【正文】 由此可得 主動(dòng)軸軸叉合格對(duì)于從動(dòng)軸上的軸叉有 由此可得 從動(dòng)軸軸叉合格：十字軸所用滾動(dòng)軸承一般都沒(méi)有內(nèi)圈和外圈,直接 以軸頸表面作為內(nèi)圈滾道,外滾道則制在軸承套圈的內(nèi)表面上,當(dāng)軸承套外徑一定時(shí),套圈的壁厚與滾動(dòng)元件直徑無(wú)關(guān), 以免壓碎。驗(yàn)算軸承的壽命由[6，]知 （）式中 ——聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速 ——軸間角 （176。一般可以查表[6，29416]查則可求得 所以可以求得軸承的壽命為 則選用的軸承符合設(shè)計(jì)要求第六章 機(jī)架的結(jié)構(gòu)尺寸確定及校核 機(jī)架的主要結(jié)構(gòu)尺寸包括：機(jī)架窗口高度（H）和寬度（B）以及機(jī)架立柱斷面尺寸（F=LB）。所以 B=（～）1650=～2140mm取傳動(dòng)端 B=2700mm。所以傳動(dòng)側(cè)窗口寬度=2710mm。mm取 =8940mm由文獻(xiàn)可知， （）式中 ——斷面面積；——支承輥輥徑的直徑。其截面形狀接近正方形,在實(shí)際的生產(chǎn)中也是這樣用的，所選的斷面積可以大于理論的計(jì)算值，但不能小于理論值。 機(jī)架強(qiáng)度計(jì)算 機(jī)架簡(jiǎn)圖 11截面簡(jiǎn)化模型11截面是上橫梁中間截面，按此截面計(jì)算 矩形Ⅰ：20002055=4110000矩形Ⅱ： 110060=66000 200030=1970 mm矩形Ⅲ： 矩形Ⅳ： = = mm∵左右兩邊對(duì)稱，形心不變∴ ∴ 22截面： 22截面慣性矩： 其中 b=840 mm 22截面簡(jiǎn)圖 h=1200 mm 33截面： 33截面慣性矩與22截面相同， 由于機(jī)架左、右對(duì)稱，所以力矩可由半個(gè)機(jī)架的彈性變形位能求出，此時(shí)11截面的轉(zhuǎn)角等于零。 積分后得 ==機(jī)架橫梁內(nèi)側(cè)應(yīng)力： 式中 ——內(nèi)側(cè)應(yīng)力； ——機(jī)架橫梁內(nèi)側(cè)的斷面系數(shù)。 == 其中 機(jī)架立柱內(nèi)側(cè)應(yīng)力： 式中 ——機(jī)架立柱內(nèi)側(cè)應(yīng)力； R ——軋制力； ——機(jī)架立柱斷面積； ——機(jī)架立柱內(nèi)側(cè)的斷面系數(shù)。 機(jī)架的材質(zhì)為：ZG35則強(qiáng)度極限 屈服極限 機(jī)架的變形計(jì)算： 機(jī)架的彈性變形是由橫梁的彎曲變形和立柱的拉伸變形組成的，由于橫梁的斷面尺寸較橫梁的長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)是較大的，在計(jì)算橫梁的彎曲變形時(shí)，應(yīng)考慮橫向切力的影響，即 式中 ——機(jī)架的彈性變形。根據(jù)卡氏定理，由彎矩產(chǎn)生的兩橫梁的彎曲變形為： ①?gòu)澢貥O其導(dǎo)數(shù)可以由以下公式來(lái)表示： =x經(jīng)積分整理后，①式為 =式中 E——機(jī)架材料的彈性模量； ——橫梁的慣性矩； ——橫梁中性軸的長(zhǎng)度； R——橫梁上的作用力，對(duì)于鋼板軋機(jī)，一般取R為軋制力的一半，即； ——機(jī)架立柱中的力矩。 其中 E=210000 G=81000 R=N =1200840=1008000 K=機(jī)架的拉伸變形為 式中 ——立柱中性軸長(zhǎng)度； ——立柱的斷面積。7潤(rùn)滑及維護(hù) 熱帶鋼連軋機(jī)各設(shè)備經(jīng)常在繁重的條件和惡劣的環(huán)境下工作?，F(xiàn)代軋機(jī)都常采用自動(dòng)化的干、稀油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，他是軋機(jī)的重要組成部分。常用的潤(rùn)滑方式有兩種：稀油潤(rùn)滑（礦物油潤(rùn)滑）；干油潤(rùn)滑（潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑）。干油潤(rùn)滑的主要目的是減少摩擦以及保護(hù)摩擦表面不受腐蝕和防止外來(lái)水、氧化鐵皮等污物進(jìn)入。干油潤(rùn)滑不能循環(huán)，因此消耗的油脂不能回收，但干油潤(rùn)滑設(shè)備比較簡(jiǎn)單。一般情況下，凡是干油潤(rùn)滑可以滿足要求的機(jī)械設(shè)備，可以不用稀油潤(rùn)滑。因此，最近十年，國(guó)外雖然逐步推廣油霧潤(rùn)滑，但是稀油潤(rùn)滑在許多場(chǎng)合仍是不可代替的，直到目前為止軋鋼車(chē)間在所有齒輪嚙合部位、減速機(jī)、人字齒輪機(jī)座以及大部分軋機(jī)的軸承都還是采用稀油循環(huán)潤(rùn)滑。大都是一臺(tái)設(shè)備設(shè)立一套潤(rùn)滑系統(tǒng)，很少幾臺(tái)設(shè)備共用一套系統(tǒng)的，這樣可使系統(tǒng)小型化，縮短管道，油庫(kù)深度減小，便于施工，節(jié)省基建費(fèi)用。因此選用油箱容量較大，為了防止系統(tǒng)發(fā)生緊急事故時(shí)停止供油，損壞機(jī)械設(shè)備，日本、美國(guó)在重要系統(tǒng)中都設(shè)置了壓力箱。 國(guó)外軋機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中幾乎全部采用列管式冷卻器。 干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛的是雙線式系統(tǒng)。雖然單線式系統(tǒng)有簡(jiǎn)化線路、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、可進(jìn)行疊加組合等優(yōu)點(diǎn)，并且美國(guó)也已出現(xiàn)了供應(yīng)整個(gè)車(chē)間潤(rùn)滑的大型單線潤(rùn)滑系統(tǒng)，但是我們認(rèn)為在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，用單線式系統(tǒng)全部代替雙線式系統(tǒng)的可能性是很小的。近年來(lái)出現(xiàn)了雙點(diǎn)供油方式的給油器，由于可向兩個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)供油，因此在潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)量相同的情況下，所需的給油器比原先單點(diǎn)給油器要少一半。 單線式系統(tǒng)型式較多，需根據(jù)設(shè)備的不同情況，選用不同的單線系統(tǒng):單線—非進(jìn)行式—終結(jié)式系統(tǒng)用于潤(rùn)滑點(diǎn)近乎戍直線分布的機(jī)器設(shè)備中，單線—進(jìn)行式—回路式系統(tǒng)用于潤(rùn)滑點(diǎn)分布面積較廣的機(jī)器設(shè)備中，單線—進(jìn)行式—終結(jié)式系統(tǒng)用子潤(rùn)滑點(diǎn)很分散，或是靠近熱源的機(jī)器設(shè)備中。從潤(rùn)滑本身來(lái)說(shuō)，采用這一種或那一種潤(rùn)滑方式都同樣是可行的。由于有良好的潤(rùn)滑效果，且耗油量小工作溫度低，使軸承壽命延長(zhǎng)，便于控制軋件污染、成本及維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，因此近年來(lái)油霧潤(rùn)滑在軋機(jī)機(jī)架中越來(lái)越廣泛地采用，并已在軋機(jī)的潤(rùn)滑方面占有穩(wěn)固地位，在數(shù)以百計(jì)的設(shè)備中得到采用。國(guó)外潤(rùn)滑設(shè)備制造質(zhì)量較高，性能較好。從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性，能獲得好的潤(rùn)滑效果。其措施是定期檢查壓蓋及叉口的形狀尺寸，防止裝配間隙產(chǎn)生，提高軸承的運(yùn)行壽命。定期測(cè)量十字頭溫度、緊固螺絲，使系統(tǒng)具有良好的運(yùn)行狀態(tài)。更換安全銷(xiāo)時(shí)所加的油壓可從標(biāo)定曲線上取值。 安全聯(lián)軸器標(biāo)定曲線1軋機(jī)故障診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 20世紀(jì)70年代中期，美國(guó)率先將故障診斷技術(shù)引進(jìn)鋼鐵行業(yè)，1977年日木新日鐵公司己對(duì)初軋機(jī)牌坊、力一向接軸等重要部件的故障進(jìn)行檢測(cè)診斷。美國(guó)鋼鐵公司Lorain工廠1170mm初軋機(jī)山于1年內(nèi)折斷了3根力一向接軸，因而在該軋機(jī)上研制裝配了扭知監(jiān)測(cè)儀，非接觸地連續(xù)測(cè)量軋機(jī)的扭振，預(yù)報(bào)危險(xiǎn)，以保護(hù)主傳動(dòng)設(shè)備。瑞典Fundia公司為了消除軋機(jī)傳動(dòng)裝置的機(jī)械共振現(xiàn)象，安裝了驅(qū)動(dòng)軟件控制器(RTE)當(dāng)軋機(jī)受到鋼坯沖擊出現(xiàn)減速時(shí)，RTE可使馭動(dòng)裝置平穩(wěn)增速，并使合成沖擊速度下降，提高馭動(dòng)裝置速度，使其達(dá)到改造前的2倍。寶鋼2050mm熱軋生產(chǎn)線精軋機(jī)組也安裝了在線監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，并通過(guò)Internet實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)診斷功能,F2軋機(jī)上共設(shè)置160多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，按所監(jiān)測(cè)物理量的不同分布在測(cè)力、液壓、振動(dòng)、溫度和電氣系統(tǒng)上。工程師站服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行備份，診斷分析、采樣數(shù)據(jù)和訪問(wèn)服務(wù)也山工程師服務(wù)器負(fù)貢。系統(tǒng)的后續(xù)功能通過(guò)光纜將現(xiàn)場(chǎng)診斷網(wǎng)和辦公網(wǎng)相連，最終提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。首先，振動(dòng)問(wèn)題是此類(lèi)機(jī)械運(yùn)行中最主要的問(wèn)題。大型回轉(zhuǎn)機(jī)械的故障診斷基木手段有: （1)FFT分析。近年來(lái)，信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展為故障診斷的分析手段提供了更多選擇，如:①時(shí)域分析，包括波形分析、相關(guān)分析、時(shí)域?yàn)V波、時(shí)域平均、包絡(luò)分析、小波分解、時(shí)間系列建模、軸心軌跡分析等；②頻域分析，包括FFT幅值譜、相位譜、AR譜、全息譜分析等；③時(shí)頻域分析，包括Wigner分布、短時(shí)FFT譜等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)的飛速發(fā)展，故障診斷技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施更多地依賴于計(jì)算機(jī)，從設(shè)備狀態(tài)信息采集、信號(hào)分析、數(shù)據(jù)庫(kù)管理，甚至包括診斷結(jié)論的獲得均由計(jì)算機(jī)完成。分析方法基本涵蓋了上述提及的各種手段。20世紀(jì)90年代以來(lái)，大型機(jī)組監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向是網(wǎng)絡(luò)化。在故障診斷理論研究方而，小波分析己成熱點(diǎn)。近幾年來(lái)，模糊控制、故障樹(shù)分析、專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)不斷出現(xiàn)，為故障診斷技術(shù)在理論方而的發(fā)展帶來(lái)了新意。在監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的軟硬件配備方而，軟儀表技術(shù)成了最新的研究熱點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)很多高校，如西安交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京科技大學(xué)都己把美國(guó)NI公司研制的LabVIEW軟件平臺(tái)作為監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具，并用于生產(chǎn)實(shí)際。尤其是機(jī)床、一般旋轉(zhuǎn)機(jī)械、電機(jī)設(shè)備等，不僅在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了許多監(jiān)測(cè)診斷的公司在我國(guó)也有很多科研人員致力于此項(xiàng)研究。通過(guò)對(duì)寶鋼熱軋廠精軋F(tuán)2機(jī)架的結(jié)構(gòu)、歷史故障記錄及軋制生產(chǎn)過(guò)程等一系列因素進(jìn)行綜合分析，在軋機(jī)故障診斷系統(tǒng)中設(shè)置了169路通道，包括測(cè)力系統(tǒng)5路、液壓系統(tǒng)103路、振動(dòng)系統(tǒng)29路、溫度系統(tǒng)8路、電氣量8路等。此外，形成診斷知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)也是大勢(shì)所趨。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，鍛煉了我獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)的能力，同時(shí)加深了對(duì)專業(yè)課的理解，為畢業(yè)參加工作做了很好的鋪墊。由于采用兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)萬(wàn)向接軸直接帶動(dòng)工作輥工作，更易于實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)轉(zhuǎn)。提高了傳動(dòng)質(zhì)量；電機(jī)采用直流變頻調(diào)速，具有良好的調(diào)速性能，其調(diào)速范圍寬，平滑性好，響應(yīng)速度快，效率高大大提高軋制質(zhì)量，加快反向速度。將我們的所學(xué)用到了實(shí)際問(wèn)題上。我非常感謝我的指導(dǎo)教師徐澤寧教授，每當(dāng)我到困難時(shí)，徐老師都能在百忙中抽出時(shí)間為我悉心講解。正是有了大家的幫助我才能利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，謹(jǐn)此致以最誠(chéng)摯