【正文】 ty and the success rate curve MANAGEMENT PROCESSThe nature of the logistics information systems project management is product of the bination of the project process and management process, shown in Figure 2. The realization of the project consists of a series of project phase , any project can be divided 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2013屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第53頁(yè)into four different project phases. Similarly, for the management of the whole process of a project carried out by an independent process, this project management process can be further divided into different phases or activities. Throughout the entire life cycle of the project, the logistics information systems project manage ment has five management process initiating, planning, executing, controlling, closing[5]. Logistics information system project management process, each stage has its own start and end range, the phase of the input file and at this stage to produce an output file. The same time, each stage has a stage control barrier, namely the pletion of this stage will produce important documents into the next phase of the input file. Completion of each stage must control mark this stage into the next phase of work[6].The initiating process: defining the logistics system work and activities of the project stage, the beginning of the decisionmaking phase of the project or not, and whether to continue to carry on work.The planning process: formulation, preparation and revision of the logistics phase of the project objectives, work plans, programs, resources and supply plans, cost estimates, planning emergency measures aspects of the work. The executing process: organization and coordination of various resources, the tasks and work. motivating the project team to plete its work plan, generating the work of the project outputs and materials. Logistics system detailed operation process and the user39。 responsible for the purchase of equipment and maintenance。 responsible for industry sector construction sector to develop IT norms and standards。從物流信息系統(tǒng)的功能和特性的，本文引進(jìn)一個(gè)項(xiàng)目的生命周期，分析了物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理過(guò)程中，物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題及對(duì)策研究指出，認(rèn)為物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，企業(yè)信息化的成功和收入的增加帶來(lái)，這充分發(fā)揮了重要作用，在提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，以開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，從簡(jiǎn)單的物流服務(wù)商主動(dòng)。因此，信息技術(shù)已成為物流企業(yè)在快速發(fā)展的決定性因素。綜合物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目涉及的范圍很廣，規(guī)模大的項(xiàng)目，成一個(gè)巨大的工程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)，使用它充分利用的規(guī)劃，管理，控制和運(yùn)作方面，信息反饋快，提供thebasis的決策者和決策支持，從而提高物流效率的信息基礎(chǔ)上的思想優(yōu)化供應(yīng)鏈整合的信息系統(tǒng)[1]。它可分為四個(gè)子系統(tǒng)：子系統(tǒng)的交易，管理控制子系統(tǒng)，決策分析子系統(tǒng)，以及戰(zhàn)略規(guī)劃子系統(tǒng)。2）科學(xué)的管理控制規(guī)劃和實(shí)施功能。4）及時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和科學(xué)決策的功能?，F(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。跨度性能上的地域跨度和時(shí)間跨度，物流管理是困難的，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度高。物流信息系統(tǒng)連接多個(gè)企業(yè)用戶，需求，供應(yīng)，渠道，價(jià)格的變化，系統(tǒng)元件及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常改變，所以系統(tǒng)的穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)。系統(tǒng)前實(shí)施一個(gè)明確的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能，性能等說(shuō)明，但不斷在系統(tǒng)實(shí)施過(guò)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2013屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第57頁(yè)程中和定型，這使得它的預(yù)覽。物流系統(tǒng)的要素是非常復(fù)雜的，它的運(yùn)行對(duì)象帶來(lái)的復(fù)雜性，物流信息系統(tǒng)在各個(gè)社會(huì)的物質(zhì)資源。系統(tǒng)化的物流業(yè)務(wù)決策，追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化。項(xiàng)目管理完全通過(guò)商業(yè)計(jì)算和全球信息化的全生命周期管理系統(tǒng)項(xiàng)目2012年第二次國(guó)際會(huì)議上，投資項(xiàng)目管理，在施工過(guò)程中的物流信息系統(tǒng)，進(jìn)度，質(zhì)量控制的作用充分發(fā)揮，提高業(yè)績(jī)和管理水平的物流管理。該項(xiàng)目的概念階段，提出了可行的證明。該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)階段是指人，財(cái)，物和所有的硬件??和軟件準(zhǔn)備做施工前的可行的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的總體規(guī)劃，其主要任務(wù)是對(duì)任務(wù)和資源項(xiàng)目開(kāi)展詳細(xì)規(guī)劃和配置。這個(gè)階段，根據(jù)項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的組織和協(xié)調(diào)，以確保如期完成任務(wù)的保質(zhì)期。它要完成的項(xiàng)目，形成最終產(chǎn)品。由于物流行業(yè)的特殊性，物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目生命周期的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況和具體需要進(jìn)行修改和確定的生命周期，然后，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目是保證。物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的生命周期階段，他們的工作量的大小及物業(yè)投資，在很大的不確定性和成功率受諸多因素影響。開(kāi)發(fā)階段需要大量的工作，通常有大量的工作。在結(jié)束階段時(shí)??的工作量顯著減少。只有精心策劃的項(xiàng)目生命周期的每個(gè)階段的任務(wù)，認(rèn)真攜帶了項(xiàng)目管理的關(guān)鍵流程，加強(qiáng)控制，物流公司可能實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的綜合管理，實(shí)施過(guò)程中，資源整合。實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目包括一系列的項(xiàng)目階段，任何一個(gè)項(xiàng)目可以分為四個(gè)不同的項(xiàng)目階段。在整個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)生命周期，物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理五大管理過(guò)程 啟動(dòng)，計(jì)劃，執(zhí)行，控制，關(guān)閉[5]。同時(shí)，每個(gè)階段都有一個(gè)階段控制屏障，即完成本階段將產(chǎn)生重要的文件進(jìn)入下一階段的輸入文件。中國(guó)礦業(yè)大學(xué)2013屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第58頁(yè)物流系統(tǒng)的工作和活動(dòng)項(xiàng)目的階段，決策階段的項(xiàng)目或開(kāi)始啟動(dòng)過(guò)程：定義，以及是否要繼續(xù)進(jìn)行工作。執(zhí)行過(guò)程：組織和協(xié)調(diào)各種資源，任務(wù)和工作。物流系統(tǒng)的詳細(xì)操作過(guò)程和用戶??的KPI（關(guān)鍵業(yè)務(wù)性能指標(biāo)）在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的物流信息系統(tǒng)的成功在很大程度上取決于執(zhí)行過(guò)程。收過(guò)程：物流系統(tǒng)項(xiàng)目階段的轉(zhuǎn)讓和接受的條件，成果轉(zhuǎn)讓。它導(dǎo)致了物流信息系統(tǒng)的良性循環(huán)。盡管物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)建立并已制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如“條形碼”，“存儲(chǔ)單元條碼”，“物流單元條碼”，這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用程序存在的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致協(xié)調(diào)困難的物流信息，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流信息化。有不同的企業(yè)，不同的企業(yè)，不同的企業(yè)和政府部門(mén)在信息傳遞不暢。由企業(yè)造成的信息孤島，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息資源共享，信息資源閑置，以幫助業(yè)務(wù)流程提供全方位的信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)需求是很難的困難之一。3）缺乏足夠的研究和全面的人才物流企業(yè)缺乏物流信息系統(tǒng)的信息科技人才。項(xiàng)目經(jīng)理不熟悉的元素與管理，管理流程，但經(jīng)過(guò)幾次會(huì)議，根據(jù)客戶的要求或研究。通過(guò)長(zhǎng)期培訓(xùn)用戶可以是一個(gè)很好的運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商不希望使用該系統(tǒng)。4）缺乏有效的組織和管理物流信息化建設(shè)還沒(méi)有被建立在權(quán)力地位的物流企業(yè)管理，再加上缺乏一個(gè)成熟而有效的方法引導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)作和執(zhí)行方面的領(lǐng)導(dǎo)和缺乏執(zhí)行。物流企業(yè)應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加大強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。2）信息系統(tǒng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及方方面面的物流管理，物流公司，財(cái)力，物力，以及各種管理方法，管理規(guī)范，管理程序。應(yīng)用的發(fā)展應(yīng)該是管理和技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。3）物流企業(yè)應(yīng)積極提高企業(yè)的人才培養(yǎng)體系。另一方面，企業(yè)留住人才，也使企業(yè)發(fā)揮了重要作用。物流企業(yè)制度應(yīng)盡量加強(qiáng)信息交換功能的作用。行業(yè)建設(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃。