安全氣囊與乘員保護(hù)系統(tǒng)課程-閱讀頁(yè)
2025-01-26 12:13本頁(yè)面
【正文】 application a bination of two or four PPS bined with peripheral acceleration sensors is connected to the airbag control unit. A robust triggering decision is achieved by using two physical measuring principles. The Peripheral Pressure Sensors identify side crashes and are mounted in the door partment. 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 3）硅表面微機(jī)械加速度傳感器 ? 作用：檢測(cè)前方和側(cè)向的加速度值 奧迪車上的安全氣囊系統(tǒng)所用的前部碰撞傳感器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 硅表面微機(jī)械加速度傳感器 1 = 殼體； 2 = 傳感器和信號(hào)處理芯片； 3 = 外蓋 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ? 硅表面微機(jī)械加速度傳感器 芯片照片 : 傳感器結(jié)構(gòu)的中間 , 電子處理區(qū)域的外部 傳感器固定放大圖 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 結(jié)構(gòu)和功能 ? 在加速度力的影響下 (慣性使物體移動(dòng) )中間電極的距離發(fā)生變化。各自的電容也會(huì)相應(yīng)減少或擴(kuò)大。 ? 這種差動(dòng)電容器由硅元素制成。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 用于安全帶收緊器、前和側(cè)安全氣囊以及防汽車翻滾的綜合電控單元 BOSCH AB plus BOSCH AB base and AB enhanced BOSCH AB light 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 中央電控單元所集成的功能： （ 1）利用加速度傳感器和安全開關(guān)或者通過兩個(gè)加速度傳感器但沒有安全開關(guān)識(shí)別汽車碰撞。 （ 3）在汽車縱向發(fā)生不同形式的碰撞時(shí)，能準(zhǔn)時(shí)控制前、側(cè)安全氣囊。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 控制單元內(nèi)的安全傳感器 ? 對(duì)于乘客保護(hù)系統(tǒng)的釋放來說，必須附加一個(gè)獨(dú)立的物理設(shè)備（加速度接收機(jī)械開關(guān) 安全傳感器），來對(duì)安全系統(tǒng)進(jìn)行雙倍保護(hù)。發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，帶地線的永久磁鐵逆彈簧力向左位移，并利用 其磁場(chǎng)閉合簧片接觸器。 （ 7）選擇性開啟安全帶收緊器的控制。 （ 9）把關(guān)器（ WD， Watchdog） （ 10）診斷電控單元內(nèi)部、外部功能和系統(tǒng)部件。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 Gasgenerator FG2NA氣體發(fā)生器 描述 TRW 系統(tǒng)公司 GmbH Co. KG 單極煙火制造技術(shù)的駕駛員氣體發(fā)生器 適用 : 前部碰撞 , 駕駛員側(cè) 不含疊氮化物的煙火制造技術(shù)的氣體發(fā)生器 氣囊大小 : 42ltr. 至 75ltr. 重量 : ~ 430 g Audi: A2, A3, A4 不同的引爆觸發(fā)器 I=1,75A 超過 t=2ms 引爆次序 , 氣體走向 氣體發(fā)生器 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 FG2NA無煙氣體發(fā)生器 —— TRW 安全氣囊系統(tǒng)公司 單極煙火制造技術(shù)的氣體發(fā)生器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 蓋 (鋁合金 ) 2 電子引爆器 3 混合引爆劑 4 燃燒艙 (鋁合金 ) 5 燃燒艙濾網(wǎng) (鋼 ) 6 推進(jìn)劑儲(chǔ)存罐 (銅 ) 7 推進(jìn)劑 8 濾清器組 (不銹鋼 ) 9 濾清器外殼 (鋼 ) 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 結(jié)構(gòu)和功能 氣囊中運(yùn)用的煙火制造技術(shù)源于火箭推進(jìn)技術(shù)。點(diǎn)火器中的電阻絲加熱點(diǎn)火器中的推進(jìn)劑，進(jìn)而又再點(diǎn)燃混合擴(kuò)爆劑（硼和硝酸鉀） (3)。 產(chǎn)生的氣體通過內(nèi)部濾清器（ 5）或外部濾清器（ 8）從燃燒艙（ 4）進(jìn)入氣囊。 出于環(huán)境保護(hù)的考慮，推進(jìn)劑存放在銅制焊接儲(chǔ)存罐（ 6）內(nèi)。ber 2ms 第二級(jí) 5 100 ms后 , 1,75A 252。 （ 2）對(duì)一般轎車發(fā)生翻滾時(shí)的乘員保護(hù)。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （六）乘員分類和兒童座椅自動(dòng)識(shí)別 ? 主要元件是與壓力有關(guān)的壓阻元件。對(duì)所有敏感點(diǎn)的分析就可得到乘員坐在座椅上的座椅面大小和座椅面輪廓的各局部重心分布。 , February 2, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :36:5316:36Feb232Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 :36:5316:36:53February 2, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 。 2023年 2月 2日星期四 4時(shí) 36分 53秒 16:36:532 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , February 2, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :36:5316:36Feb232Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 :36:5316:36:53February 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 。 2023年 2月 2日星期四 4時(shí) 36分 53秒 16:36:532 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , February 2, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :36:5316:36Feb232Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 2日星期四 下午 4時(shí) 36分 53秒 16:36: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 2日星期四 4時(shí) 36分 53秒 16:36:532 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自
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