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導(dǎo)線加密點控制測量方案-閱讀頁

2024-08-24 23:10本頁面
  

【正文】 長閉合差fs = 導(dǎo)線全長[s] =相對閉合差k =1:2333066CPI2079CPI2081方位角閉合差ω= 縱坐標(biāo)差fx = 橫坐標(biāo)差fy =全長閉合差fs = 導(dǎo)線全長[s] =相對閉合差k =1:218229本工區(qū)綜合測角中誤差ω=二)、加密水準(zhǔn)點與沿線的平面加密控制點共用,水準(zhǔn)點分五段進行平差,計算其偶然中誤差和全中誤差是否滿足規(guī)范要求,水準(zhǔn)點間滿足限差要求的情況下,以聯(lián)測的水準(zhǔn)點為起算點,進行嚴(yán)密平差計算。 一)、加密平面控制是在CPI的基礎(chǔ)上加密用于線下施工控制的測量點,平差時在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后,采用嚴(yán)密平差計算,并把CPII點作為導(dǎo)線平差的檢核條件。平面控制中設(shè)計院交樁點20個,加密控制點27個,臨時轉(zhuǎn)點7個;共計47個控制點。五、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理結(jié)果分析及總結(jié) 京滬高速鐵路JHTJ1標(biāo)十六工區(qū)加密控制測量平面控制測量于2008年3月18日開始, 4月1日完成外業(yè)測量工作,內(nèi)業(yè)計算及資料整理于2008年4月15日完成。每千米偶然中誤差按下式估算: (21)每千米全中誤差按下式估算 (22)式中:△——測段往返高差不符值(mm); L——測段長或環(huán)線周長(km); n——測段數(shù); W——水準(zhǔn)路線的環(huán)線閉合差(mm); N——水準(zhǔn)環(huán)數(shù)。水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)對外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進行各項指標(biāo)檢查。7)、測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)。5)、數(shù)字水準(zhǔn)儀對震動較敏感,測量時注意避開。風(fēng)太大不能穩(wěn)定水準(zhǔn)尺,不宜觀測作業(yè)。測量前水準(zhǔn)尺的圓水氣泡必須居中。為保證觀測質(zhì)量,水準(zhǔn)測量中應(yīng)注意:1)、測量前需對水準(zhǔn)儀進行常規(guī)的i角檢校,圓氣泡檢查等。測站觀測采用“后-前-前-后”的觀測順序,每測段均偶數(shù)進站。高程控制測量精度要求及主要技術(shù)指標(biāo)等級水準(zhǔn)儀等級視距前后視距差(m)測段的前后視距累計差(m)視線高度(m)二等DS1≤50≤1≤3下絲讀數(shù)≥DS05≤60水準(zhǔn)測量等級每千米偶然中誤差MΔ(mm)每千米全中誤差MW (mm)限 差(mm)檢測已測段高差之差往返測不符值附合或環(huán)線閉合差二等≤≤644 水準(zhǔn)測量作業(yè)的主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距(m)前后視距差(m)任一測站前后視距差累積(m)視線高度(m)二等條碼DS1DS05≥3且≤50≤/(數(shù)字)≤/(數(shù)字)下絲讀數(shù)≥/(數(shù)字) 水準(zhǔn)測量觀測限差(mm)等級基、輔分劃讀數(shù)差基、輔分劃所測高差之差/兩次讀數(shù)所測高差之差(數(shù)字)檢測間歇點高差之差二等 二等水準(zhǔn)測量計算取位等級往返測距離總和(km)往返測距離中數(shù)(km)各測站高差(mm)往返測高差總和(mm)往返測高差中數(shù)(mm)高程(mm)二等觀測的方法,步驟及注意事項混凝土控制樁沉降穩(wěn)定后進行高程觀測,觀測前對儀器進行校核并送檢,觀測時均在天氣氣溫良好的情況下進行。D—測距邊長度(km)。 測距中誤差應(yīng)按下式估算: ()式中:a—固定誤差(mm)。 n——計算fβ時的測站數(shù)。外業(yè)觀測結(jié)束后,進行概算,檢查測角中誤差,方位角閉合差,坐標(biāo)閉合差等各項指標(biāo)是否超標(biāo),平差時在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后,采用嚴(yán)密平差計算,并把CPII點作為導(dǎo)線平差的檢核條件。觀測操作流程如下:設(shè)要測的水平角為∠AOB,在O點安置全站儀,分別照準(zhǔn)A、B兩點的目標(biāo)并進行讀數(shù),兩讀數(shù)之差即為要測的水平角值,其具體操作步驟如下:1) 盤左位置。平面觀測的角度與距離觀測采用測回法進行觀測,每站觀測4個測回,若超限立即進行重新觀測。測距邊氣象改正、加常數(shù)改正通過全站儀設(shè)置來自動運行,輸入數(shù)據(jù)后要認(rèn)真復(fù)核。用于氣象改正的溫度、氣壓數(shù)據(jù),在每測站測定一次,并在觀測手薄上做好記錄。埋設(shè)采用現(xiàn)場澆灌混凝土樁,統(tǒng)一采用十八局定制的控制標(biāo)用混凝土灌注其中。根據(jù)現(xiàn)場勘測,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,共選埋加密點27個,邊長為300~500m,特殊地段邊長為不小于200m。四、外業(yè)測量方案(一)平面控制測量 選點,埋點本工區(qū)設(shè)計院交樁點CPI有6個,CPII有14個,CPI,CPII基本成四邊形布網(wǎng),CPI點對距離為600~1000m,點對間距離不大于4000m;CPII點對距離為600~900m,點對間距離不大于500~900m,CPI點對通視良好。三、儀器設(shè)備及人員組織情況 本次測量分兩組進行,每組4人,平面組采用索佳SET1130R3全站儀,精度為1mm+1ppm,測角精度為1秒;高程組采用徠卡DNA03電子水準(zhǔn)儀,均滿足本次測量規(guī)范的要求。二、測量目的及技術(shù)依據(jù)為了施工放樣的方便及控制精度的要求,按照逐級布網(wǎng)原則在CPI的基礎(chǔ)上加密用于線下施工控制的測量控制點,并把CPII點作為導(dǎo)線平差的檢核條件。本工區(qū)是JHTJ1標(biāo)第十六工區(qū),里程范圍DK218+256DK228+305,內(nèi)含有滄州西站路基站場和滄德特大橋部分,全長10049m,工作范圍全部位于滄縣紙房頭鄉(xiāng)包含跨過6個行政村。JHTJ1標(biāo)段起止里程DK1+750~DK238+。 40 中鐵十七局京滬高鐵土建工程一標(biāo)段項目經(jīng)理部第十六工區(qū)加密控制點測量成果報告(DK218+—DK228+305)編 制:復(fù) 核:審 核:監(jiān)理工程師:中鐵十七局集團京滬高速鐵路JHTJ1標(biāo)十六工區(qū)2008年6月目 錄一、工程概述 3二、施測目的及依據(jù) 3三、儀器設(shè)備及人員組織情況 3四、外業(yè)測量方案 4五、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理結(jié)果分析及總結(jié) 9附件:加密平面控制點統(tǒng)計表 11水準(zhǔn)控制網(wǎng)平差報告 12加密高程控制點統(tǒng)計表 27平面控制網(wǎng)平差報告 28測量人員名單 40原始記錄材料測量證件復(fù)印件加密點控制測量方案一、工程概述 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站,正線1318km,設(shè)計速度:350km/h,初期運營速度300km/h??缇€列車運營速度200km/h及以上。主要工程:;站場3個;梁場11座;軌道板廠4座;鋪軌基地1處。其中路基站場共有CFG樁33290根,共935343延米;橋梁共有243個橋墩,一個京方橋臺,有2280根鉆孔樁,計109340延米;共有2個旅客地道橋和4個框構(gòu)橋。具體依據(jù)規(guī)范如下:《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2006]189號)《客運專線無碴軌道鐵路鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2006]158號)《精密工程測量規(guī)范》(GB/T 1531494)京滬客運專線有關(guān)會議評估紀(jì)要設(shè)計院所移交的CPI,CPII坐標(biāo)高程及相關(guān)資料。具體人員名單及分工見附表。由于設(shè)計院交樁點不能滿足施工放樣的要求,我們在此基礎(chǔ)上進行了選點埋點和加密觀測等一系列工作??刂泣c布設(shè)充分考慮即將施工的影響,布設(shè)在不易被破壞的范圍內(nèi),對高路基、橋梁等段落,盡量考慮將控制點布設(shè)于線路一側(cè),距離線路50~80米,避免因施工后高路基、橋墩等造成點間不通視的現(xiàn)象,以方便施工使用。導(dǎo)線測量的主要技術(shù)指標(biāo) 導(dǎo)線測量的精度及主要技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)級別附合長度(km)邊長(m)測距中誤差(mm)測角中誤差(″)相鄰點位中誤差(mm)導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差(″)對應(yīng)導(dǎo)線等級加密點≤4250~3505101/40000四等 導(dǎo)線水平角觀測技術(shù)要求及限差規(guī)定控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差限(″)差2C較差限差(″)同方向各測回間較差限差(″)加密點DJ14696 距離和豎直角觀測限差控制網(wǎng)等級儀器精度等級測距中誤差(mm)同一測回各次讀數(shù)互差(mm)測回間讀數(shù)較差(mm)往返測平均較差加密點CPII I5572mD22mD導(dǎo)線測量的操作方法及注意事項水平角和距離觀測在大氣穩(wěn)定和成像清晰的條件下進行觀測。氣象觀測時待氣壓計、溫度計與周圍環(huán)境一致后測記氣象數(shù)據(jù),氣壓計、溫度計避免受日光暴曬和輻射。導(dǎo)線邊長測量,讀數(shù)至1mm。記錄字跡清晰,嚴(yán)禁涂改,嚴(yán)格簽名。瞄準(zhǔn)左邊的目標(biāo)A,使棱鏡中心準(zhǔn)確的夾在雙絲之間,讀取水平度盤讀數(shù)a左,記入觀測手??;2) 順時針方向轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,用同樣的方法瞄準(zhǔn)右邊的目標(biāo)B,讀取水平度盤讀數(shù)b左,測得角值β左=b左a左即為上半回繪角值3) 倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡,使盤左變盤右,按上述方法先瞄準(zhǔn)右邊的目標(biāo)B,讀記水平度盤讀數(shù)b右4) 逆時針方向轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部,瞄準(zhǔn)左邊的目標(biāo)A,讀記讀數(shù)a右,測得角值β右=b右a右即為下半測回角值,兩個半測回測得角值的平均值就是一測回的觀測結(jié)果即β=1/2(β左+β右)各項限差符合要求后進入下一測回的觀測工作。1 、測角中誤差應(yīng)按下式估算: ()式中:fβ——附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線的角度閉合差(″)。 N——附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的個數(shù)。b—比例誤差(mm/km)。(二)高程控制測量選點,埋點本工區(qū)設(shè)計院交樁的高程點與平面控制點公用同一個控制點,共有7個淺埋點,1個深埋點,點間距為1~2km,本次高程加密點位共用平面控制點,點間距150~500米,共加密24個高程控制點。高程測量采用二等水準(zhǔn)往返觀測,用電子進行記錄。由往測轉(zhuǎn)向返測時,兩根標(biāo)尺互換位置。2)、為防止水準(zhǔn)尺晃動,應(yīng)配備撐竿以穩(wěn)定。3)、尺墊必須踏實后才能立尺,防止下沉。4)、儀器腳架架設(shè)必須穩(wěn)固,防止下沉。6)、測量讀數(shù)前,必須精確調(diào)焦。注意正確的觀測順序。各項精度指標(biāo)和限差滿足要求后,采用嚴(yán)密平差計算。當(dāng)用每條水準(zhǔn)路線測段往返測高差較差算得的高差偶然中誤差M△和按環(huán)閉合差算得的全中誤差Mw超限時,應(yīng)重測不符值或閉合差較大的測段,使其滿足精度要求。加密水準(zhǔn)點測量于2008年3月12日開始,3月22日完成外業(yè)測量工作,內(nèi)業(yè)計算及資料整理于2008年4月5日完成。高程控制中設(shè)計院交樁水準(zhǔn)點8個(其中1個深埋水準(zhǔn)點),為了今后的施工需要,再沿線共計埋設(shè)24水準(zhǔn)加密點。導(dǎo)線平均邊長200300m,某些點受條件制約把邊長稍作調(diào)整。三)、經(jīng)過數(shù)據(jù)平差計算及數(shù)據(jù)分析,本次測量的平面和高程成果滿足規(guī)范要求,具體成果及精度評判見后表。4 * SQRT()=177。4 * SQRT()=177。4 * SQRT()=177。4 * SQRT()=177。4 * SQRT()=17
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