【正文】 模、膠合板等等，對這些傳統(tǒng)全人工操作方法不在此處深入探討，此處希望充分利用鋼模臺車的技術(shù)優(yōu)勢和作用，盡量減少其他投入，減少勞動強(qiáng)度，提高轉(zhuǎn)彎段襯砌速度。根據(jù)單項(xiàng)工程的不同情況和特點(diǎn)，可以有不同的解決辦法。每兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊之間的三角體（俗稱“西瓜皮”，實(shí)際投影為梯形）部位尺寸相同，便于設(shè)計(jì)制作專用的轉(zhuǎn)彎段模板，分塊時，最好使西瓜皮的小頭尺寸盡可能小，減少拼模面積，對西瓜皮模板的強(qiáng)度也較容易保證。事實(shí)上，為了轉(zhuǎn)彎段的襯砌，在策劃確定總體模板方案時，就應(yīng)該將此狀況考慮進(jìn)去，比如，制作兩部較短的鋼模臺車使用，直線段時并在一起同時使用，作為一個澆筑段；轉(zhuǎn)彎段時分開，同時用兩臺（或者只用一臺）配合三角體模板立模，三角體模板可以是定制異形小鋼模，也可以用鋼木混合結(jié)構(gòu)，或者膠合板，現(xiàn)場立模。模板設(shè)計(jì)制作時，~2m為單塊模數(shù)進(jìn)行組合，這也是運(yùn)輸、安裝所需要，在轉(zhuǎn)彎段時可充分利用這一特點(diǎn)，拆分模板進(jìn)行轉(zhuǎn)彎段組合，圖1032就是一種分散組合方法，為俯視布置圖，模板長9m，轉(zhuǎn)彎時分為三段，中間加進(jìn)兩段西瓜皮模板，共同組成轉(zhuǎn)彎澆筑段，此類鋼模臺車設(shè)計(jì)時有兩根較大、較長的托梁，頂模就放在托梁上，此時，拆開單元模板間的連接，拉開彼此之間的距離，中間加入制作好的三角體轉(zhuǎn)彎模板，從而分散了原來直線整體模板，重新組合為轉(zhuǎn)彎段模板。要注意的是，模板重新組合后，頂模和邊側(cè)模的連接轉(zhuǎn)動支鉸中心不再在同一條直線上，有時會影響邊模脫模、立模的整體動作，解決辦法是邊模的脫模、立模動作分段進(jìn)行，用手動葫蘆和螺旋調(diào)節(jié)絲桿等進(jìn)行輔助，可以較好地達(dá)到目的。同時，要注意讓兩端頭模板邊通過半徑方向，以便于立模時澆筑段之間銜接。這種轉(zhuǎn)彎段模板布置方法的特點(diǎn)是：彎段模隨主模板一起動作，進(jìn)行脫模、立模操作，并沒有更多的其他輔助工作，較為簡便、快捷，只是需要考慮立模后增加對三角體模板強(qiáng)度支撐的問題。眾所周知，成形鋼模澆完混凝土并脫模后，要想再將模板套進(jìn)剛澆的混凝土內(nèi)非常困難，這是因?yàn)榛炷恋氖湛s，模板制造精度等原因引起的。立模時，搭接環(huán)插入已襯混凝土段50~100mm，再用木楔打緊，使面板與混凝土緊密貼合。這種柔性搭接技術(shù)，較有效地減少了混凝土錯臺缺陷，降低人工修磨工作量。豎井包括出線井、電梯井、調(diào)壓井、閘門井、通風(fēng)井，引水豎井等等，這些豎井，絕大多數(shù)要進(jìn)行混凝土襯砌，其模板技術(shù)方案和模板形式也是多種多樣，應(yīng)該根據(jù)工程具體情況進(jìn)行合理的模板配置。而且技術(shù)較為成熟，應(yīng)用廣泛。其典型的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)布置如圖1041，系統(tǒng)布置中，應(yīng)充分考慮鋼筋吊運(yùn)、混凝土輸送、人員通道、升降吊籠、平臺、井架等配套設(shè)施的設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施要求。較大斷面的井筒滑模，主平臺布置除輻射式桁架外，還有井字式布置、平行式布置、挑架式布置等多種形式。沒有爬桿和提升架的干擾，鋼筋一次綁扎完成，實(shí)現(xiàn)單一工序作業(yè)，便于施工管理和質(zhì)量控制，爬桿可以回收。傾角，由于設(shè)計(jì)選用豎井常用的QYD60型液壓爬升千斤頂為爬升動力裝置，故也將其歸于豎井滑模一類，其結(jié)構(gòu)布置如圖1043，從圖中看出，主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與典型滑?；鞠嗤鲗悠脚_仍然水平布置，為了保證沿傾斜洞軸線滑升的準(zhǔn)確，設(shè)置了三條導(dǎo)向軌道，根據(jù)重心偏移的特點(diǎn)導(dǎo)向輪高度錯開，有效防止模板結(jié)構(gòu)體系傾斜。滑?；龝r，模板和主體結(jié)構(gòu)同時向上運(yùn)動，因此，模板與混凝土之間產(chǎn)生相對運(yùn)動；而滑框翻模，總體結(jié)構(gòu)上頗似滑模，但模板與主體結(jié)構(gòu)分離，所以結(jié)構(gòu)本體向上滑升時模板并不動，即模板與混凝土之間無相對運(yùn)動。相對滑模而言，施工操作時，勞動強(qiáng)度稍大，模板投入稍多。圖1044 滑框翻模工作原理 滑框翻模對現(xiàn)場施工管理的要求更高，施工時，與滑模一樣要對混凝土輸送、入倉振搗，鋼筋輸送、綁扎，混凝土修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)滑升、測量糾偏等進(jìn)行綜合性動態(tài)管理外，還要加上脫模、翻模工作。4. 混合式滑模滑模，一般只適用于混凝土結(jié)構(gòu)較規(guī)則的場合，滑模模板要能順利無阻礙地向上滑升，要求混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外壁面豎向壁直，但有的水工工程結(jié)構(gòu)不是這樣，比如湖北水布埡電站和重慶彭水水電站的母線井，井壁兩側(cè)每相距3m有牛腿外伸，左右交錯布置，如圖1045，顯然，很難用普通滑模進(jìn)行澆筑，混合式滑模綜合利用豎井滑模和滑框翻模技術(shù)于一體，成為豎井混凝土襯砌的又一種模板形式，僅牛腿部分翻模立模，減小了全部翻模的工作量和勞動強(qiáng)度。圖1045 混凝土結(jié)構(gòu)圖 圖1046 混合式滑模 自升式爬模采用液壓油缸配以液壓泵站組成的液壓系統(tǒng)為爬升動力裝置，混凝土分層澆筑，層高可到3~4m，在井架中共布置三層平臺，上平臺是主要操作平臺，下兩層平臺是結(jié)構(gòu)底盤，兩架底盤上均設(shè)置伸縮式支腿，就位時，支腿伸進(jìn)混凝土預(yù)留小空腔，承受全部結(jié)構(gòu)重量和活動荷載，爬升時，下層底盤支腿受力，油缸推動模板井架向上移動，到達(dá)上部混凝土預(yù)留空腔時，中部底盤支腿伸進(jìn)就位、受力，從而完成一次爬升，油缸收回，下部底盤上升到位，支腿放好，準(zhǔn)備下次爬升。井架放好后，模板的脫模、立模均用井架四周布置的絲桿推動模板水平移動調(diào)節(jié)，這是一種豎井內(nèi)壁模板，在體積較大的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋密集、復(fù)雜，不便于滑模連續(xù)澆筑的場合均適用。圖1048是自升式爬模工作原理圖圖1047 爬模組合布置 圖1048 自升式爬模工作原理圖 筒形模（也叫“筒子?！保┙Y(jié)構(gòu)簡單，也用于豎井混凝土成形襯砌，模板幾部分之間以轉(zhuǎn)動鉸相連，轉(zhuǎn)角處為轉(zhuǎn)動鉸模，通過模板內(nèi)部的兩組撐桿調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)脫模和立模，可以組裝完成后再運(yùn)到現(xiàn)場就位立模。模板提升須由外部起重設(shè)備。斜井襯砌模板，以全斷面滑模為最佳，從九十年代初期開始，較為全面、值得信賴的斜井滑模技術(shù)開始應(yīng)用于工程施工，經(jīng)過十幾年來的不斷探索與創(chuàng)新，斜井滑模技術(shù)逐步成熟，結(jié)構(gòu)方案趨于定型，配套技術(shù)日益完善。簡單地說，滑模主體結(jié)構(gòu)由中梁系統(tǒng)和模板系統(tǒng)兩大部分組成，模板系統(tǒng)包括上平臺、澆筑平臺、主平臺、模板、抹面平臺和支撐架；而中梁系統(tǒng)包括中梁、前后鎖定架和前后行走輪。而模板系統(tǒng)是負(fù)責(zé)鋼筋綁扎，混凝土分料入倉振搗，抹面修復(fù)，保養(yǎng)及全部混凝土施工控制操作的工作場所，是操作體系。該型滑模中梁長達(dá)30m，屬于周期間歇性滑模，混凝土面需鑿毛處理。）施工中，,月滑升149m的好成績。從爬升器布置圖可以看到，在中梁四周布置有4條4040的爬桿，爬升器就牽引模板系統(tǒng)沿爬桿向上滑升。圖1052是典型的連續(xù)式斜井滑模結(jié)構(gòu)示意圖。由于全部結(jié)構(gòu)合為一個整體，所以操作運(yùn)行也遠(yuǎn)比間歇式滑模簡單，只要選用配置合適的滑升驅(qū)動裝置，就可以不間斷地連續(xù)滑升，完成整條斜井的混凝土襯砌。目前，此種類型的斜井滑模已基本成熟，滑模本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案基本相同，在多個工程不同斷面的斜井施工中廣泛應(yīng)用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)改革進(jìn)一步發(fā)展，對外技術(shù)引進(jìn)消化吸收也逐步深入，一些工程技術(shù)已開始成功移植到水利水電工程施工中來，一些特殊的動力裝置也開始有專業(yè)廠家專門生產(chǎn)，可供斜井滑模設(shè)計(jì)時選用。是國內(nèi)研制的連續(xù)式斜井滑模的首次實(shí)踐，配套研制了P38型液壓爬升器，這是一種在斜井P38軌道上爬行的動力裝置，在滑模前行走輪的前后各布置一臺，左右共4臺同時工作帶動滑模向上滑升，施工中。因此，對斜井滑模而言，在軌道上配備此類爬升器并不十分理想。是目前最大的斜井滑模。此種布置，受力合理，滑?；椒€(wěn)，可靠。選用兩臺連續(xù)拉伸式液壓千斤頂為牽引動力裝置，千斤頂額定拉力1000kN，鋼絞線為17標(biāo)準(zhǔn)型，每束鋼絞線9根，共用鋼絞線18根。這也是一種合理的布置形式，實(shí)際施工應(yīng)用也非常成功。長斜井滑模施工，其相關(guān)系統(tǒng)的布置、設(shè)備選型和配套設(shè)計(jì)十分重要，是高效、安全、快速施工所必不可少的一環(huán)。斜井運(yùn)輸系統(tǒng)是滑模施工的生命線，所有的混凝土、鋼筋和施工人員上下均要由該系統(tǒng)輸送，送料車設(shè)計(jì)需要考慮載人艙，2m3左右混凝土料倉，鋼筋堆放平臺和施工人員上下樓梯。一般選用國產(chǎn)電動、機(jī)械卷揚(yáng)機(jī)，牽引力10~15t,有定型產(chǎn)品，也可根據(jù)要求定制。井口平臺設(shè)置在斜井與上平洞轉(zhuǎn)彎處，用型鋼、鋼管、鋼板等現(xiàn)場制作，這是鋼筋、混凝土下料處，需要承受混凝土罐車、載重車的重壓，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不同，還可能有送料車卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向輪，鋼絞線錨固梁等固定在井口平臺上。5. 滑三角體滑模施工時，混凝土倉面是水平的，符合現(xiàn)澆混凝土是半流態(tài)物質(zhì)的特點(diǎn)，如襯后斜井是圓形隧洞，則水平倉面是橢圓形。圖1054 滑三角體其實(shí)，只要充分認(rèn)識滑模的原理和構(gòu)造，是可以用滑模本身來解決這一難題的，那就是——滑出三角體。6. 斜井變徑滑模三峽永久船閘地下輸水斜井共16段，長度不一，在35m左右，斜井傾角約57176。對該斜井采用全斷面變徑滑模施工。圖1055 三峽全斷面變徑滑模 模板分為兩部分，下邊墻和底拱為一部分，頂拱和上邊墻為另一部分，邊頂模板緊套著底拱模板，在邊墻部位重疊400mm，與斜井高度變化值相同，兩部分模板在滑升時各自獨(dú)立進(jìn)行，但須配合保持每次上滑距離基本相等。動力裝置：模板滑升時用4臺液壓千斤頂，上下部分模板各兩臺，鋼絞線錨固在井口洞頂，中梁提升用8t卷揚(yáng)機(jī)一臺，布置在斜井上平洞，此斜井全斷面變徑滑模在施工中取得成功。