庫存管理的效率。 一、物流成本的構(gòu)成 物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。 物流成本的構(gòu)成及分類 物流成本的三維形式體現(xiàn) 商品成本的結(jié)構(gòu) 二 、 物流成本的分類 固定資產(chǎn)折舊費(fèi) 、 材料費(fèi) 、 燃料動力費(fèi) 、 工資 、 利息支出 、 稅金 、 其他支出 運(yùn)輸成本 人工費(fèi)：如工資 、 福利費(fèi) 、 獎金 、 津貼和補(bǔ)貼 營運(yùn)費(fèi)用：如營運(yùn)車輛的燃料費(fèi) 、 輪胎費(fèi) 、 折舊費(fèi) 、 維修費(fèi) 、 租賃費(fèi) 、 車輛牌照檢查費(fèi) 、 車輛清理費(fèi) 、 養(yǎng)路費(fèi) 、過路過橋費(fèi) ， 保險費(fèi) 、 公路運(yùn)輸管理費(fèi)等 其他費(fèi)用：如差旅費(fèi) 、 事故損失 、 相關(guān)稅金等 流通加工成本 流通加工設(shè)備費(fèi)用 、 流通加工材料費(fèi) 、 流通加工勞務(wù)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用 配送成本 配送運(yùn)輸費(fèi) 、 分揀費(fèi)用 、 裝配費(fèi)用 包裝成本 包裝材料費(fèi) 、 包裝機(jī)械費(fèi)用 、 包裝技術(shù)費(fèi)用 、 包裝輔助費(fèi)用 、 包裝人工費(fèi)用 裝卸與搬運(yùn)成本 人工費(fèi)用 、 固定資產(chǎn)折舊費(fèi) 、 維修費(fèi) 、 能源消耗費(fèi) 、材料費(fèi) 、 裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用及其他諸如辦公費(fèi) 、差旅費(fèi) 、 保險費(fèi) 、 相關(guān)稅金等 。 物流隱性成本 庫存資金占用成本，庫存積壓降價處理，庫存呆滯產(chǎn)品成本，回程空載成本，產(chǎn)品損壞成本，退貨損失費(fèi)用，缺貨損失費(fèi)用，異地調(diào)貨費(fèi)用，設(shè)備設(shè)施閑置成本等。 廢棄 、 回收物流成本 物流成本的特征 一 、 物流成本的特征 在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中 ， 物流成本核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用 ， 或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本 物流部門無法掌握所有的物流成本 。 物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目 各個企業(yè)理解物流成本的角度不同 ， 計算沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ， 所算的物流成本常常無法比較 ， 沒有準(zhǔn)確的行業(yè)平均值 。 觀點： 物流成本核算的誤區(qū) 對于物流成本的計算，最初的原因是理論者和企業(yè)家要據(jù)此充分說明物流的重要性，以能夠使經(jīng)濟(jì)界重視物流，使管理層認(rèn)識物流，使客戶接受物流服務(wù)。因為如果能夠真實地計算出物流成本，就能夠使人們認(rèn)知、認(rèn)同物流。使物流管理部門能夠在會計核算的支持，獨立的、長期的存在下去。 直到現(xiàn)在，我們可以看到各種矛盾的數(shù)據(jù)，說明對冰山總體的全面認(rèn)識和測量不但不現(xiàn)實，而且沒有必要。 當(dāng)企業(yè)物流管理進(jìn)入到 過程管理 階段之后，由于獨立的物流部門的不存在，企圖把企業(yè)全部物流成本單獨計算出來的做法就更變得沒有意義。 你認(rèn)為呢？核算物流成本是真的沒有可能而且也不必要？ 由于企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。所以我們得到如下啟示： 物流成本研究的重點應(yīng)該放在對企業(yè)物流成本數(shù)值的精確性的追求上，還是應(yīng)該放在對物流成本關(guān)系的研究上呢？顯然，答案應(yīng)該是后者。 中國的物流成本高在哪里 ？ 與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)比較 ， 中國物流成本要高得多 。 從庫存情況來看 ， 中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為 35－ 45天 ，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過 10天 。 當(dāng)前中國企業(yè)物流成本高的主要原因 周轉(zhuǎn)慢 庫存大 效率低 傳統(tǒng)流通方式仍然占有相當(dāng)大的比例 物流管理概述 物流管理－ 7R 恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（ Right product） 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（ Right quantity） 恰當(dāng)?shù)臈l件（ Right condition） 恰當(dāng)?shù)牡攸c（ Right place） 恰當(dāng)?shù)臅r間（ Right time） 恰當(dāng)?shù)念櫩停?Right customer） 恰當(dāng)?shù)某杀荆?Right cost） 7R強(qiáng)調(diào)了空間、時間、成本與服務(wù)的重要性。 國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》 ?物流管理是通過對物流的“計劃 —實施 — 評價”反復(fù)進(jìn)行的。 財?shù)墓芾? 主要指物流管理中有關(guān)降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容。 設(shè)備管理 方法管理 信息管理 物流計劃管理 物流技術(shù)管理 物流質(zhì)量管理 包括物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量等的管理。 物流活動中具體的職能管理 （一）實體分銷管理 （二）企業(yè)集成化管理 （三）供應(yīng)鏈管理階段 物流管理發(fā)展的歷史 物流管理的原則 物流管理的總原則 —— 物流合理化 注重社會經(jīng)濟(jì)效益 用戶至上、質(zhì)量第一 社會化、現(xiàn)代化與合理化 經(jīng)濟(jì)、行政、法律與教育方法相結(jié)合 物流管理的目標(biāo) （一）快速反應(yīng) （二）最小變異 （三）最低庫存 （四）物流質(zhì)量 產(chǎn)品處于不同生命周期具有不同的物流管理目標(biāo)。 提示： 提高服務(wù)水平 提高流通速度 降低流通成本 其他