運(yùn)輸管理2-閱讀頁(yè)
2025-01-08 21:41本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)濟(jì)4。 貨物運(yùn)輸合同 ， 是指承運(yùn)人將貨物運(yùn)送至約定的地點(diǎn) ， 托運(yùn)人向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。w以運(yùn)送方式分類 ， 可將運(yùn)輸合同分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)合運(yùn)輸合同。w聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱為聯(lián)運(yùn) ， 是指兩種以上的運(yùn)送工具進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng) ， 它又可分為國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)合同和國(guó)際聯(lián)運(yùn)合同。w托運(yùn)人 一般喜歡與可靠的、高質(zhì)量的承運(yùn)人之間訂立長(zhǎng)期合作合同。 可以使得托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)便于管理 ， 增強(qiáng)了可預(yù)測(cè)性并可去除費(fèi)率波動(dòng)對(duì)托運(yùn)人的影響。w合同也有利于 承運(yùn)人 自覺(jué)改善運(yùn)輸服務(wù) ，使得承運(yùn)人的服務(wù)適合托運(yùn)人的物流需求， 并使運(yùn)費(fèi)和服務(wù)之間的關(guān)系更直接 ， 而且改善了托運(yùn)人和承運(yùn)人的關(guān)系 。w一 般情況下 ， 既提供隨叫隨到服務(wù) ， 又提供合同服務(wù)的承運(yùn)人會(huì)給合同托運(yùn)人以最高的優(yōu)先級(jí) ， 因?yàn)楹贤钠毡樘卣魇沟梅?wù)不善的懲罰費(fèi)用很高。（ 3） 貨物運(yùn)輸合同的基本格式 以下是 幾 份貨物運(yùn)輸合同的格式 ， 可供參考。 第 288—292條關(guān)于運(yùn)輸合同的一般規(guī)定； 第 304—316條貨物運(yùn)輸合同； 第 317—321條多式聯(lián)運(yùn)合同。 因?yàn)檫\(yùn)輸影響到客戶服務(wù)水平 ， 送貨時(shí)間 ， 服務(wù)的連續(xù)性 ， 庫(kù)存 ， 包裝 ， 能源消耗 ， 環(huán)境污染及其他因素 ， 運(yùn)輸部門(mén)必須開(kāi)發(fā)最佳運(yùn)輸方式及運(yùn)輸企業(yè)的選擇策略?？紤] ： 客戶要求 ， 現(xiàn)有模式的不足之處以及企業(yè)的分銷模式的改變。（ 2） 運(yùn)輸企業(yè)分析。（ 3） 選擇決策 。一旦企業(yè)做出選擇之后 ，還必須制定評(píng)估機(jī)制來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸企業(yè)的表現(xiàn) 。對(duì) 運(yùn)輸企業(yè) 的好處 ： w更高的車輛利用率 ；w更高的服務(wù)水平 ；w更低的運(yùn)輸成本 ；w更少的設(shè)備資金投入 ；w更好的決策管理。② 多起點(diǎn) ， 多終點(diǎn)問(wèn)題 多個(gè)供應(yīng)商供給多個(gè)工廠（用戶）問(wèn)題。④ 限制第一 ， 每一地點(diǎn)既有貨物要送又有貨物要取；第二 ， 部分或全部地點(diǎn)的開(kāi)放時(shí)間都有限制；第三 ， 因車輛容量的限制或其他因素 ， 要求先送貨再取貨 ；第四 ， 司機(jī)的就餐時(shí)間和休息時(shí)間也在考慮的范圍內(nèi)。（ 2） 運(yùn)輸費(fèi)率。（ 4） 安全和社會(huì)規(guī)章 。第五節(jié) 中國(guó)的綜合運(yùn)輸體系一、綜合運(yùn)輸體系的概念及內(nèi)容1．概念 由 鐵 路、公路、水運(yùn)、航空和管道 等五種運(yùn)輸方式組建起來(lái)的、相互協(xié)作的、有機(jī)結(jié)合的、聯(lián)系貫通的交通運(yùn)輸體系。4．現(xiàn)狀二、運(yùn)輸分工1．定義 就是客貨運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量，在鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等各種運(yùn)輸方式之間，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行合理分配，分工協(xié)作，共同完成運(yùn)輸任務(wù)。 2．影響因素 歷史狀況、自然地理和資源條件、科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局以及各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。四、綜合運(yùn)輸網(wǎng)1．定義 在一定空間范圍內(nèi)（國(guó)家或地區(qū)）由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道的線路及各種運(yùn)輸方式的結(jié)合部 — 運(yùn)輸樞紐等固定技術(shù)裝備所組成的綜合體。4．大宗物資流向（ 1）煤炭：北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)、煤炭出關(guān)（ 2）石油：由北往南、由東往西（ 3）鋼鐵：北到南、東到西（ 4）礦石（ 5）木材：南到北、東北到南，大體以隴海線為界5．主要運(yùn)輸通道（ 1）以山西為中心的煤炭外運(yùn)通道（ 2）溝通關(guān)內(nèi)外運(yùn)輸通道（ 3）縱貫?zāi)媳边\(yùn)輸通道（ 4）東西向運(yùn)輸通道（ 5）西北運(yùn)輸通道（ 6）西南運(yùn)輸通道第六節(jié) 綜合運(yùn)輸發(fā)展物流對(duì)策 一、各種運(yùn)輸方式對(duì)策及措施1．鐵路2．公路3．水運(yùn)4．航空5．管道 二、綜合運(yùn)輸?shù)膶?duì)策及措施1．從綜合運(yùn)輸角度制定交通運(yùn)輸綜合規(guī)劃，重視物流中心建設(shè)2．從戰(zhàn)略高度發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)裝備3．大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人4．向第三方物流經(jīng)營(yíng)人方向發(fā)展5．改革企業(yè)運(yùn)作機(jī)制，按物流要求開(kāi)展活動(dòng)
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