歐洲第三方物流word版-閱讀頁
2024-09-05 05:45本頁面
【正文】 從那些決定采用外部專業(yè)車隊經(jīng)營的公司那里取得了新的業(yè)務(wù)。 國內(nèi)運輸管理企業(yè)還包括卡車租賃公司，這在短途配送部門很流行。阿姆斯特朗認為，由于租賃公司的客戶通常租用很少的車輛，規(guī)模小的車隊很難獲得較多的優(yōu)惠，因此租賃公司的獲利能力不如卡車運輸公司，然而租賃公司仍然比大多數(shù)自有車隊效率要高，并且仍有盈利。這個部門的許多公司屬于國際倉儲物流協(xié)會（IWLA），這個協(xié)會會員遍布北美的公共和合同倉儲公司。他指出，90％的IWLA會員公司提供增值服務(wù)，如貨物集運、庫存管理、條碼標簽、分揀選揀、訂單執(zhí)行，并且還擴大到包括售后退貨管理、修理更換、貨物回收銷毀、因特網(wǎng)訂單執(zhí)行和電腦裝配等其他的增值服務(wù)。在90年代中期，美國的倉庫約11％經(jīng)營第三方倉儲。 這個行業(yè)正在吸引新的加入者，詹金斯稱，他的新會員有30％是卡車公司把倉儲加入到他們原來提供的服務(wù)中，并且鐵路和海運業(yè)正在增加倉儲的能力，企圖分享流入物流業(yè)的金錢，特別是倉儲業(yè)增值方面的利潤。阿姆斯特朗認為，進入倉儲業(yè)增值的公司數(shù)量不斷增加，將削弱這個行業(yè)的獲利能力。一旦這些公司的合同到期，價格將會回升，但趕不上其他部門的獲利能力?？偛煤涂偨?jīng)理以及其他高級執(zhí)行官正在尋求IWLA成員，象倉儲和配送這樣的勞動密集型功能需要利用外部的資源。這種趨勢在中等規(guī)模的公司顯得更加突出。根據(jù)Aamp。幸福雜志500強公司中只有大約一半是第三方物流服務(wù)的用戶。調(diào)查統(tǒng)計顯示出兩個重要的趨勢。 第三方物流在歐洲市場概況表 國 家 國內(nèi)物流費用 3PL物流收入 物流總支出 3PL物流收入占物流總文出比例 德 國 26528 8074 34602 23．33 法 國 18784 6911 25695 26．90 英 國 15485 8150 23635 34．48 意 大 利 12102 1771 13873 12．77 西 班 牙 5655 1241 6896 18．00 荷 蘭 4848 1620 6468 25．05 比 利 時 2914 971 3885 24．99 奧 地 利 2746 637 3383 18．83 瑞 典 2610 737 3347 22．02 丹 麥 2175 543 2718 19．98 芬 蘭 1662 415 2077 19．98 愛 爾 蘭 734 238 972 24．49 葡 萄 牙 674 137 811 16．89 希 臘 690 85 775 10．97 盧 森 堡 119 40 159 25．16 總 和 97726 31570 129296 24．42 ——選摘自2000年3月《國際商務(wù)技術(shù)》： 歐洲第三方物流(3PL)重工業(yè)比重要遠遠大于美國，在歐洲物流服務(wù)市場中，約1／4是第三方物流。第三方物流在提供增值服務(wù)方面做了大量的工作。許多公司決定尋求外部倉儲運作，使合同制物流不斷
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