柴油機(jī)-外文翻譯-閱讀頁
2024-08-24 08:31本頁面
【正文】 line. With the increasingly stringent international emission control standards (such as Europe, Ⅳ, Ⅴ standard) the promulgation and implementation, whether it is gasoline or diesel engines are faced with severe challenges, the solution is the use of electronically controlled fuel injection technology. Now, the diesel engine electronic control technology developed at the application rate has reached more than 60%. 柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 柴油機(jī)電子控制技術(shù)始于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)80年代以來，英國盧卡斯公司、德國博世公司、奔馳汽車公司、美國通用的底特律柴油機(jī)公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十鈴汽車公司及小松制作所等都競(jìng)相開發(fā)新產(chǎn)品并投放市場(chǎng)，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。 由于柴油機(jī)具備高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點(diǎn)，柴油機(jī)成為解決汽車及工程機(jī)械能源問題最現(xiàn)實(shí)和最可靠的手段。同時(shí)對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求也越來越高。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)及信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使電子產(chǎn)品的可靠性、成本、體積等各方面都能滿足柴油機(jī)進(jìn)行電子控制的要求，并且電子控制燃油噴射很容易實(shí)現(xiàn)。柴油機(jī)是一種非均質(zhì)燃燒，可燃混合氣形成時(shí)間很短，而且可燃混合氣形成與燃燒過程交錯(cuò)在一起。提高噴油壓力和柴油霧化效果、使用預(yù)噴射、分段噴射等可以有效的改善排放。按對(duì)循環(huán)供(噴)油量、噴油正時(shí)、噴油速率和噴油壓力等的控制方式分，經(jīng)歷了從“位置控制”到“時(shí)間控制”，再到“時(shí)間壓力控制”或“壓力控制”的發(fā)展過程。在采用“位置控制”的第一代電控噴油系統(tǒng)中，保留了傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和結(jié)構(gòu)，只是將原有的機(jī)械式噴油泵及其機(jī)械控制部件用電控噴油泵及其控制部件取代，通過設(shè)置控制系統(tǒng)，使控制精度和響應(yīng)速度得以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)幾乎不需改動(dòng)，生產(chǎn)繼承性好，便于對(duì)現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)換代。在采用“時(shí)間控制”的第一代電控噴油系統(tǒng)中，基本保留了傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置控制系統(tǒng)，形成數(shù)字式高頻調(diào)節(jié)系統(tǒng),，由電磁閥的關(guān)閉時(shí)刻和閉合時(shí)間決定循環(huán)供(噴)油量和噴油正時(shí)，其控制自由度和控制精度都是“位置控制”所無法比擬的，其技術(shù)上的難點(diǎn)在于如何加快需要通過大油量的高速電磁閥的響應(yīng)速度，同時(shí)噴油壓力還是無法獨(dú)立控制。但不管電控系統(tǒng)怎樣發(fā)展，總的來說，電控的柴油機(jī)最重要的是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油且與噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制,被控制的對(duì)象是噴油系統(tǒng)。經(jīng)過處理與計(jì)算后，按照運(yùn)行需要的最佳對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行輸出與控制，驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)的相應(yīng)部分，使柴油機(jī)的運(yùn)行工況達(dá)到最佳?，F(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)一般采用電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平?，F(xiàn)在，柴油機(jī)電子控制技術(shù)在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用率已達(dá)到60%以上
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