軌道交通換乘樞紐與地面公交及銜接-閱讀頁
2024-09-11 18:11本頁面
【正文】 效率和交通安全的角度考慮,應(yīng)該實現(xiàn)人流和車流的分離。出租車交通運營取決于行人和車輛的適度接觸,出租車需要在良好的道路條件下覆蓋大面積的區(qū)域拉客。因此,出租車的發(fā)展要求出租車交通流和人行系統(tǒng)的必要的重疊交叉。為出租車進出道路系統(tǒng)提供緩沖的區(qū)域。樞紐出租車換乘設(shè)施的主要組成要素為:下客區(qū)域,等車區(qū),上客區(qū)域。建立合理的路外出租車換乘系統(tǒng)是解決此問題的可行辦法。Railtransportation)停車換乘設(shè)施指的是該設(shè)施布置在城市中心區(qū)外圍,供小汽車出行者長時間停放小汽車、換乘軌道交通進入中心區(qū)。小轎車從郊區(qū)行至市區(qū)邊緣,靠近軌道交通停放,即在停車換乘站停放。l 換乘點使用者的收入比當(dāng)?shù)刈坏娜说氖杖敫叱鲈S多。l 換乘點有便捷、繁多的公交服務(wù)。成功的換乘點的特征：l 地理位置：相關(guān)文獻揭示了一個成功的換乘的設(shè)施應(yīng)該被設(shè)置在離一個公交站點至少46英里（710公里）10英里（16公里）為最佳。極度鄰近公路或輕軌。與干道高度毗鄰。l 作為顧客旅途用的那部分運輸應(yīng)該（在大多數(shù)案例中）能夠占到顧客從家到目的地全部旅行時間的50%。在目的地的泊車費用比起環(huán)程旅行的票價要考慮的更多。有的在城市周圍一些大的客流集散點做些預(yù)留,以便為今后小汽車的換乘提供條件。根據(jù)我國城市人口眾多、土地利用緊張這一特點。同時在停車換乘設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計中還應(yīng)注意樞紐必須能提供足夠規(guī)模的停車泊位,滿足停車換乘的需求。實際上，當(dāng)前我國軌道交通銜接設(shè)施建設(shè)仍存在一些問題，例如：設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)滯后，建設(shè)和經(jīng)營主體單位不明確等，特別是部分城市對銜接設(shè)施的建設(shè)與管理出現(xiàn)了“真空”，處于無人建設(shè)和無人管理狀態(tài)，導(dǎo)致“換乘不能乘，換乘不敢?！钡默F(xiàn)象，在一定程度上影響了軌道交通功效的發(fā)揮。另外，為了鼓勵其他交通方式換乘軌道交通，實行免費換乘停車優(yōu)惠政策，減少乘客的換乘成
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