物流的產(chǎn)生和發(fā)展課件-閱讀頁
2025-01-17 22:58本頁面
【正文】 “流動”，主要從社會再生產(chǎn)的宏觀角度探討通暢的儲運體系對社會經(jīng)濟的積極影響，而不是探討物流管理對企業(yè)的積極影響。 三、 微觀物流管理的引入時期 （ 1993年以后） （一）現(xiàn)代物流觀念確立的原因 1．體制改革的深化 ?隨著經(jīng)濟體制改革的深化，企業(yè)成為自主經(jīng)營的市場主體。 2．物流環(huán)境的變化 ?隨著市場經(jīng)濟體制的確立，市場競爭日趨激烈。外商大舉進入并引進了現(xiàn)代物流觀念和物流網(wǎng)絡體系。 3．經(jīng)濟全球化的發(fā)展 ?進入 21世紀，經(jīng)濟全球化進一步發(fā)展。 4．科學技術(shù)的進步 ? 20世紀 90年代以來，現(xiàn)代信息技術(shù)迅速發(fā)展，不斷豐富和發(fā)展了現(xiàn)代物流的內(nèi)容。 （二）我國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀 1．各級政府開始重視物流業(yè)的發(fā)展 ? 1999年，在我國召開了現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會。 2．我國物流基礎設施建設取得重大進展 （ 1）公路基礎設施實現(xiàn)跨越式發(fā)展 ?我國的華北、東北、華東之間已經(jīng)形成一條公路運輸大通道：“五縱七橫”國道主干線已建成 1． 8萬公里，占規(guī)劃里程的一半以上。西江、湘江、嘉陵江進行航電結(jié)合的嘗試，取得了顯著的經(jīng)濟效益。上海集裝箱班輪連通著全球 120個主要港口；沿海20個主要樞紐港建成深水泊位 75個，新增吞吐能力 1． 5億噸；煤炭、原油、散糧、散水泥等運輸系統(tǒng)不斷完善。 （ 4）支持保障系統(tǒng)有所加強 ?沿海港口和重要水域建成交通管道系統(tǒng) 17個，新建、改造航標 300多座，無線電全球定位系統(tǒng)建成投入運行；救助基礎設施和技術(shù)裝備得到改善；交通專用衛(wèi)星長途通訊網(wǎng)建成并實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)。 3．企業(yè)內(nèi)部物流得以重視 ? 企業(yè)開始認識到物流是降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率之外，能夠增加效益和提高競爭能力的“第三利潤源”。 ? 商業(yè)企業(yè)中連鎖經(jīng)營企業(yè)也是對現(xiàn)代物流觀念較先接受并付諸行動的。 4．儲運、貨代企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變 ?計劃經(jīng)濟體制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，由于不適應市場經(jīng)濟體制下的競爭環(huán)境，紛紛出現(xiàn)業(yè)務萎縮的現(xiàn)象。 ?它們大致可以分為四種類型： ?第一類是原來的國有商業(yè)、物資倉儲企業(yè)，利用其倉儲設施改建或擴建而成為商品配送中心，主要向客戶提供物流各環(huán)節(jié)中的配送服務。如中遠和中外運集團都在積極向物流服務領域拓展業(yè)務。 ?第四類是少數(shù)專業(yè)物流企業(yè)，面向全社會各類企業(yè)提供較全面的物流增值服務。 5．外資物流企業(yè)進入中國 ?國外一些大型物流服務企業(yè)紛紛進入中國設立分支機構(gòu)，如聯(lián)邦快遞（ FedEx）、聯(lián)合包裹（ UPS）、敦豪（ DHL）等。 6．電子信息技術(shù)廣泛應用于物流業(yè)務 ? 20世紀 90年代初，我國的物流活動就開始應用計算機網(wǎng)絡技術(shù)。 7．物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得一定進展 ? 20世紀 90年代以來，我國物流理論界著力將國外先進的物流理論和經(jīng)驗向國內(nèi)企業(yè)作介紹，并對國內(nèi)有關(guān)物流管理的理論加以探討和研究，有關(guān)物流研究的組織、刊物大量涌現(xiàn)。條形碼技術(shù)在零售行業(yè)的普遍使用又使得生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)得以及時獲得銷售點實時信息，是一體化物流管理的基礎。
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